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réglage CO - CGI

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Message  cf87 le Mar 8 Avr 2014 - 19:14

Bonsoir,
maintenant que la partie mécanique de la révision est terminée je vais passer au réglage de l'injection. j'amène le CR en fin de semaine chez un copain garagiste qui a un analyseur 4 gaz.
D'ou ma question pour éviter de tatonner  et faire perdre son temps à mon copain:
Sur quoi agit le réglage CO et le réglage CGI? et quel est l'interaction entre ces deux réglages?

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Message  deny199 le Mar 8 Avr 2014 - 19:39

A l'analyseur, tu vas régler le CO, au ralenti, à chaud, généralement autour de 1 sur tune ECU pour un resultat à l'analyseur entre 2,5 et 3. C'est bien.
Correction globale de richesse, tu pourras la régler qu'apres en essai dynamique, tu baisses petit à petit, et quand la moto sera trop creuse tu augmentes car sans "analyseur embarqué" tu peux rien faire.
J'avais fait de cette manière et avec un bon résultat.

Sur ma TNT version route 0,97 au 2

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Message  cf87 le Mer 9 Avr 2014 - 6:10

Merci pour cette précision.
Je pensais que le régalge CO agissait sur la plage 0 - 4000 trs/mn et le CGI 4000 trs/mn - zone rouge. Vrai ou faux?
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Message  JH42 le Mer 9 Avr 2014 - 7:36

réglage CO c'est seulement pour le ralenti
CGI, c'est global, tous régimes.
ça doit être écrit qq part dans le topic TuneECU.

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Message  cricri-reaction le Mer 9 Avr 2014 - 9:13

tout a fait mon JH,
à noter que monter très légèrement la valeur du co ralenti (entre 1.016 et 1.023) permet d'avoir une machine plus souple lors de la remise des gaz après un virage. cela lisse le comportement et évite les à-coups qui pourraient faire décrocher l'arrière.
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Message  cf87 le Mer 9 Avr 2014 - 10:04

en controlant le CO avec mon GASTESTER j'ai remarqué que les modifications du CGI influencé le Taux de CO au ralenti est ce normal?
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Message  cricri-reaction le Mer 9 Avr 2014 - 10:27

oui, puisque le global agit sur la totalité de la map
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Message  cf87 le Mer 9 Avr 2014 - 11:31

Ok j'ai les renseignements dont j'avais besoin

Merci à vous
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Message  cf87 le Mer 9 Avr 2014 - 19:37

machine passée ce soir à l'analyseur. modèle 2008 catalysée d'origine
réglage:
map tnt 01AU
serpentin décatalisé
volet boite à air supprimé
filtre d'origine
volet d'échappement supprimé
échappement full fresco
stepper condamné
1 tours aux bypass
CO 0.977
CGI 0.984

CO mesuré au ralenti 3.4%
CO mesuré à 4000trs 3.5

O2 à 4000trs 11.5
lambda à 4000trs 0.95

Je suis donc riche mais la moto marche fort et la conso est raisonnable 7,5l à 8l
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Message  bretz64 le Sam 12 Avr 2014 - 12:21

Sa serai bien de faire un tuto pour éviter les répétitions . Données tune ECU et données analyseur by-pass etc etc
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Message  deny199 le Sam 12 Avr 2014 - 12:29


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Message  bretz64 le Sam 12 Avr 2014 - 14:12

Bon ok , mais il y a n'a un peux partout !!!!!
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