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Message  1040CH Lun 11 Fév 2013 - 17:33

Bonjour amis Benellistes, ici la Suisse beaucoup de neige et un froid de canard ! Un temps à pas mettre une brèle dehors...cela dit juste avant l'or blanc les chaussées étaient dégagée et j'ai pu faire un peu jouxjoux avec le monstre....alors pour le problème de rapports qui avaient du mal à passer à froid et le neutre impossible trouver...réglé avec une simple vidange, une huile 10 w50 et hop le tour est joué...donc j'ai pu profiter un peu de la bécane...seulement je me pose une question sur le ralenti, je l'ai réglé à 1200 t/min, j'ai remarquer que quand elle est froide le starter se met en route, environ 2000 tours mais si je démarre immédiatement la moto cale au premier lâché de gaz au fait elle ne revient pas à 2000 tours et ne tient pas à 1200 tours, ce problème disparaît si je règle le ralentit à 1500 - 1600 tours ? (ce que trouve très haut, mais bon première Benelli)
Vous pouvez me confirmer cela ? Merci.
Encore une chose est-ce que votre moto fume beaucoup tant qu'elle n'est pas en température ?
Merci.

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Message  JH42 Lun 11 Fév 2013 - 17:44

1350/1500

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Message  jean-seb Lun 11 Fév 2013 - 19:39

Perso je suis plus serein avec un ralenti à 1500 tr/min, le choix de la carto est très important aussi, depuis que j'ai celle qui prend en compte le nocata mon ralenti est plus stable.
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Message  JackFy62 Lun 11 Fév 2013 - 19:43

Ralenti à 1500t/min à chaud, et pour ma part, ma 899 fume pas mal à froid effectivement...
Ensuite au démarrage sache qu'il ne faut JAMAIS accélérer avec une Benelli, tous te le diront, sinon elle cale.

A+
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Message  dom Lun 11 Fév 2013 - 20:11

idem ralenti a 1350 1400 t et tout baigne ,plus bas = calage au rétrograde affraid quelques belles virgule pale
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Message  1040CH Mar 12 Fév 2013 - 7:25

très bien, merci de vos réponses, je vais donc laisser le ralenti à 1500 t/m

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Message  Escargot FR-22 Mar 12 Fév 2013 - 22:33

tout juste 1100 à chaud
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Message  JackFy62 Mer 13 Fév 2013 - 7:56

Trop bas ton ralenti, le gastéropode...
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Message  les marluches Mer 13 Fév 2013 - 9:10

Escargot FR-22 a écrit:tout juste 1100 à chaud

c'est un ralenti de 4 cylindres ça, pas bon pour nos Benelli
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Message  Escargot FR-22 Mer 13 Fév 2013 - 9:48

Je ne sais pas Je verrais çà mais j'ai jamais eu de soucis,depuis que je l'ai.
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Message  les marluches Mer 13 Fév 2013 - 10:19

Escargot FR-22 a écrit:Je ne sais pas Je verrais çà mais j'ai jamais eu de soucis,depuis que je l'ai.

bin ça donne des accouts dans la mécanique, et le Z25 et l'embrayage n'aime pas du tout
y a déja eu des post à ce sujet
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Message  Escargot FR-22 Mer 13 Fév 2013 - 10:22

ok
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Message  JH42 Mer 13 Fév 2013 - 11:10

et la ralenti se règle et à la molette ET à l'informatique (axone, bendia, TuneECU)

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Message  Escargot FR-22 Mer 13 Fév 2013 - 16:40

Toujours pas branché ce fameux ECU.
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Message  Aileron Jeu 14 Fév 2013 - 10:53

Hello tous!
1'500 tr/min est une bonne valeur dans la pratique en ce qui me concerne.
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Message  DJCOSTE650 Mer 20 Fév 2013 - 12:34

1500 aussi et pas de soucis !
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Message  bretz64 Mer 18 Déc 2013 - 9:04

Bas moi j'ai un petit soucis j'ai mon ralenti qui monte a 2000 trm a rien ni comprendre . J'ai lu les différents sujet dessus ,mais j'en paire mon latin. Je voudrai savoir la procédure exacte . Pour info richesse et synchro faite ainsi que les bougies,je précise qu'elle ne descend jamais en dessous de 1500 trm c'est déjà pas mal car avant elle calée trop pauvre mauvaise carthographie .
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Message  cricri-reaction Mer 18 Déc 2013 - 13:19

stepper trop ouvert.
le sujet est en traitement. j'espère bien trouver la solution bientot  Wink 
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Message  bretz64 Mer 18 Déc 2013 - 20:05

la sonde température cela ne serait pas une piste un shunt par exemple!!!!
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Message  Extlim Mer 28 Jan 2015 - 20:59

JH42 a écrit:et la ralenti se règle et à la molette ET à l'informatique (axone, bendia, TuneECU)

Bonjour

Je remet une pièce sur ce post Wink car je suis intéressé de connaitre la procédure pour la partie informatique du réglage ralenti avec Tune Ecu sur une tnt 899 de 2009. Cela se passe dans l'onglet Map Edit, Diagnostics ou Test ?

Ya t-il un ordre à respecter pour:
- Reset TPS
- Réglage ralenti manuelle à la molette
- Réglage ralenti avec tune ECU

Et faut il faire correspondre ces 2 dernières valeurs de ralenti

Merci d'avance
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Message  JH42 Mer 28 Jan 2015 - 21:09

tu dois être à 1500trs/min je pense avec un 899 ?
onglet de G de TuneECU
donc rien ne se change à la volée, mais ça requiert une réécriture de la map.
reset TPS après synchro c'est bien (et dévissage total)
puis tu revisses jusqu'à être à 1500
ton TPS au ralenti sur TuneECU va être autour de 2.

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