essai Benelli 6 du Bol d'Or 77 MotoJournal du 08/09/1977

http://tinyurl.com/6fdydon

merci m'sieur
sacrée usine à gaz...

...j ai cru voir une Munch Mamouth prepare piste

Benelli + Motobécane, sérieux ! je suis sur le ... !

Merci pour cet article !

une piqure de rappel à caractère historique et "culture générale moto" :
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"l'importateur exclusif Benelli pour la France, c'est Motobécane"

bon là c'est le suppositoire !

déjà le 6 mais 6.5l au 100, il s'est passé quoi pour descendre à 3cylindre 898cm3 pour 10l/100km !

Sinon je rêve secrètement d'une moto de 170kg maximum "tout pleins fait" d'un moteur hyper compact en 6 cylindre de,aller, 130cv, mais j'avoue même un 6 de 100cv, position "haute" comme la tre-k, je suis preneur de suite, crédit sur 30 ans je m'en fous....

Allez benelli Italia, lancez vous, siiivouusssplaiiitttt !!!

heu la suite JH pour la moto du bol, c'est possible steplé ?

Super article !
Je n'avais encore jamais entendu parler de ce mariage.....
Elle a fait quoi finalement ?

elle avait le moteur le plus poussif du plateau, 70CV au maximum, donc globalement elle a été remarquée pour son bruit, son look, son concept ... et sa lenteur !
plus d'infos :
http://forum.fatclub.fr/viewtopic.php?f=7&t=401&start=0
http://www.appeldephare.com/motos/ben2.html

JH42 a écrit:elle avait le moteur le plus poussif du plateau, 70CV au maximum, donc globalement elle a été remarquée pour son bruit, son look, son concept ... et sa lenteur !
plus d'infos :
http://forum.fatclub.fr/viewtopic.php?f=7&t=401&start=0
http://www.appeldephare.com/motos/ben2.html

70 ?
Plutôt 85 cv pour le bol....
Supers articles ! une mine d'or le reportage du forum....
et l'échappement ! oh p.....!!!

Il y a 2 ans, j'ai été en contact avec le Fatclub car il n'avait pas les pièces pour retapper la n° 23.
Moi, si. Puis après moult contacts, pour fêter dignement le 100ème anniversaire de la marque, je leur propose de la restaurer "gratuitement" (pièces et Mo) à condition d'en avoir la jouissance (c'est le cas de le dire) pendant toute l'année 2011, nous étions au début 2010.
2 conditions: Il fallait que je puisse la descendre en Dordogne à l'atelier et l'accord de Mr Moch. Celui-ci a eu trop peur, que je parte avec en vendant la maison (la Dordogne étant comme tout le monde le sait, un repère de brigants) Que du coup, elle se trouvait trop éloignée de Paris et qu'il aurait été d'accord si j'en "profitais" lorsque lui, le décidait (peut-être mais c'est pas sûr).
Bref, j'en suis resté là. Dommage car cette année, les Coupes Moto-légende, le GP de Vichy, le Trofeo-Rosso et le salon Moto-Légende en novembre, tu parles d'un programme sans oublier le Bol d'Or Classic qui aurait fait partie de notre programme du coup...
Peut-être qu'un jour le frileux propriétaire prendra le risque de faire confiance à quelqu'un pour ce faire. Il est permis de rêver.

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Nous sommes en avril 1977, au Mans et nous avons engagé une 900 Ducati la n° 32, au milieu de la photo, A gauche, on peut apercevoir l'arrière d'une Benelli Moch et le grand en chemise bleue est Denis Bacholle, un ami, malheureusement décédé aujourd'hui.
Ah ! Que de souvenirs !!!

bonjour BRT !
avais tu cet article de MJ ?
et tu as vu j'ai posté aussi la présentation de la sei datant de ... 72 !

les pilotes finissaient par avoir les pieds cramés avec ces échappements ?

Breiznelli a écrit:Plutôt 85 cv pour le bol

Oui c'est çà, JH faudrait peut-être que tu lises les articles que tu nous donnes !

elle est gentille...

non, j'ai lu ailleurs que les 85CV escomptés étaient en fait bien moins, plus proche de 70, il est vrai qu'avec une pipe d'admission du diamètre d'une CB125 Honda (je crois que je cite jmc964, propriétaire de sei !) on ne pouvait guère espérer faire d'une GT de tourisme une bête de course ! mais c'est vrai que les pilotes en plus étaient en mode cuisson puisqu'échappements et radiateurs les arrosaient directement !
ce fut une opération plutôt piteuse pour Motobécane comme pour Benelli :
http://www.motobecane-passion.fr/nouvellepage38.htm
http://zonetofes.blogspot.com/2011/09/spaghetti-sauce-beret.html
en tout cas c'était la vedette technologique du Bol 77, l'année d'après c'était la Laverda V6 :
http://www.fasterandfaster.net/2007/07/legendary-laverda-v6-seen-in-action-in.html

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Cher JH, j'ai quelques docs mais peut-être as-tu Moto-revue n°2339 du 10 nov 1977 dans lequel il y a un essai de la Moch. En attendant le magnifique sourire de De Tomaso qui donne l'impression qu'il a fait une bonne blague à Honda. Excellent...

Moto-revue n°2339 du 10 nov 1977
T'es sûr du N° Bernard ?

Sûr, à 100 %.. En couverture, c'est le salon de Tokio

Ca veut dire qu'en 77 ils avaient déjà sorti 2339 numéros ?
ben j'm'excuse, hein, mais j'm'étonne un peu...
Je mets pas en doute tes dires, hein, mais bon, heu, comment dirais je, pffff..., à raison de 52 numéros par an, ça nous mettrait le premier numéro en 1932....
Bon, nanard la science, elle est où l'astuce là, mmmhhhh ?

Ok, respect,
ça n'empêche, il est où le mystère ?

Breiznelli a écrit:Ok, respect,
ça n'empêche, il est où le mystère ?

derrière le drapeau Breton ! agagaaaaa

Ah, c'est Bretons !!! Il n'y a pas d'astuces ni mystères. En comptant les années de guerre pendant lesquels Moto-revue n'est pas paru, cela donne: le 1er numéro en 1913. Numéro qui coùte un bras aujourd'hui. CQFD

sujet sur la naissance de MotoRevue et le prix du premier numéro là :
http://www.lva-moto.fr/forum/viewtopic.php?pid=9646
c'est bien 1913, même si en 1951 ils se vantaient d'être de la 39ième année :
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