Changement PSB

Salut à tous

Mon 899 a maintenant 2500 kms. Moteurs montés assez serrés, preuve en ai, la différence flagrante de consommation après les 500 premiers kilomètres du rodage. Je pense qu'il faudra plusieurs milliers de kilomètres avant d'en sortir tous les canassons.

Chassis excellent qui me fait croire que j'suis un pilote !!

Pour tricher un peu, parce que je trouvais le moulin un peu mou du genou, j'ai changé le PSB pour une dent de moins !!

Le panard complet, des accélérations bien plus franches et dés 3000 tours une montée en régime vraiment rageuse.

A conseiller !!

Ma TreK 1130 tirait trop long d'origine, et une dent de moins au psb m'a donné une démultiplication idéale. Au changement de kit chaîne à 25000 km, mon concessionnaire m'a mis en plus une couronne avec 3 ou 4 dents de plus, et bien là, je trouve que je tire un peu trop court, c'est quasi comme 2 dents de moins en sdb, et je regrette un peu ma démultiplication d'avant. Sur autoroute je suis à régime un peu élevé, et conso, aux vitesses discrètement supra-légales ...

Dimanche je suis retourné rouler avec cette fois une personne de mon forum Yamaha, que j'ai rencontré à cette occasion d'ailleurs.
Il m'a fait remarqué (on me l'avait déjà dit) qu'il trouvait la couronne sur ma TnT 1130 petite. Et c'est vrai qu'elle est plus petite que sur son Fazer 1000.
La TnT étant plus faite pour l'attaque, la démultiplication est elle la même que sur le Tre-K ?

pareil, c'est propre à toutes les Benelli d'avoir une petite couronne arrière.

JH42 a écrit:pareil, c'est propre à toutes les Benelli d'avoir une petite couronne arrière.

...c est pas genant sur la Tornado : 200 compteur/6500tr c est croisiere tranquille pour le moulin