contact qui ne veut plus se couper sur Benelli TREK 1130

Bonjour,
Voila déjà mes premières pannes. Ma benelli trek modèle 2008 ne veut plus se couper lorsque je coupe le contact ou le coupe circuit.
Je suis donc obligé de débrancher la batterie ou d'enlever le relais quelques secondes, afin de mettre hors tension la belle. Le problème ne réapparait qu'une fois que je remet le contact.
J'ai branché tuneco -> pas de message d'erreur.
J'ai échangé les relais-> pas mieux.
Ma moto est sous garantie (cirano), cependant le concessionnaire Benelli de Cherbourg n'en veut pas (trop compliqué d'avoir les pièces!!!!). J'ai donc pris un autre mécano. Il n'a pour l'instant pas trouvé de pb. il commence à avoir peur pour l'ECU.
Quelqu'un a t'il une idée?

Je pense je dis bien je pense, que la coupure se fait par l'allumage donc bobine et donc par la masse, si tout ces précédents sont ok, on peut imaginer que le fil de coupure a la masse soit cassé

Centrale cligno pleine d'eau ou rouillée ? ça m'a tellement fait des trucs bizarres au début que j'y pense chaque fois !

Salut berlal
Elle ne s'arrête plus, qu'elle chance  
T'inquiète, c'est juste des mauvais contacts

si elle sous garantie  , t' embête pas et ramène là c' est son problème , quant ta fait ton règlement il était content alors il faut aussi de ton coté que tu soit content de lui  

dom a écrit:si elle sous garantie  , t' embête pas et ramène là c' est son problème , quant ta fait ton règlement il était content alors il faut aussi de ton coté que tu soit content de lui  

tout à fait d'accord avec toi .... une garantie çà s'assume, ou alors on fait pas de garantie. Mais il existe parfois des exclusions, il faut que tu te renseignes. 

Sinon, le fil de masse je pense que c'est là que se cache ton probléme

Je ne l'ai pas acheté à la concession proche de chez moi, mais à Avignon. D'ou une garantie censé fonctionner chez tout le monde.
On cherche effectivement un fil à la masse ou coupé. Pour l'eau, je ne pense pas, car bien qu'habitant à Cherbourg, elle n'a pas encore vu la pluie!!!

Et sinon elle ne démarre plus. Mais je traite les pb les uns après les autres. Je commence par le premier problème apparu.

Bonjour à tous, après de longues heures de recherche, mon mécano n'a trouvé aucun court circuit.
La moto ne démarre toujours plus et le problème de mise hors tension persiste.
Par contre, le voyant de défaut d'injection est désormais allumé. Nous avons connecté Tuneecu et il ne donne aucun défaut!!!.
Il a essayé de regarder le fonctionnement complet de l'allumage en débranchant les bougies. Les étincelles lui semblent très faible.
Il pense que l'ECU est HS, cependant celui-ci se connecte sans soucis à Tunecu.

Une idée??
Merci d'avance
Un beneliste en panne depuis 3 mois sniiiffffff

y aurait pas le capteur de chute "si il y en a un la dessus" qui ferait le con , mon pote et sa royal enfield 535 est sans arrêt emmerdé avec ,alors que la machine doit avoir deux ans ....Perso sur mon 1er CR 1130 on avait été obligé de le supprimer la machine ne démarrait plus une fois chaude 

Pour voir, inverse donc les relais.
Un ecu fonctionne ou on. Il n'y a pas de demi mesure

J'ai déjà essayer d'inverser les relais et rien.
Ce qui m'étonne le plus est le fait qu'une fois la batterie ou le relais débranché, elle n'est plus sous tension lorsque je les rebranche.
Je ne sais pas s'il y a un capteur de chute.
Concernant le changement de l'ECU, la moto a une garantie privée. Donc le mécano prend sa responsabilité en faisant fonctionner la garantie.

La question n'est pas là. L'ecu n'est pas responsable de ta panne et le changer, sous garantie ou non, ne résoudra pas ton problème.
L'important étant de trouver le pourquoi du comment.
Il y a toujours un capteur de chute lié à une injection.

Lorsque tu coupes le contact, le tableau de bord reste t il allumé ?

Si oui, c'est tout simplement ton neiman qui fait des siennes.

Merci de ton retour cricri.
Lorsque je coupe le contact, la moto reste effectivement sous tension idem avec coupe circuit. Par contre lorsque je débranche la batterie, elle ne se remet pas seul sous tension (je pense que s'il y avait soucis avec neiman, elle se remettrait sous tension seul).

Pas nécessairement, un arc électrique dans le neiman peut faire ça.
Il suffit de tester avec un autre neiman.
En tout cas, ce n'est pas le cdi qui peux faire cela.

Bonjour à tous,
Le problème venait bien de l'ECU. J'en ai trouvé un d'occasion livré à 35 euros.
Du coup, la belle n'a plus ce problème de coupure du contact.
Elle a même redémarré, mais tourne sur 2 pattes. Je n'ai pas eu le temps de regarder davantage.
Peut être une bobine HS... A suivre