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Message  eBenWoods Mar 18 Mai 2021 - 23:38

Wouhaaaa, ça ronronne fort !
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Message  BOC Mer 19 Mai 2021 - 6:28

Merci pour ta réponse
je connaissais en fait , c'était perdu dans un coin des neurones Wink
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Message  Pilou Mer 19 Mai 2021 - 10:12

Sympa le son à l'échappement, ça ressemble beaucoup à ce que j'ai pu entendre des autres réplica. Very Happy
Maintenant, j’attends le 12 juin pour la voir et l'entendre en vrai ! Cool
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Message  Shakos Mer 19 Mai 2021 - 13:34

Pilou a écrit:Sympa le son à l'échappement, ça ressemble beaucoup à ce que j'ai pu entendre des autres réplica. Very Happy
Maintenant, j’attends le 12 juin pour la voir et l'entendre en vrai ! Cool

Ouhaips,
Mais les autres réplica ne prennent pas 12 000 trs/min. Post Pasolini réplica... - Page 4 1f61c Post Pasolini réplica... - Page 4 1f61c Post Pasolini réplica... - Page 4 1f61c

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Message  Pilou Jeu 20 Mai 2021 - 10:17

Sans doute...mais les vraies 500 GP, elles devaient prendre beaucoup! Si quelqu'un sait combien... Rolling Eyes
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Message  Shakos Jeu 20 Mai 2021 - 10:52

Pilou a écrit:Sans doute...mais les vraies 500 GP, elles devaient prendre beaucoup! Si quelqu'un sait combien... Rolling Eyes

Je viens de trouver...
94 cv à 14000 trs, il m'en manque...

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Message  JH42 Jeu 20 Mai 2021 - 11:20

Ah les chiffres de puissance des 4 cylindres italiennes d'usine en ce temps là relevaient beaucoup de la com sinon de l'intox.
Les années ont passé et on considère désormais que la MV Agusta 500/4 d'Agostini en 1973 développait péniblement 80/85 CV.
Benelli cherchait à jouer l'épouvantail en 72 en communiquant des chiffres décoiffants, mais avec les technologies de l'époque, DOHC, 4 soupapes, 4 carbus, et des ressorts de soupapes qui s'affolaient vite et généraient des casses, à 10CV près elles devaient toute faire à peu près pareil ...
Quand arrivent les triples 2 temps à Daytona, puis les 4 cyl 2 temps, avec plus de 90 vrais CV, ce sont les pneus et les chaînes qui trouvent leurs limites, mais on est un peu plus tard, 74/75.
La barre des 100CV est battues par TR750 et H2R, puis bien sûr par la mythique TZ750 : 110CV lors de sa sortie début 74.
Et les replicas à moteur GPZ550 Kawa prennent plus de 13000 trs/min (avant de casser parfois !)

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Message  Shakos Ven 18 Juin 2021 - 13:36

Suite des essais aux journées Benelli.
Petit circuit, parfait pour tester la prise d'angle.
C'est un ami, tuyauteur et excellent soudeur, qui a réalisé les pots, mais, ce n'est pas un motard du tout, et comme c'était couvre feu, je n'ai pas pu aller le voir pendant qu'il bossait, et au bout, le résultat était pas bon, voir tout pourris.
Mais je pensais tester la partie cycle et le moteur avant de toucher aux échappements pendant l'hiver prochain.

Je m'égare....
Donc, tester la prise d'angle, si les pots touchent, j'entendrais cris, cris et je relèverais la moto...

Mais je suis un âne, et au bout de 3 tours de circuit je talonnais un 500 cb, et je n'ai pas entendu cris cris mais le coude avant s'est méchamment planté dans le bitume, et je me suis retrouvé au sol.
Avec une paire de cotes fissurées.....
Donc, la moto part ce mercredi chez un faiseur de pots sur mesure, je la récupérerais au mieux mi aout, donc pas de Benelli au trofeo rosso

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Message  Breiznelli Ven 18 Juin 2021 - 16:40

Pas de Benelli au Trofeo..... Sad Sad
Faut rentrer les coudes dans les virages, hein ! ( les coudes des pots bien sûr.... Razz Razz )
A bientôt au Trofeo, remet toi bien !
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Message  BOC Ven 18 Juin 2021 - 20:27

Bon rétablissement
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Message  dom Sam 19 Juin 2021 - 13:58

Bon rétablissent   Wink
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Message  eBenWoods Sam 19 Juin 2021 - 21:34

Ouille, douloureux... rétabli toi bien !
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Message  Pilou Lun 21 Juin 2021 - 11:03

Ah merde! J'avais pas vu ça. 😟
Je suis content d'avoir vu et entendu cette réplique de GP, beau travail ! 👍
Bon rétablissement surtout ! 😉
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Message  Shakos Jeu 1 Juil 2021 - 20:00

Si le pilote se répare doucement, la moto est partie en cure dans la creuse dans une famille de tuyauteurs/pistards, objectif, faire une ligne d'échappement plus mieux...

Retour mi septembre...

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