Quel est votre kilométrage ?

Salut tout le monde c'est pour un petit sondage : combien de kilomètres à votre trois pattes ( TNT ) sans un problème trop grave.Pour moi vous le savez : 1500 kms très grave " HS "
Qui à le + de Kms ?

il me semble que c'est JH avec sa tre-k

mois j'ai presque 30000km avec ma tre-k et j'ai eu un cable d'embrayage et la tete du boulon du Z25 qui c'est cassé mais sans concéquenses, car apparement j'ai roulé un moment comme ça, j'avais juste des vibrations et c'est a la révision que Christopher à découvert ça

sinon pour le sidecar, j'ai fait environ 10000km dont pratiquement 8000 de compétition et R.A.S.

ma TreK : 52000km, moteur jamais ouvert, diverses bricoles (rappels divers) mais globalement RAS.
ma R160 : 16000km (axe alternateur à 4000)
pour la chaine de distri qui casse il y a eu le gag suivant rapporté : un contrôle de jeu aux soupapes a été fait, un boulon de la culasse bloqué trop fort dans l'alu et qui foire sans que le mécano s'en rende vraiment compte, puis qui se dévisse et tombe dans la distri ... et boum ! en démontant c'est facile de voir si c'est ça !
toute Benelli devrait avoir dans sa trousse à outil une clef dynamo !
Errol du site engenia.au a 100000 avec sa TornadoTre900

moi je roule peu en ce moment donc ma trek de 2007 totalise que 13000 kms sans souci de moteur

Errol du site engenia.au a 100000 avec sa TornadoTre900
[/quote]

énorme !

JH42 a écrit:ma TreK :
toute Benelli devrait avoir dans sa trousse à outil une clef dynamo !

toute motos en fait
sur le ZX12R j'ai une petite vis M4 qui fixe une platine sur le système de sélection qui s'est barrée et elle est passée entre 2 pignons de boite, ce qui a fait explosé l'un d'eux et cassée la portée de roulement dans le carter. Donc moteur naze
on parle toujours des benelli car il y en a peu, mais toutes les marques on des problèmes

Exact, je discutais par exemple avec le proprio d'un Triumph qui lui aussi a des problèmes de calage à l'arrêt. On nous envie nos bécanes pour leur originalité, mais ceux qui n'osent pas sauté le pas pour prendre une Benelli on vite fait de dire que le moteur fait un "bruit de chaîne bizarre" et que de toutes façons ce n'est pas fiable...

parmis mes clients :
un trek qui arrive à 60 000 bientot
un tornado rs900 à 40 000
la tornado tre900 d'occas chez moi : 31500
et une grosse majorité entre 20 et 30 000 actuellement
la vis de distri qui se barre, je l'ai vu une fois sur un R160 (je pense que le problème sur les R160 vient d'usine, faudrait qu'ils collent ces vis, info à faire remonter Emeric )
et une fois sur RS900, mais là c'était ma faute, j'avais pas vérifié le serrage de toutes les vis. donc même si ca ne venait pas de moi, initialement, j'ai appliqué la garantie garage car j'ai estimé que j'aurai du le faire.

ça remonte le moral vivement quelle revienne cette R160 de malheur elle me manque cette Garce ! Putain !!! CON !

caaaaalme, lààààà.... voilàààà ça va passer......

R.one a écrit: ça remonte le moral vivement quelle revienne cette R160 de malheur elle me manque cette Garce ! Putain !!! CON !

c'est pas un secret ici : j'ai collectionné tellement de m**de avec la mienne que j'ai fini par m'en séparer et passer "du coté obscur" mais rien ne vaut un trois pattes Benelli

hein ? quoi ? mais non, j'lai pas dit !

tnt 899s 2008 10 000 kms parcouru pour le moment 1500 km no soucis . le proprio avait alternateur hs et soucis sur le tableau bord et a était changé sous garanti

oasis a écrit:tnt 899s 2008 10 000 kms parcouru pour le moment 1500 km no soucis . le proprio avait alternateur hs et soucis sur le tableau bord et a était changé sous garanti

ne t'impatiente pas comme ça. ça va venir, ça va venir...

Tornado 900 , 2 eme grosse casse en 30000km .... doit pu y avoir une pièce d'origine dans le moulbif a part les fonderies

Sinon pour les Triumph qui calent , normal toutes la génération injectée de 98 et avant le 1050 est en injection SAGEM MC1000 puis MC2000, la même que les Benelli (pour la MC1000).

TnT 1130 de 2008 acheter avec 9000 KM maintenant 20500 3 trains de pneu ,grosse facture a 17000 avec 1 embrayage , 3 roulements de boite , 1 Z25 et quelques bricoles sinon depuis tout baigne heureux avec sur route comme sur piste

Alors , le classement provisoire voie apparaître en tête notre JH national avec 52000 kms
IL doit resserrer tous les boulons deux fois par jour
je plaisante bien sur

pour y parvenir, une recette : jamais la moindre humidité ...
ce matin par exemple :

Je commence à avoir un doute ,les Italien on du piquer les plans au Rus car ses benelli préfère la Sibérie .Le froid empêche les boulons de se défaire

25'000kms pour mon CR1130, et un peu de circuit.
No problem hors rappel.

R160 2010, 19000 kms
Axe d'alternateur à 15000 kms (garantie)
Carter moteur à 16000 kms (garantie, ouf)
Trek 1130 2012, 4500 kms
RAS

18000 bornes avec mon CR, un peu de circuit,
bilan 1 bobine ( et 1 déréglage stepper....) !

J'ai honte

c'est sûr qu'une TnT de 2004 qui n'a que 125 km au compteur tu peux ...

JH42 a écrit:c'est sûr qu'une TnT de 2004 qui n'a que 125 km au compteur tu peux ...

Elle est dans le salon ! ?

En 42 ans et une bonne trentaine de motos;
Record absolu, ma BSA 650 T achetée à 165 000 kms et REVENDUE à 215 000 kms, juste avec un entretien courant (pas cher)
Ma 2ème SEI 75 000 kms avant restauration moteur, rien au niveau de la partie cycle, enfin la moto qui servait à tout le monde à la concession (prêt, faire les courses, banque de pièces au cas où) une 500 Quattro qui a largement dépassée les 100 000. Revendue 1000 balles à un gars qui l'a encore.....