shema electrique tnt 899

bonjour a tous , je viens d'acheter un indicateur de rapport engagé et je voulais savoir pour les branchement "ji connais pas grand chose" si cette grosse connection existait ? ou alors il faut rechercher o niveau du tableau de bord , merci pour vos réponse A+

tous les fils se trouve sous le compteur sur la broche repère toi au couleur citer plus haut car il y a une connexion différente selon si c'est un 899 ou un 1130

si t'as un souci dis moi tous marque du digi et modelé de ta moto car j'ai fait pas mal de recherche qunat j'ai branche le mien voila

Merci d'avance j'y vais de suite , si bleme je revien

bon , j'ai demonter la broche et les couleurs ne sont pas les memes, esce que je fait confiance au couleurs , , merci de tes services

o cas ou si ça peu d'aider , , c'est que j'ai peur de faire des conneries et tout griller!

regarde tes mp

encore merci a chris66fr , tout baigne ça fonctionne bien

dom a écrit:encore merci a chris66fr , tout baigne ça fonctionne bien

je déterre un peut, mais je suis en train de regarder pour monter un geartronix, tu pourrais me filer des tuyaux sur les couleur etc.... stp?
merci

salut yannouche la dessus j' ai retrouver quelques posts ,alors juste pour te dire que celui de piero26a l' air d' être supers
https://www.benelliforumfrance.com/t195-indicateur-rapport-engage?highlight=indicateur+de+rapport+engag%C3%A9

https://www.benelliforumfrance.com/t2372-demo-de-mon-afficheur-de-rapport-engage-programmable?highlight=indicateur+de+rapport+engag%C3%A9

https://www.benelliforumfrance.com/t2266-je-veux-poser-cet-indicateur?highlight=indicateur+de+rapport+engag%C3%A9

Slt je vien de recevoir mon geartronic mais la notice et en anglais donc la procedure de calibration je comprend rien en anglais.

Est ce qui il faut connecter le fil blanc en même temps que les autres fils ?

Pourrais tu m'expliquer comment faire la calibration ?

je parle pas anglais mais es ce que ça ça peu t'aider http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=533142

1/Traduction de la notice :

INSTALLATION

L'unité principale doit être positionnée de façon à être bien visible.
Une fois que l'unité est dans la position idéale, on peut la fixer à l'aide de l'adhésif fournit dans la boite.
Le câble du GearTronic a 5 fils, positif sous la clef (ROUGE), négatif (MARRON), odomètre (VERT), compte-tours (BLEU) et calibrage (BLANC).
ISOLER LE FIL BLANC JUSQU'AU MOMENT DU CALIBRAGE.
Le fil ROUGE doit être connecté au positif "SOUS CLEF" c'est à dire au point où arrive la réserve d'électricité (de 7 à 18 volts) seulement quand le contact est sur la position "ON" pendant que le MARRON doit être relié à la masse.
A ce moment, identifier les connections du compte tours et de l'odomètre, et connecter respectivement les fils BLEU et VERT. Au dos de cette page, vous trouverez la couleur des fils utilisés par la plupart des motos sur lesquelles GearTronic peut être connecté.
Le fil BLANC doit toujours être bien isolé sauf pendant la procédure d'installation de l'unité.


FONCTION

GearTronic fonctionne complètement automatiquement, et il est simplement nécessaire d'effectuer une brève procédure d'installation pendant l'installation (euh attention différence entre installation et installation...)
1) Mettre le véhicule en marche et se mettre au point mort.
2) Entrer dans le mode "calibrage", en mettant le fil BLANC à la terre ou sinon à un point non peint du véhicule, CELA DOIT ETRE FAIT PENDANT 15 SECONDES.
3) Choisir la couleur en mettant le fil BLANC à la terre pendant la visualisation, ensuite le chiffre 1 va apparaitre en clignotant (A:rouge, B:vert, C:bleu, D:orange, E:violet, F:bleu ciel)
4) Enclencher la première et faites tourner le moteur à un régime constant.
5) Après cinq secondes, le chiffre 2 va apparaitre en clignotant, enclencher la seconde vitesse et continuer a faire tourner le moteur à régime constant.
6) Continuer de cette manière avec toutes les vitesses de votre véhicule.
7) Quand GearTronic affiche un nombre au dela du nombre de vitesses de votre véhicule, ralentissez et arrêtez et attendez que le chiffre affiché arrete de clignoter.
8 ) GearTronic va comprendre automatiquement que la procédure d'installation est terminée et va passer à l'affichage normal, montrant la vitesse enclenchée.
9) Isoler le fil blanc, à ce moment GearTronic est prêt à être utilisé, si pour quelque raison vous souhaitez répéter la procédure d'installation, refaites justes les opérations ci dessus.

Pour changer la couleur du fond, ne répétez que les 3 premiers points du mode calibrage et éteignez le GearTronic.

Merci Dom.

SI j'ai bien compris une fois la couleur de l'ecran choisi on peut enlever le fil blanc de la masse ?
Quand il parle de régime constant genre je me mets à 3000 tr et je passe mes rapports sans couper les gaz mais en débrayant ?

concernant le cablage du GT300 sur la broche du compteur

GT 300 / compteur tnt899
Rouge "+" / marron rouge

Brun "-" / violet blanc

vert " odometer " / bleue

bleue "rev counter" / noir

white " calibration" / cadre de la moto pendant la phase de calibration

Pourriez vous me dire si c'est tout bon ?

Sa veut dire quoi odometer et revcounter et il faut les raccorder sur quel couleur au niveau du compteur ?

Merci.

Odomettre= compteur kilométrique (j'ai pas dit vitesse)
Rev counter= compte tours

une fois instalé ,peu tu nous faire une petite démonstration en vidéo de ton IRE .Merci

Si je branche comme indiqué ci dessus c est correct j ai peur de me tromper si quelqu un la déjà raccordé sa serais cool !!!
Bien entendu je ferai tte les photos parce que sa manque de photos Surtout du faisceau raccordé et un vidéo sur route!! Mais d abord je veux être sur de mon branchement
Merci

si tu regarde la page 1 de ce post ,y a pas de raison de ce tromper

J ai merde pendant la phase de calibration comment le remettre à zéro ?

Rotary57 a écrit:J ai merde pendant la phase de calibration comment le remettre à zéro ?

moi j'essayerais le feu ?...
oui, le feu c'est bien

Hhmmmm... Mmmouarrfff !!! T'en rachète un autre !!! Hhhhmmmm... Rhôôôlahlah... ces d'jeunes !!!!

C'est bon j'ai réussi !!!!!!

Bon je ré explique tout bien pas comme les anciens:

Alors premierement le cablage pour une TNT 899 S de 2008:

Fils coté GT 300 / fils coté compteur

Compte tour Bleue / Marron vert
Sortie du senseur sensibilité Vert / Bleue
Masse Marron / Noir
+ sous clé Rouge / marron rouge

Allumer le moteur au point mort sur béquille d'atelier. Prendre le fils blanc " le rallonger" et le mettre tout de suite sur le "-" de la batterie resté connecter 15 sec les couleurs vont défiler a ce moment enlever le fil de la masse la remettre pour sélectionner la couleur voulu.

Le chiffre 1 va clignoter a ce moment la enclenché la 1er avec 3000 tr/min garder le regime constant attendre que le chiffre 2 clignote débrayer et enclencher la 2eme tjrs régime constant pareil jusqu'au 6 eme rapports.
Arrivé au 6 eme couper les gaz.

Voila c'est pas si compliqué d'expliquer comme sa que raconter tjrs la même chose sur 3 postes différent.

Mais merci quand même sans vous j'aurais pas reussi du tout.

Ps : le résultat est pas mal mais pas aussi précis que celui que j'avais sur ma Z car le Z il y avait certainnement un capteur.