Trek 1130 de 2008 ne démarre pas

Bonjour à tous et toutes,

j'ai fait l'acquisition d'un trek 1130 qui ne démarre pas pour le sauver de partir en pièce
j'aurai besoin de vos lumières
- bougies(les bonnes), bobines,injecteurs ont été changés, il y a de l'allumage et elle sent l'essence, le moteur tourne, la batterie est bonne, le stepper changé, bouge bien, j'ai fait un reset tpms et j'ai injecté la bonne carto Trek 103 via tune ecu, vérifié le capteur de phase avec celui de mon café racer c'est ok.
j'atteinds le bout de mes compétences

alors personne n'est motivé par le challenge ?

Bonjour,

Le capteur de chute peut être?
Tu as vérifier les compressions?
Ta richesse est à combien?

Tu n'aurai pas inversé l'ordre d'allumage ? Cylindre 1 a droite, côté distribution

hello,merci pour les réponses, je dois dire que je sèche vraiment.
je viens de vérifier le calage de la distribution tout est ok, pour l'ordre d'allumage je ne pense pas car les cables ont durci et sont bien en face des bobines.
qd j'essaie de démarrer elle sent vraiment l'essence et si on insiste on a une détonation dans le pot...
niveau carto c'est la trek 103 inj sagem lambda désactivée.
galère !

l'ancien proprio m'a dit qu'il avait fait une centaine de kilomètre avec puis impossible à redémarrer

cricri-reaction a écrit:Tu n'aurai pas inversé l'ordre d'allumage ? Cylindre 1 a droite, côté distribution

ça m'ai arrivé et les symptômes était ceux que tu décris   
Capteur de béquille 

Les câbles de bobines sont marquées normalement.z vérifier tout de même. Il va falloir sortir les bougies également pour vérifier si elles ont noirciei.
Quand tu dis "les bonnes bougies", c'est a dire ?

hello, eureka elle a craqué !!
j'ai tout repris à zéro, verification du calage de la distribution, changement des 3 bobines par les anciennes du cafe racer que j'avais, 3 bougies neuves, 3 injecteurs neufs que j'avais en stock et boom !
bon il reste qq réglages à faire mais le plus dur est fait !
merci à tous d'avoir prêté une oreille attentive

Encore une de sauvée

Hello a tous et toutes
Suite ET peut être fin....
Après avoir démarrée je Me suis attelé à changer la roue libre, pas trop compliqué si on est outillé et méthodique.
Ce qui m'a compliqué la vie c'est l'extraction de la pompe à eau et de la boîte de vitesse, ainsi que la monte de la boîte un peu galère pour Les derniers cm et on a tjrs peur de péter qqchose..
La roue libre était explosé, Lors du démontage tout est parti en morceaux...le Z25 était tordu, galère à enlever,le démarreur a rendu son dernier souffle comme la batterie...
Maintenant c'est le jour et la nuit, démarre Au quart de tour sans bruit de ferraille !
Si qqun à Une réf pour Les charbons de démarreur ou un kit réparation svp?
La carto trek tourne bien, elle est decatalysee ET j'ai viré la sonde lambda, montage du coude d'échappement qui fait le tour de l'amortisseur.
42000km mais tjrs la pêche !

Beau boulot et oui il était de faire quelque chose pour la roue libre 🤨

Pour le démarreur, y a un kit pour BMW qui est compatible. J'ai rénové le mien comme ça. Si tu fais une recherche tu dois trouver le lien (roule-toujours.com).

salut à tous et toutes, je continue la remise en état de la trek, aujourd'hui réfection des joints spi de fourche qui pissaient l'huile, j'en profite pour peaufiner la mise au point car la moto pétarade bcp au rétrogradage et il y a des retours également dans l'admission cylindre 1 & 3, chgt du stepper qui fatiguait....
j'ai essayé plusieurs carto, la trek 103, la tnt101, la tnt 202, idem pour les 3 retour d'allumage et pétarade, au final j'ai mis la même que sur le café rlacer la tnt 01AU et là plus de retour et plus de pétarade......j'y comprends pas grand chose , reste à l'essayer sur route dès que la fourche sera faite, pour mémoire la trek est décatalysée lambda débranchée, tubulure d'échappement qui fait le tour de l'amortisseur

Pilou a écrit:Pour le démarreur, y a un kit pour BMW qui est compatible. J'ai rénové le mien comme ça. Si tu fais une recherche tu dois trouver le lien (roule-toujours.com).

j'ai trouvé çà
https://www.ebay.fr/itm/385447422695?_trkparms=ni_actn%3Anav%7Cni_nt%3AWATCHITM_GTC%7Cni_apos%3A1%7Cni_sg%3A1%7Cni_pos%3A1%7Cni_st%3AREAD%7Cni_wh%3A1%7Cni_nid%3A679710200054%7Cni_nsid%3A385447422695%7Cni_bn%3A1&_trksid=p2380424.m570.l5997

T'as vérifié le coupe circuit ? et aussi le capteur de béquille ?

euhhhh ele a démaré.....

hello,

suite et fin de la restauration de la TREK
après le chgt de la roue libre, changement du joint de culasse qui avait claqué, j'en ai profité pour changer la chaine de distri, jeux aux soupapes, guide de chaine de distri, thermostat...
depuis elle marche super bien (heureusement !), j'ai apporté qq améliorations, maitre cylindre brembo or et conversion embrayage hydraulique ( que je préfère perso) avec recepteur embrayage performance parts ( evotech plus fabriqué) ligne et maitre cylindre d'occase en provenance d'une aprilia 900 shiver, poignées chauffantes technoglobe gold.....

Cool quelques photos de la bête 

je ne peux pas joindre de photo, celà me dit taille max 0mo....!!!