panne chaine distri

mon problème : Je suis sorti en début d'après-midi car il faisait beau et chaud. Malheureusement, ma balade s'est stoppée nette au bout de deux kilomètres ! Sans pousser fort car il y avait Madame derrière pour la première fois et j'étais en ville. Le moteur s'est arrêté, je me suis mis sur le côté, j'ai essayé de redémarrer, j'ai l'impression que la chaîne de distribution a lâché car on entend le bas moteur tourner mais sans compression. La moto est un R160 de 2010 avec 16 000 km. Vous-est-il déjà arrivé quelque chose d'équivalent. Je l'amène mardi chez le concessionnaire. Ca laisse à désirer quant à la fiabilité de la marque !

chaine de distri qui casse on n'a pas recensé ça je crois dans le BFF, et puis ça te ferait une salade de soupapes ... par contre les axes d'alternateur, je ne sais pas si une seule R160 y a échappé ...

Axe d'alternarteur à 15500 bornes. (R160. 2010). Par contre, la mienne redémarrais timidement après un temps de repos, mais quelque fraction de seconde (logique en soit)

désolé pour toi tiens nous au courant a savoir ce qui lui arrive

Effectivement je viens de mettre un coup de démarreur elle n'a pas démarrer mais il y a eu de la compression (une fois) . je préfère mais quand même .Je voie que vous avez l'habitude ! Question : combien vas me couter cette misère ???
Merci JH (Doc) . Totof . Dom jvous

t'as le témoin orange au tdb ?
ton relai arrière gauche n'est pas tombé au fond de la boite sous la selle ? (très classique sur la R160, c'est le relai sur lequel le couvercle n'appuie pas)
test tes fusibles et croise des relais aussi

bon courage R.one, j'espère rien de grave

JH j'ai tous vérifier fusibles , relais ...le témoin orange reste allumé . Verdit ? Axe d’alternateur ?

axe d'alternateur, d'habitude, ça fait un bruit, et la moto fonctionne encore tant que la batterie alimente l'injection, et puis ça s'arrête en quelques km quand la batterie est vide.
toi ça n'a pas fait comme ça semble t'il.

mauvaise blague. bon courage et on attend de tes nouvelles.

Oui mon démarreur lance bien le moteur donc batterie ok .Sur Tune Ecu il y a deux codes erreur :P1231 relais pompe à essence, circuit à la masse. P1552 ventilateur de radiateur d'eau,circuit ouvert ou court-circuit à la masse .
Si tu a une idée Doc Benelli Question Very Happy

Regarde aussi que ton contacteur d'embrayage ne se soit pas débranché vers la colonne de direction.
Mais en principe quand c'est ça, le démarreur ne tourne pas.

Se soir je regarde la pompe à essence si elle fonctionne .Merci du coup de main

déjà est ce que tu l'entends quand tu mets le contact ?

Axe de l'alternateur j'ai donné aussi il y'a très peu de temps et les symptômes ressemblent au mien .

normalement ta moto démarrera parfaitement avec un booster ou un câble sur une batterie , vu que c'est juste la batterie qui se recharge plus

sinon pour la tarif 40 € de tampons caoutchouc et de joint , 130 € le kit z25 et 1h30 de Mo , la mienne c'était sous garantie et Christopher l'avait en stock donc réparé en 48h , Benelli a pas pris en charge les 4 tampons et joint

Mmmoouuuhhaaiiiippp... je pencherai plus sur un des relais d'injection aux contacts charbonnés... voyant MIL allumé... clic,clic relais audibles, mais pas de démarreur ni pompe à essence...

il est ou le relais d'injection ???

passe le relai 1 en 6 etc ... ils sont tous pareils et tu verras si tu déclenches une panne différente c'est que c'est le relai !
sinon c'est dans le workshop manual, tu n'as pas ? sur la TnT et la TreK :
[img][/img]

R.one a écrit:il est ou le relais d'injection ???

J'te dirai bien où... mais la bienséance m'oblige à te faire un dessin...



Mich'... yapadkoi...

R.one a écrit:
Oui mon démarreur lance bien le moteur donc batterie ok .Sur Tune Ecu il y a deux codes erreur :P1231 relais pompe à essence, circuit à la masse. P1552 ventilateur de radiateur d'eau,circuit ouvert ou court-circuit à la masse .
Si tu a une idée Doc Benelli Question Very Happy

Il y-a deux codes d'erreurs parce que tu as interverti les deux relais... donc, si je me fie à ta déclaration l'erreur 1 c'est la pompe à essence... => relais H.S d'où la seconde erreur lorsque tu as interverti ce relais sur la position du relais électro_hélice...

Mais, bon... jdç, jdr... comme d'hab !!!

ou bien la tension batterie commence à chuter pour cause de nombreuses tentatives de démarrage et alors n'importe quel code erreur peut surgir ...

J'ai vérifié l'axe alternateur : OK - Charbon alternateur : OK - j'ai inversé sur plusieurs positions les relais, pas de changement.
Vérification de tous les fusibles : OK - J'ai branché l'essence en direct : pas de changement.
Que puis-je vérifier de plus ?
Je rappelle : je lance le démarreur, il fait bien tourner le moteur, mais pas d'explosion.
Si quelqu'un a une idée ! sinon demain je la brûle !

entends tu le bruit de la pompe à essence à la mise du contact ?

T'as vérifié tous tes fusibles à l'ohmètre ???

J'ai vérifié tous les fusible avec le ohmmètre ,la pompe a essence tourne .Bon je prépare le Bûcher