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Message  Escargot FR-22 Dim 12 Mai 2013 - 10:11

On va garder le pimousse encore quelques temps ^^ Wink
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Message  lo34 Dim 12 Mai 2013 - 10:41

jerome a écrit:pas vu le post sur le DNA, le marketing ca pete hein.Devellopé sur air flow,houaou,le banc te permet effectivement de faire les mesures que tu veux mais surtout aux pressions que tu veux .Sache que ds une boite a air tu est rarement a la pressions atmo voire légèrement en dépressions et en dynamiques avec air forcé tu dépasse légèrement la pression atmo(et oui ce n'est pas un turbo).Et elle n'est active qu'a une certaine vitesse.C'est sur que sur banc avec une dépression énorme il va mieux aspirer mais en réalité la différence n'est pas flagrante.Au niveau filtration ,bien nettoyé et graissé ,au niveau de l’émulsion du tralala et autres,cela dépend du rendement de ton moteur toujours et encore.Dans les admissions d'air force,en dynamique il a la faculté de tranquilliser les gazs afin de repartir correctement l'admission d'air dans les cornets .
Tous ca pour dire que la différence n'est pas flagrante entre les deux (mousse et coton hein),l'important pour l'utilisation routiere est sa propreté et ca facilité de nettoyage pour l'utilisateur lambda,la mousse c'est pratique.Il ne faut pas croire qu'en remplacant le filtre mousse par un Dna que l'on gagne 10 cv direct.
Entre tous le Dna et le KS ont une plus grde surface de filtration.

tout à fait d'accord avec "petit sorcier de la clef de 13" Exclamation

pour avoir testé les deux, je dirais même que le DNA laisse passer certaines petites poussières et pas l'origine.
que l'origine mousse est nettoyable à souhait et qu'il respire bien.
j'avais acheté un DNA pensant que l'origine était "cartonné" et ai bien regretté mon achat lors de l'ouverture de boite à air !...
à refaire ? je resterais en origine car le jeu n'en vaut pas la chandelle. il vaut mieux améliorer l'admission d'air !

désolé Escargot mais il n'y a rien d'extraordinaire... pale
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Message  JH42 Dim 12 Mai 2013 - 10:54

les marchands d'accessoires savent manier le verbe ... et convaincre l'acheteur potentiel que l'accessoire est bien mieux que l'origine !
on en a débattu déjà sur le BFF, j'avais rapporté mon expérience : jadis je faisais des raids africains en 600XR, j'avais un filtre en mousse que je nettoyais chaque soir à l'essence puis à l'huile pour filtre à air en mousse, ce qui était une corvée gluante et salissante surtout quand il n'y a que du sable pour se laver les mains ! et une année j'ai pris un filtre KN en coton enduit, et, j'ai ruiné ma segmentation en 1 raid ! depuis j'étais "accro" aux filtres en mousse au point que sur ma Lotus Elise j'ai remplacé le filtre coton d'origine par un mousse, idem sur mon Nissan Patrol quand je faisais des raids égyptiens ou libyens, parce qu'au moins eux ils se nettoient et ne laissent rien passer.
donc sur ma TreK j'ai la mousse d'origine que, d'après Jérôme, j'ai tendance à trop graisser (culture tout-terrain !) et sur la R160 j'ai le DNA d'origine que je passe sans conviction à la soufflette ... mais pour le nettoyer, c'est le bazar : produit spécial à nettoyer, puis produit spécial à graisser ... c'est bien la mousse !!

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Message  lo34 Dim 12 Mai 2013 - 20:22

et pour peu qu'elle soit bien fraîche, c'est encore mieux !!! drunken
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Message  Escargot FR-22 Dim 12 Mai 2013 - 21:20

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Message  deny199 Dim 12 Mai 2013 - 21:32

J'ai le DNA, effectivement sans grand intérêt et beaucoup d'entretien, jj'enduis le contour de graisse pour faire un joint et limiter le passage d'impureté sur les bords.
Je pense que c'est la roue avant qui envoie tout ce sable, la dernière fois 3 abeilles Shocked

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les japonaises sont à la moto ce qu'est l'élevage massif a l'agriculture.
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Message  Breiznelli Lun 13 Mai 2013 - 18:47

J'ai également un DNA.... vais aller faire un tour le démonter...; pour voir.... Suspect
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Message  anthony1130 Ven 22 Avr 2016 - 18:47

Salut j'ai la meme chose que toi, du coup tu as changer le joint de culasse ou c'était juste un trop plein? merci a toi

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