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Message  jerome Jeu 17 Juin 2010 - 21:11

pour tous ceux qui trouve leur jauge a essence fantasque ,je vous est fait un dessin etudié au mm d'une coupe transversal de rese de benelli,vous allez comprendre


jauge a essence Pompe_10
en noir le rese
en rouge la pompe(j'ai oublie le filtre)
en vert la jauge
en bleu le niveau d'essence
avec ce magnifique dessin on peut ce rendre compte que lorsque la jauge indiqe une baisse de niveau on voit deja que la moitie du rese a ete consomme ,de ce fait la jauge descend bien plus vite car le volume restant diminue lui aussi plus vite car le rese a en fait une forme d'entonnoir.c'est pour cela que les deux premiere barre descendent lentement car il y a beaucoup de volume .Bon je sais pas si je suis clair je viens de me relire et j'ai rien compris .
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Message  lo34 Jeu 17 Juin 2010 - 21:23

et voilà , il a encore frappé ! on peut plus le tenir !!!
mais tu vas te calmer espèce d'encyclopédie Benellistique ! Laughing Laughing

merci Jéjé, c'est clair tout ça Wink ( en tout cas, j'ai compris, moi ! nananère ... What a Face )
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Message  paquy Ven 18 Juin 2010 - 5:59

moi aussi j'ai compris jéjé il est grand temps de prendre des vacances Razz Razz Razz Razz Razz
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Message  dom Ven 18 Juin 2010 - 6:42

si si c'est tres claire , tres bonne explication !! Very Happy
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Message  lo34 Jeu 5 Juil 2012 - 20:07

y en a-t-il parmi nous qui ont des problèmes avec leur graduation de jauge ?
je m'explique : aujourd'hui j'ai pris la moto pour faire un aller-retour sur Montpellier ( 2x 35 bornes). retour "pépère" avec trois barre au compteur. arrivé par chez moi, la réserve allumé depuis un moment et une barre au compteur. je vais faire le plein et repars encore pour 5km jusqu'à chez moi. malgré un "petit" plein, il me manque 3 ou 4 barres de graduation. une fois à la maison, béquille de stand et reniveau de sp98 "à raz la gueule" : toujours un manque de 4 barres ...
je secoue la moto, la penche d'un coté et de l'autre, etc... toujours pareil. je tape sur les flans du réservoir, des fois une barre apparaît, des fois elle est en moins mais il m'en toujours 3 ou quatre autres.
je précise que jusqu'à aujourd'hui, ça allait. le fait de mettre le moteur en marche me faisait récupérer une barre mais rien d'anormal. j'ai toujours eu les barres au plus haut une fois le plein fait.
panne en vue ? grippage du flotteur ?, autre chose ?
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Message  les marluches Jeu 5 Juil 2012 - 20:36

lo34 a écrit:y en a-t-il parmi nous qui ont des problèmes avec leur graduation de jauge ?
je m'explique : aujourd'hui j'ai pris la moto pour faire un aller-retour sur Montpellier ( 2x 35 bornes). retour "pépère" avec trois barre au compteur. arrivé par chez moi, la réserve allumé depuis un moment et une barre au compteur. je vais faire le plein et repars encore pour 5km jusqu'à chez moi. malgré un "petit" plein, il me manque 3 ou 4 barres de graduation. une fois à la maison, béquille de stand et reniveau de sp98 "à raz la gueule" : toujours un manque de 4 barres ...
je secoue la moto, la penche d'un coté et de l'autre, etc... toujours pareil. je tape sur les flans du réservoir, des fois une barre apparaît, des fois elle est en moins mais il m'en toujours 3 ou quatre autres.
je précise que jusqu'à aujourd'hui, ça allait. le fait de mettre le moteur en marche me faisait récupérer une barre mais rien d'anormal. j'ai toujours eu les barres au plus haut une fois le plein fait.
panne en vue ? grippage du flotteur ?, autre chose ?

c'est juste le flotteur qui remonte mal, un petit weeling et ça devrait le faire bouger Very Happy
en fait le flotteur coulisse dans un cylindre et sur ce flotteur il y a 2 pattes qui frotte sur une partie métallique et font le contact qui donne la hauteur d'essence, et comme ce flotteur est léger plus le frottement des pattes des fois ça coince
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Message  JH42 Jeu 5 Juil 2012 - 20:40

Reservoir métallique trop près de l'échappement, alors ça bout, et les bulles coincent le flotteur ... Very Happy
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Message  les marluches Jeu 5 Juil 2012 - 20:46

JH42 a écrit:Reservoir métallique trop près de l'échappement, alors ça bout, et les bulles coincent le flotteur ... Very Happy

Lo on t'avait dit de pas monter un réservoir d'essence Rizoma lol!
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Message  lo34 Jeu 5 Juil 2012 - 20:57

vous allez vous calmer, les vamps !!! jauge a essence 7849621jauge a essence 76472771
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Message  dom Ven 6 Juil 2012 - 5:52

jamais eu ce souci ,mais des fois quand je fais le plein raz il me manque 1 barre au démarrage et reviens quant je roule au bout de 3 a 4 minutes Neutral Idea a mi réservoir tu prend ta machine et tu la secoue de droite a gauche ça ne peu que faire du bien ,elle aime bien quant on les chahute Smile
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Message  MikaBZH Ven 6 Juil 2012 - 7:28

pareil sur la tornado, toutes barres reviennent après qqs minutes.

l'autre aspect un peu con c'est que le témoin se déclenche quand il reste 3 barres, je me précipite donc pour faire le plein et je mets... à peine plus de 10 litres sur les 18 litres théoriques du réservoir !
Mais le plus con c'est sans doute de continuer à trop faire confiance à cette jauge et de flipper dès que le témoin s'allume.
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Message  scalpv Ven 6 Juil 2012 - 9:41

les marluches a écrit:
JH42 a écrit:Reservoir métallique trop près de l'échappement, alors ça bout, et les bulles coincent le flotteur ... Very Happy

Lo on t'avait dit de pas monter un réservoir d'essence Rizoma lol!

jauge a essence 48197719 trop bon
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Message  lo34 Jeu 20 Sep 2012 - 21:06

bon bein, je suis quitte pour démonter le réservoir et la pompe pour accéder au "bazars" car malgré une vidange complète du réservoir ( où j'ai pu me rendre compte que la jauge fonctionne quand même) et un nouveau plein "au taquet", la graduation ne remonte plus au maxi... Embarassed

si quelqu'un a une astuce pour éviter de tout démonter, je suis preneur bounce
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Message  les marluches Ven 21 Sep 2012 - 4:36

lo34 a écrit:bon bein, je suis quitte pour démonter le réservoir et la pompe pour accéder au "bazars" car malgré une vidange complète du réservoir ( où j'ai pu me rendre compte que la jauge fonctionne quand même) et un nouveau plein "au taquet", la graduation ne remonte plus au maxi... Embarassed

si quelqu'un a une astuce pour éviter de tout démonter, je suis preneur bounce

sur le side j'ai eu un peu ce problème au début et en fait j'ai déclipsé le gros tube blanc (la jauge) et c’était un mauvais contact des 2 lamelles métalliques du flotteur, certainement du au fait que la moto était resté très longtemps dans une casse sans rouler. j'ai juste passer un petit coup de pierre a poncer fin desssus
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Message  yoyo31 Ven 21 Sep 2012 - 5:40

Ben moi ça fait plus de 1 an que je roule avec une jauge qui n' a que 2 barres plein fait et 0 barres alors qu'il reste 6 litres le voyant entent constamment allumé , ce Lundi direction Powerbike pour changement sous garanti de la jauge Very Happy
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Message  lo34 Ven 21 Sep 2012 - 20:51

les marluches a écrit:
lo34 a écrit:bon bein, je suis quitte pour démonter le réservoir et la pompe pour accéder au "bazars" car malgré une vidange complète du réservoir ( où j'ai pu me rendre compte que la jauge fonctionne quand même) et un nouveau plein "au taquet", la graduation ne remonte plus au maxi... Embarassed

si quelqu'un a une astuce pour éviter de tout démonter, je suis preneur bounce

sur le side j'ai eu un peu ce problème au début et en fait j'ai déclipsé le gros tube blanc (la jauge) et c’était un mauvais contact des 2 lamelles métalliques du flotteur, certainement du au fait que la moto était resté très longtemps dans une casse sans rouler. j'ai juste passer un petit coup de pierre a poncer fin desssus

je démonterai ... Rolling Eyes
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Message  lo34 Ven 21 Sep 2012 - 20:53

yoyo31 a écrit:Ben moi ça fait plus de 1 an que je roule avec une jauge qui n' a que 2 barres plein fait et 0 barres alors qu'il reste 6 litres le voyant entent constamment allumé , ce Lundi direction Powerbike pour changement sous garanti de la jauge Very Happy

gardons espoir en de jours meilleurs study
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Message  yoyo31 Ven 21 Sep 2012 - 22:05

lo34 a écrit:
yoyo31 a écrit:Ben moi ça fait plus de 1 an que je roule avec une jauge qui n' a que 2 barres plein fait et 0 barres alors qu'il reste 6 litres le voyant entent constamment allumé , ce Lundi direction Powerbike pour changement sous garanti de la jauge Very Happy

gardons espoir en de jours meilleurs study

La jauge c'est vraiment le cadet de mes soucis ( de toute façon même quand elle fonctionne elle est fausse ...) faut juste penser a remettre a zéro le totalisateur kilométrique quand on fait le plein , et vers 180 km commencer à penser qu'il va falloir trouver une pompe à taxes à essence. Heureusement ma titine est sobre comme un chameau ça en même inquiétant :La semaine derniere trajet Béziers-Toulouse ( via st Pons Mazamet Labruguière puylaurens ) 185 km avec 10,7 L un record , en même temps il faisait nuit , et le poussarou la nuit c'est pas de la tarte ( pour les connaisseurs ) on est obligé de rouler sur un filet de gaz car on y voit rien ( de jour par contre c'est un régal Very Happy ) même si quelques pointes à 140 dans les lignes droites ( la nuit pas de jumelles )
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Message  JH42 Lun 24 Sep 2012 - 10:41

toujours relire les Saintes Ecritures :
http://www.engenia.com.au/04_Body/13_Tank/LevelSensor.html
tout y est !
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Message  lo34 Lun 24 Sep 2012 - 15:30

merci JH Wink je comprends mieux comment faire ( à peu près pour être honnête car la traduction google, c'est pas le top Embarassed )
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Message  JH42 Lun 24 Sep 2012 - 16:29

c'est sur que quand spring (ressort) est traduit en printemps (spring aussi !) .... ça aide pas ! ça coule de source ? (spring aussi ) Razz
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Message  Breiznelli Mar 25 Sep 2012 - 17:18

En jargon marine, un spring est aussi une aussière qui sert de remorque en remorquage portuaire..... rabbit
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Message  bretz64 Dim 17 Nov 2013 - 17:20

voila les pannes continue jauge qui se bloque a 3 barres rien de grave mais pénible!!!!!
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Message  dom Dim 17 Nov 2013 - 19:44

ça n' aurait pas quelque chose a voir avec ton branchement (power control) Question scratch
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Message  bretz64 Lun 18 Nov 2013 - 6:40

Pas du tous cela la fait avant plus au moins , j'avais démonté le réservoir , mais la je suis répartit pour le refaire !!!!
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