Visserie Alu, Titane, Inox !

Cherchant de la visserie pour mes déflecteurs, je suis tombé sur un site pas mal du tout, si vous avez mieux n'hésitez pas à partager car la visserie d'origine sur Benelli rouille plutôt facilement...


En ce qui me concerne je souhaite changer tout ou presque en visserie avec si possible un matériau qui ne ternis pas à l'eau, qui ne rouille pas et qui soit plus léger que la visserie d'origine et dans la couleur de mon choix, que conseillez vous ?

http://www.probolt-france.com/motorcycle/benelli.html

Je cherche aussi un plan pour usiner une plaque d'alu ou inox pour faire une grille de radiateur.

Merci

Sujet déjà évoqué, mais je mets en doute la fonction recherche du forum... Impossible de mettre la main dessus même avec les mots clés comme probolt, visserie titane, visserie inox, vis anodisées, etc...!
Visserie en alu fortement déconseillé car ça s'oxyde très facilement donc ça grippe, et les couples de serrage que l'on peut leurs appliquer sont très faibles car peu de résistance...
Reste les inox ou titane (très chères) mais qui ne sont pas "anodisables"... donc pas de couleur...

c' est ici https://www.benelliforumfrance.com/t2835-guide-des-vis-fourniture-vis#52411

JackFy62 a écrit:
Reste les inox ou titane (très chères) mais qui ne sont pas "anodisables"... donc pas de couleur...

si le titane est anodisable

Au temps pour moi !
En effet anodisable mais alors là je n'ose imaginer le prix...

JackFy62 a écrit:Au temps pour moi !
En effet anodisable mais alors là je n'ose imaginer le prix...

environ 4 fois plus cher que l'alu
http://www.probolt-france.com/motorcycle/benelli/tornado-03.html

Ok, merci, par contre où trouve t-on les références de toutes les vis consituatnt la moto ?

Sur un manuel d'atelier c'est possible ?

A quelque chose près, celles d'une tnt est quasiment identqiue car certains sites en propose ! ?

Qui dit vrai ?, car à ma demande probolt indique :

Pour votre seconde question, ce sont des vis en aluminium qu'il vous faut.

Hum là je préfère laisser parler les sages plutôt que de dire une idiotie mais ça m’intéresse bien de connaître la réponse ^^

UP !

Mon ordi bug là et je ne peux pas aller voir le manuel d'atelier mais je ne pense pas que tu ais les caractéristiques des vis dedans. D'ailleurs j'en suis même sûr ! J'avais commencé à les relevé à la mano, quand j'envisageais de faire la même chose que toi, mais des vis en alu sont très peu recommandées malgré ce qu'ils te disent... Perso pour rien au monde je voudrai avoir une vis cassée grippée dans mon carter moteur lors d'un futur desserrage...

C'est clair, mais comme le souligne Les Marluches, il y en a Titane anodisé

Je dis attention à Probolt. J'ai commendé chez eux l'année dernière et il y a eu une erreur dans une partie de ma commande. Trois vis couleur alu au lieu de rouge, le reste était bon. Impossible de contacter quelqu'un que ce soit par téléphone ou mail, après deux mois d'essais j'ai abandonné.
Le titane est anodisable mais pas dans toute les couleurs. Il n'y en a en pas rouge ni je sais plus laquelle.

Alors même s'il ont un large choix et que le produit est de qualité je ne commanderai plus chez eux.

Salut !

Quelle atlernative dans ce cas ? car une belle visserie qui ne bouge pas en anodisée, cela à son charme...

http://www.motogm.com/fr/kit-visserie-moto/2c122

Je trouve ca joli aussi quand c'est bien fait ! Mais justement il faudrait changer toutes les vis et dans notre cas c'est trop compliqué et perso j'ai abandonné.
L'ergal ça n'est pas un alliage d'aluminium ou quelque chose comme ca...?

Probolt est quand même assez connu dans le monde de la mécanique et chouchou n'a pas eu de chance apparemment certes, mais je pense que tu peux te fier à eux...

Tu ne changes que les plus visibles, par contre les versions OR sont plus orangé, je n'ai toujours pas trouvé la teinte qui se rapproche le plus de l’originale...

Je sais qu'ils sont très connu. Mais vu le nombre d'interlocuterus, de mails et de numéros de téléphone que j'ai eu ça montre quand même une mauvaise volonté de leur part.
En tout cas il me reverrons pas. Heureusement c'était juste 2-3€.

Je viens d'appeler pro-bolt qui est aussi brestunt, personne trés sympa, le titane est 40% plus léger et est ce qu'il y a de plus costaud, l'alu 60% mais plus fragile que la visserie d'origine, donc le titane pour la sécurit, l'alum pour le reste.

Je vais contacter Benelli et voir si ils veulent communiquer la nomenclature sur la visserie !

En tout cas, en Titane la teinte est quasiment la même qu'à l'origine et 40% plus léger, bon c'est cher, mais c'est beau, fiable et çà ne bouge pas.

Y a combien de kilos de vis sur nos chères mobylette ?

de mémoire quand j'avais la f4 mv agusta , j'avais gagné 1500g apres avoir changé toute la visserie de la moto
Ceci m'a occuper tout l'hiver
La visserie titane et alu ne me coutait rien
Il faut bien penser a graisser les vis titane pour eviter le grippage ( c'est pire que l'inox )

La graisse à base de cuivre par exemple.

Si tu veux partager ton plan je suis preneur

ca doit le faire aussi , moi je prend de la graisse neutre ( silicone )
a l'epoque je bossais dans le sport auto ou l'on utilisait le titane a profusion mais je n'ai pas fait assez de stock
sur les voitures on avais gagné 30kg ( ca allait jusqu'au ressort d'amortisseurs en titane )

30Kg, é bé !

il y a un paquet de vis sur une voiture de rallye sans compter les 2kg par ressort etc..

Sans pour autant la dépouiller, je me demande quelle perte de poids on pourrait obtenir sur la Tre-k, dans un budget raisonnable.