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Message  jean-seb le Jeu 27 Juin 2013 - 16:12

En ville j'enfonce le bouton power (éteint) pour avoir un moteur plus rond, à froid j'ai de temps en temps un ralenti hésitant qui descend à 1400 tr/min au lieu des 1500. Le phénomène s'inverse à chaud ou là il monte à 1700, pour pallier à ça je relâche le bouton (il s'allume) et le ralenti redescend à 1500, la moto est plus brutale et la sonorité plus élevée pendant quelques minutes puis le ralenti redevient instable et descend vers 1200 tr/min. Là j'appuie une nouvelle fois sur le bouton et le ralenti se stabilise à 1500...Avant je touchais à la molette de réglage du ralenti au feu rouge, mais je me suis rendu compte qu'en l'augmentant comme ça le coup d'après il montait à 2000 tr/min.
Quelqu'un a t'il une explication ? Je rajouterai que dès que je la démarre je sens comment elle va se comporter, pleine patate ou un peu moins...Un peu caractérielle la mémère !
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Message  JH42 le Jeu 27 Juin 2013 - 16:44

regarde dans TuneECU map0 et map1 tu dois avoir des différences sur "régime de ralenti" "réglage CO" "Correction Globale injection"
moi j'ai mis pareil sur les 2 maps et je n'ai que des différences "d'agrément et d'usage" pas de ralenti.

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Message  jean-seb le Jeu 27 Juin 2013 - 17:29

Je n'ai toujours pas TuneECU mais je sais que mes 2 maps sont très proches en richesse. Il faudrait qu'elles soient identiques sur le bon réglage qui doit être dur à trouver et à garder puisque j'ai l'impression qu'il a tendance à fluctuer.
En tout cas ma conso est super raisonnable: 10L en ville mais 7 en mixte ! A+
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Message  raph954 le Dim 7 Juil 2013 - 4:59

Re bouton power!!!! Bonjour. Viens de faire ma 2éme sortie avec ma R160, et donc en phase de découverte. J'ai beau allumer ou éteindre POWER, J'ai du mal à voir ce qui est modifié de mon coté. Quelqu'un peut-il me dire quel est le réel intérêt de cette fonction? Merci.
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Message  deny199 le Dim 7 Juil 2013 - 5:44


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les japonaises sont à la moto ce qu'est l'élevage massif a l'agriculture.
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Message  JH42 le Dim 7 Juil 2013 - 6:20

en gros, ça dépend des map, il y a des map où map0 et map1 sont quasi pareilles, alors là tu joues avec réglage CO et CGI pour avoir une map pauvre et une map riche, et des map avec une grosse différence tant de richesse que d'avance entre les 2 courbes, la map1 étant en général pour les jours pluie !
et ça tu le visualises très bien graphiquement avec TuneECU qui, je le rappelle, est un donationware, donc gratuit et pleinement fonctionnel, et il y a pour 20€ de cable et connectique ! quand on a une Benelli c'est quasi obligatoire !!
on donne à Alain Fontaine (meeou du BFF) ce qu'on veut, quand on veut !

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Message  jean-seb le Dim 7 Juil 2013 - 6:30

Sur la mienne, bouton éteint, le moteur est plus plein à bas régime et linéaire. Bouton allumé elle est beaucoup plus explosive, avec un côté on/off en ville mais la grosse différence se fait sentir à 8000tr/min ou là elle arrache les bras.
Le son change aussi, plus fort bouton allumé.
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Le bouton POWER Empty Re: Le bouton POWER

Message  raph954 le Dim 7 Juil 2013 - 9:58

Merci pour ces réponses. Ayant un pc portable en 11 pouces qui ne me sert plus beaucoup, il sera je pense parfait pour accueillir ce programme qui m'a l'air indispensable à ma nouvelle monture. Mais ou peut-on commander le cable et la connectique nécessaire?
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Message  JH42 le Dim 7 Juil 2013 - 10:04

recherche sur le forum avec mot clef TuneECU ...

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Message  dom le Jeu 17 Sep 2020 - 6:01

Quel-qu un peut m'aider à le rebrancher  Crying or Very sad bouton d'un tableau de R160 

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Message  msay555 le Ven 18 Sep 2020 - 13:04

dom a écrit:Quel-qu un peut m'aider à le rebrancher  Crying or Very sad bouton d'un tableau de R160 

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Message  dom le Ven 18 Sep 2020 - 14:33

Un grand merci msay555  Wink je vais montré le schéma a mon pote et ça va le faire  cheers
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Le bouton POWER Empty Re: Le bouton POWER

Message  jean-seb le Ven 18 Sep 2020 - 16:18

J'ai regardé si je pouvais voir quelque chose sans démonter mais c'est impossible. C'est vissé ou clipsé voir les 2?
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Message  dom le Ven 18 Sep 2020 - 16:52

En fait faut enlever la vis du bloc phare et on a accès aux fils mais je vais essayer de me débrouiller avec ce que j' ai . Y a juste les couleurs de fils que je n ai pas   Arrow Wink
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Message  dom le Lun 21 Sep 2020 - 18:25

Bon mon collègue ne peut rien faire  No il faut que je trouve les couleurs des fils pour le raccorder  affraid
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Message  msay555 le Mar 22 Sep 2020 - 3:55

msay555 a écrit:
dom a écrit:Quel-qu un peut m'aider à le rebrancher  Crying or Very sad bouton d'un tableau de R160 

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Le bouton POWER Captur11
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Traduction :

Vérifiez :
- les connexions
doivent être câblés  comme dans la figure ; ci-contre.
Marron/Rouge
Violet / Noir
Violet / Vert
Noir
Marron/Rouge
Marron/Rouge

BOUTON DE LA CARTOGRAPHIE
Placé sur le support du tableau de bord petit cadre
Le bouton "Carte" permet de modifier la cartographie de la
l'unité de contrôle.
1) Avec le bouton relâché, la carto est chargée sur le bloc 1
(bouton état 0, contact ouvert) est activé
2) En appuyant sur le bouton, la carto est chargée dans le bloc 2
(bouton état 1, contact fermé) est activé

Démontage :
- le capot
Voir le paragraphe "CADRE 4.110".
- le support matériel
Voir "INSPECTIONS ET AJUSTEMENTS DE ROUTE
paragraphe "3.89".

Déconnecter :
- le câblage du bouton de la cartographie

Vérifiez :
- la continuité
entre le n. 4 et le n. 5
entre n. 1 et n. 6
avec le bouton carto enfoncé

Vérifiez :
- la continuité
entre le n. 4 et le n. 2
entre n. 1 et n. 3
avec le bouton carto relâché

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Extraits du manuel d'atelier Tre K 2009 pages 535-536
Comme d'habitude avec les Ritals les couleurs ne sont pas très suivies d'un modèle à l'autre !
What a Face


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Message  dom le Mar 22 Sep 2020 - 5:19

là ça devrait le faire  bounce  MERCI may55  Wink
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Message  dom le Mar 22 Sep 2020 - 18:32

Voila c'est re branché , ça fonctionne  cheers Merci à msay555
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