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toujours problème de ralenti !!!

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jerome
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Message  ivoh Mar 10 Aoû 2010 - 11:04

Salut à tous,
Ma moto était victime du souci connu de démarrage à chaud.
Mon concess m'a changé la pièce en cause sous garantie.
Par contre, j'ai toujours ce soucis de ralenti.
A froid, la moto tourne impécable avec un ralenti à environ 1600/1800 trm
Par contre lorsque la température de l'air et très chaude style 35° et que ma moto est chaude, le ralenti est bien plus bas voir même allant jusqu'à caller à un stop et c'est vraiment chiant.
Connaissez vous le problème ?
Merci pour votre aide
Moto : TNT 1130 sport evo 2008
ivoh
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Message  jerome Mar 10 Aoû 2010 - 11:25

slt
trop pauvre ou tps mal calibré,je penche pour la premiere solution
jerome
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Message  ivoh Mar 10 Aoû 2010 - 11:45

Salut jérome,
Je pense que tu as peut être raison car je me souviens que mon concess m'avait dit l'avoir réglé la richesse au plus bas.
Mais techniquement comment ça se passe le fait d'avoir le ralenti plus bas à chaud en cas de problème de richesse ?
Merci
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Message  Invité Mar 10 Aoû 2010 - 18:45

+ 1 pour la richesse, le mien l'a augmenté et c'est nikel et cela rend la moto plus "douce" lorsque je suis en 1ére.

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Message  Invité Mer 11 Jan 2012 - 22:39

Bonjour,moi mon soucis de ralenti c'est qu'il n'est jamais pareil.Exemple il est à 1600 tours puis le feu suivant
il va être à 2000 .Une personne connait il ce problème.
Merci pour vos réponses.

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Message  voisin Mer 11 Jan 2012 - 22:55

BICHE a écrit:Bonjour,moi mon soucis de ralenti c'est qu'il n'est jamais pareil.Exemple il est à 1600 tours puis le feu suivant
il va être à 2000 .Une personne connait il ce problème.
Merci pour vos réponses.

A première vue, je dirais que tu as un souci avec le "stepper" Rolling Eyes
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Message  cricri-reaction Jeu 12 Jan 2012 - 7:15

faites vérifier vos synchro !!! j'ai fait un post là dessus.. au risque de me répèter, ce n'est pas parceque c'est une injection que ce ne se synchronise pas, bien au contraire, ce sont les papillons qu'on synchronise, comme nos bons vieux carbus.
et vous avez surement déja eu des bécanes à carbus... donc que se passait il quand la synchro n'était pas bonne? Idea
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Message  scalpv Jeu 12 Jan 2012 - 8:55

j'ai eu longtemps le même soucis....passé par pas mal de concess idf...si j'avais connu Cricri à ce moment là...

z25, stepper, carto et réglage injection
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Message  Invité Jeu 12 Jan 2012 - 11:53

Merci mais un stepper c'est quoi qui pourrait me vérifier ma synchro.c'est une 899 de 2010 avec 12000KM

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Message  scalpv Jeu 12 Jan 2012 - 12:32

on en parle un peu partout, mais t'as une photo sur ce poste

https://www.benelliforumfrance.com/t557-ralenti-monte-a-2000-tr-mn-a-chaud
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Message  voisin Jeu 12 Jan 2012 - 12:33

Qui et Où, ben ça dépend de où tu habites... Rolling Eyes
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Message  msay555 Jeu 12 Jan 2012 - 17:10

scalpv a écrit:j'ai eu longtemps le même soucis....passé par pas mal de concess idf...si j'avais connu Cricri à ce moment là...

z25, stepper, carto et réglage injection

'lut les listeux Smile

Eh... qu'est ce qu'il en est de ton périple chez GaazHall début décembre ??? Raconte-nous... What a Face

Mich'... qui dit ça... qui dit rien... n'est-ce pas !!! Suspect Suspect Suspect
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Message  msay555 Jeu 12 Jan 2012 - 17:33

Désolé... j'ai pas répondu au titre du fil... Ralenti "erratique" (pardon de me la péter, mais c'est le terme exact)

Remèdes : réglage injection habituel avec l'Axone ( réglage TPS suivi d'une synchro ) si ça ne donne pas de résultats immédiats, faire des mesures & vérifier au multimètre les valeurs en fonction des différentes ouvertures des papillons... si les tensions sont erronées changer le TPS la piste "CERMET" du curseur est foutue...

Voir chez FIAT si pas moins cher aux pièces détachées. What a Face What a Face What a Face

Mich'... Jdç, jdr... lol! lol! lol!

P.S.: Ah... si, j'oubliais. Les symptômes peuvent varier en fonction d'où la piste CERMET est fichue ( engorgement, étouffement & ou pas d'accélération du tout). Le calculateur compense par une valeur moyenne...par défaut, ça peut dépanner au bord de la route !!! What a Face
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Message  scalpv Jeu 12 Jan 2012 - 18:05

msay555 a écrit:
scalpv a écrit:j'ai eu longtemps le même soucis....passé par pas mal de concess idf...si j'avais connu Cricri à ce moment là...

z25, stepper, carto et réglage injection

'lut les listeux Smile

Eh... qu'est ce qu'il en est de ton périple chez GaazHall début décembre ??? Raconte-nous... What a Face

Mich'... qui dit ça... qui dit rien... n'est-ce pas !!! Suspect Suspect Suspect

les hémoroîdes des yeux, ça pardonne pas What a Face
https://www.benelliforumfrance.com/t1308p975-buongiorno-arrivederci#35085
https://www.benelliforumfrance.com/t227p15-concessionnaire-gazhall-bourg-les-valences-26500#35086

quelques trucs à prévoir sur la bécane, ça suit son cours
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Message  msay555 Jeu 12 Jan 2012 - 18:16

Ah... Bah... vi,vi,vi... j'ai dû zapper ces posts là... What a Face

Mais ça dit pas tout quand même !!! cà t'a coûté un oeil ct'histoire... Nan Question Question Question
msay555
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Message  scalpv Jeu 12 Jan 2012 - 18:27

msay555 a écrit:Ah... Bah... vi,vi,vi... j'ai dû zapper ces posts là... What a Face

Mais ça dit pas tout quand même !!! cà t'a coûté un oeil ct'histoire... Nan Question Question Question

bah, une grosse réviz avec budget illimité comme d'hab (c'est comme ça qu'on fait nous autres têtes de veau, pas vous les rosettes?) changement de toutes les pièces usées (roulement de roues...) et les pneus.
ce qui fait le + mal au Q c'est le joint de couvre culasse à 50 boules.

mr Benelli, si tu nous lis
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Message  msay555 Jeu 12 Jan 2012 - 18:36

Ah... Bah... Nan !!!

Nous... c'est le goût !!! Chez les Quenelles... clown clown clown
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