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Message  knopfler Mar 9 Nov 2010 - 21:52

Bonjour à tous,

Suite à mon post de présentation, je poste une petite annonce:

Echange contre TNT:

Moto Morini 1200 Corsaro - 8000km - 100% d'origine - full power - état irréprochable. Mises à jour constructeur effectuées, consommables OK sauf pneu arrière un chouille fatigué, chaine très bien entretenue (graissée au moins 2 fois par mois), jamais roulée sous la pluie, jamais chutée, jamais emmenée sur piste ou à des sessions d 'acrobaties. Sort de révision complète (+ de 330 Euros)

Moto très fiable, gros gros couple et moteur hors du commun (j'ai eu plein de twins en comparaison), partie cycle au top, freinage Brembo, suspattes réglables dans tous les sens.

Très rare et exclusive, cette moto ne laisse pas indifférent.

Visible à Paris.

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Message  paquy Mer 10 Nov 2010 - 7:03

Superbe machine vraiment très belle Cool mais tu la vends combien Laughing
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Message  sliderman1130 Mer 10 Nov 2010 - 7:37

Malgres mon optimisme et mon interet pour la marque j ai bien peur que l absence de nouvelles d un repreneur soit mauvais signe Sad ...alors certaines iront au musée et les autres finiront par prendre feu suite a des problemes electriques Rolling Eyes
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Message  knopfler Mer 10 Nov 2010 - 7:48

Les Morini ne connaissent aucun problème électrique. Ni mécanique d'ailleurs. Ce sont des motos très fiables, et je ne dis pas ça parce que j'en ai une. J'ai plusieurs potes qui ont au delà de 35000 km et qui n'ont jamais rien eu à faire d'autre que l'entretien. Vraiment, d'un point de vue fiabilité, rien à craindre. Les premiers modèles (2006) ont été tous mis à jour et sont au même niveau de fiabilité que les 2010.

Quant au prix ??? Je ne me suis jamais vraiment trop posé la question, car si je ne trouve pas d'échangeur bah je la garde. Elle est suffisamment rare, belle, et géniale à conduire que j'ai pas vraiment envie de la vendre. Si je trouve un échangeur, oui, sinon, non !!! C'est assez paradoxale comme raisonnement. La seule susceptible de me faire tourner de l'oeil est la TNT (et pourquoi pas un joli SP2). Et j'ai bien dit "susceptible"....

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Message  sliderman1130 Mer 10 Nov 2010 - 8:15

..."prendre feu suite a un pb electrique" il y avait la une subtilité que ta connaissance de la machine a occulté Suspect
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Message  knopfler Mer 10 Nov 2010 - 8:17

J'ai compris Very Happy .... Ou finir au fond d'un lac....

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Message  Pilou Mer 10 Nov 2010 - 11:24

Très belle machine!!! Cool
Si tu as déjà essayé un Tnt, j'aimerais bien avoir ton avis par rapport à la Corsaro...par ce que je trouve qu'elles se valent (même si la Tnt à un tricylindes!!).
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Message  knopfler Mer 10 Nov 2010 - 12:32

Je n'ai jamais eu l'occaz' d'essayer un TNT.

Ceci dit, quelques potes du forum MM l'ont déjà fait. Ils disent tous que ça marche à peu près aussi bien qu'une Corsaro, mais que c'est plus doux et moins rugueux. En gros, ça a moins de caractère et c'est moins bestial (ce sont leur termes). Ils disent également que la TNT est super mal bridée, qu'en 100CV c'est invivable, et c'est bien mieux en full.

Perso, je dirais qu'effectivement c'est très très dur de faire mieux que la MM d'un point de vue moteur. J'ai eu pas mal de twins (Aprilia, TLR, VTR etc...), un 3 pattes (Triumph) et vite fait un 4 cylindres (erreur, grosse erreur... revendu au bout de 4 mois. C'etait un Gex 750, réputé au top sur route) et aucune de mes anciennes moto ne lui arrivait à la cheville. C'est juste démentiel. C'est gorgé de couple (13mkg), ça ne manque pas de chevaux (140 en full origine, et 150 et des brouettes avec carto + termignoni), ça fait un super bruit (du moins d'origine, la mienne n'est pas équipée de pots), et ça consomme bien ses 8l au 100km. Le résultat ? Ca te met une grosse grosse fessée n'importe où n'importe quand et sur n'importe quel rapport. Une bonne bécane, faite par des cochons pour des cochons. Et c'est exactement là que se situe ma réticence à changer. J'ai une trouille bleue de ne pas retrouver un truc aussi couillu de la lune que le Corsaro et de regretter le changement.

Enfin, pas mal de mecs se sont posés la question, au moment de changer de brèle, de savoir s'ils prenaient une MM ou une Benelli. Comme ils sont sur un forum MM, ils ont tous craqué pour une Corsaro.

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Message  sliderman1130 Mer 10 Nov 2010 - 13:06

La comparaison directe d une MM +carto et termi serait bien evidement une R160 bien "reglée" et pourquoi pas une 1090 Brutale pour arbitrer ? affraid
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Message  knopfler Mer 10 Nov 2010 - 13:17

Que des motos de merde en somme Very Happy Very Happy Very Happy

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Message  CPAG83 Mer 10 Nov 2010 - 21:29

Franchement , pour avoir roulé en MORINI Granpasso pendant 18 mois et maintenant en TNT899S, sans conteste le moteur de la TNT est beaucoup plus subtil . Rien que le bruit ....mais après c'est une histoire de gout . Moi le Bi j'en avais mare (Falco/ VSTROM1000/ SUPERDUKE/ADVENTURE/800GS/GRANPASSO)

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Message  chigoum Mer 10 Nov 2010 - 22:04

Mon CR fait presque 14mkg pour 145cv (passage au banc à l'appui) et je ne connais aucun autre moteur capable de faire ça cheers
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Message  sliderman1130 Mer 10 Nov 2010 - 22:17

...tu veux dire presque 12mkg Suspect
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Message  lo34 Mer 10 Nov 2010 - 23:15

j'ai 12 à ma gauche, 14 à ma droite, qui dit mieux ? Echange Moto Morini 1200 Corsaro Rire10Echange Moto Morini 1200 Corsaro Rire10Echange Moto Morini 1200 Corsaro Rire10
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Message  knopfler Mer 10 Nov 2010 - 23:40

Le moteur de la GP est três différent de celui de la Corsaro. Il y a 20 chevaux et presque 3 mkg de couple en moins. En plus la GP est plus lourde. On ne peut donc pas comparer ces deux motos. C'est l'Avio qui partage le même moteur que la GP.

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Message  paquy Jeu 11 Nov 2010 - 6:52

knopfler a écrit:Les Morini ne connaissent aucun problème électrique. Ni mécanique d'ailleurs. Ce sont des motos très fiables, et je ne dis pas ça parce que j'en ai une. J'ai plusieurs potes qui ont au delà de 35000 km et qui n'ont jamais rien eu à faire d'autre que l'entretien. Vraiment, d'un point de vue fiabilité, rien à craindre. Les premiers modèles (2006) ont été tous mis à jour et sont au même niveau de fiabilité que les 2010.

Quant au prix ??? Je ne me suis jamais vraiment trop posé la question, car si je ne trouve pas d'échangeur bah je la garde. Elle est suffisamment rare, belle, et géniale à conduire que j'ai pas vraiment envie de la vendre. Si je trouve un échangeur, oui, sinon, non !!! C'est assez paradoxale comme raisonnement. La seule susceptible de me faire tourner de l'oeil est la TNT (et pourquoi pas un joli SP2). Et j'ai bien dit "susceptible"....

et bien garde là Rolling Eyes fait l'amour à ta femme 3 fois et fait plaisir à ton banquier lol!
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Message  chigoum Jeu 11 Nov 2010 - 9:49


sliderman1130 a écrit:...tu veux dire presque 12mkg Suspect

lo34 a écrit:j'ai 12 à ma gauche, 14 à ma droite, qui dit mieux ? Echange Moto Morini 1200 Corsaro Rire10Echange Moto Morini 1200 Corsaro Rire10Echange Moto Morini 1200 Corsaro Rire10

et ça c'est de mou d'veaux Razz

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Message  knopfler Jeu 11 Nov 2010 - 9:57

paquy a écrit:et bien garde là Rolling Eyes fait l'amour à ta femme 3 fois et fait plaisir à ton banquier lol!

Y'a plus de chances que je tombe d'un avion et que j'atterrisse direct dans mon canapé avec la voisine à poil en train de m'attendre !!!!

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Message  dom Jeu 11 Nov 2010 - 10:06

chigoum a écrit:


et ça c'est de mou d'veaux Razz

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ta fait quoi sur ton CR pour atteindre 145 Question
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Message  knopfler Jeu 11 Nov 2010 - 10:10

Le problème des passages au banc c'est que c'est un peu la loterie. Trop de paramètres entrent en jeu (pression des pneus, pression atmosphérique, température, humidité, etc...). Donc 145ch sur ce banc, 150 sur un autre, et 140 sur le dernier.

Je ne sais pas s'il faut se fier à ces mesures et y croire dur comme fer. Ceci dit, elles sont quand même révélatrices d'une très bonne santé de ton moulbif !

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Message  sliderman1130 Jeu 11 Nov 2010 - 11:43

Effectivement elle respire bien en haut mais 13.6 de couple a quel regime ? Juste bien reglée ou pieces speciales ? Rolling Eyes
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Message  knopfler Jeu 11 Nov 2010 - 13:09

Voici le compte rendu qu'un Moriniste vient de faire à propos de la R160:

Je ne vais pas vous faire un vrai CR car au niveau prose,je suis assez léger (j'ai bien dit au niveau prose... pour ceux qui me connaissent Embarassed )
mais je vais essayer de vous faire part de mon ressenti .
Elle a un look vraiment sympa , mais il n'y a pas vraiment de différence avec ses petites soeurs ; Quelques pieces en carbone ( garde boue avant , cache -moteur , sabot , et surtout la sortie d'échappement unique sous la selle qui laisse présager une belle mélodie Wink )
Une fois installé aux commandes , on s'aperçoit de suite que la moto est courte , compacte , la position semble naturelle et confortable , le tableau de bord est bien lisible , Ah............je reconnais le commodo de gauche ( c'est le même que sur nos corsaires )
Bon allez contact ......... Rolling Eyes mince il faut enlever les gants , la clef est située au fond d'un puits au bout du reservoir , Oh.....il faut des doigts de pianiste Twisted Evil Twisted Evil enfin Embarassed le contact est mis , le moteur démarre , belle mélodie , on n'entend pas l'embrayage à sec comme chez ducati ( ce bruit de casserolles si caracteristique ) j'enclenche la 1ere , je démarre , la boite a l'air tres souple , 1er giratoire , la moto me semble tres agile , direction avignon 1er ligne droite , donc : GAZ Wink 1er , 2eme , 3eme ,WHAOU.................... Surprised 204kmh Embarassed Embarassed Quelle pêche et quelle magnifique musique , ça donne envie d'arsouiller . Oui mais , je ne suis pas dans mes petites routes desertes cévennoles , donc PRUDENCE .
A défaut de viroulets , les ronds points s'enchainent , la bécanne est tres agile sur les changements d'angle , les reprises sont franches , le freinage est puissant mais pas plus que sur nos corsaires et quel SON les amis,quel SON ! Shocked
Les gens se retournent à mon passage ...... Wink mais les minutes défilent et le moment de rendre ce magnifique jouet est arrivé Crying or Very sad
Je m'arrete sur le parking de christophe en 1ere , le point mort tombe tout en douceur ( ça fait réver GARY..........hein :mrgreen: ) la boite à vitesse est vraiment douce et précise .
Je pense que la R160 est vraiment une bien belle machine , chassis tres sein , moteur péchu , sonorité envoutante , bel equipement racing ....etc , personellement , si je n'avais pas ma véloce j'aurais sauté le pas , mais voilà le corsaire est là et je ne lui trouve toujours pas d'équivalent
Donc : je garde ma morini

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Message  lo34 Jeu 11 Nov 2010 - 13:23

il est passé chez Motorenard ... What a Face

pour l'embrayage, quoi qu'il est dise, il fait bien un bruit de ferraille et de casserrole au ralenti Rolling Eyes on a aussi tendance à caler au démarrage en "douceur".
ça freine avec un doigt Twisted Evil
mise à part le coté technique ( moteur, freinage, etc...), elle reste banale aux vues de ses soeurettes, et ce ne sont pas les quatres bouts de carbone qui vont changer quoi que ce soit Evil or Very Mad

mais pour l'avoir essayé sur route et sur piste, je peux vous dire que C'EST UNE SUPER BECANE !!! bounce bounce bounce

je l'aurais un jour, je l'aurais ...
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Message  guisset 748 Jeu 11 Nov 2010 - 13:51

pour moi morini sur le papier, c'est des super motos ritales avec un embrayage a sec qui claque façon ducat, mais malheureusement la seule qui m' a était donné de voir sur route fumait grave !
Ils ont aussi de méga difficultés financières bref rien de très glorieux pour l'avenir !
Perso je crois que ça craint encore plus que nos montures qui nous emmerde déja assez!
désolé pour ceux qui ne sont pas d'accord mais il fallait que ça sorte !!
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Message  lo34 Jeu 11 Nov 2010 - 14:00

guisset 748 a écrit:pour moi morini sur le papier, c'est des super motos ritales avec un embrayage a sec qui claque façon ducat, mais malheureusement la seule qui m' a était donné de voir sur route fumait grave !
Ils ont aussi de méga difficultés financières bref rien de très glorieux pour l'avenir !
Perso je crois que ça craint encore plus que nos montures qui nous emmerde déja assez!
désolé pour ceux qui ne sont pas d'accord mais il fallait que ça sorte !!

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