Diverses pièces - modification tre-k 899.

Comme je n'y connais absolument rien, je vous demande vôtre aide pour savoir qu'est ce que je dois prendre, oui, c'est bien pour la Tre-k, je remets ce que j'ai répondu sur un autre post :



En regardant justement cette photo, pas plus tard qu'en fin de journée, prenant quelques virages avec un angle serré je me suis encore faire surprendre par le contact de ma boots sur le bitume et j'aime pas trop çà, de plus j'ai remarqué quand mettant mes pieds plus en arrière et plus haut et en appuie sur des cales pieds "virtuels", je suis beaucoup plus à l'aise.

Quelqu'un pourrait me guider pour trouver des commandes reculées à pas trop cher svp ?

Merci

Mise à jour

Alors après quelques heures de roulages depuis l'acquisition de la belle, que des journées dégueulasses, donc peu de sorties en ce qui me concerne.

Je vais opter pour un rehausseur de guidon reculé, car je suis trop en appui et çà me casse le poignet droit"surtout", je vais chercher bien évidement, mais si vous avez de bonnes infos je suis preneur ?

demande chez bihr ils ont des commandes de la marque robby qui se montent sur benelli entierement réglable, il y en a aussi sur ebay.it entièrement anodisées mais je ne connais pas la marque

celle montées sur la photo sont des robby .

Ok, merci guisset

J'avais trouvé CA ! rt CA

Attention les gars ; Escargot va nous faire une méchante prépa piste de son Tre-k pour la journée Benelli!!!

Des commandes reculées avec un guidon, cela risque d'être particulier !
Tu risque de ne pas charger assez l'avant.

tu positionnes ton bien comment le "cagarot's"?

Voyez la position "ultra cool", sinon si je me mets sur la pointe y a pas de problème bien-sûr, mais j'en ai marre de me repositionner sans arrêt, je voulais déjà le faire sur feu ma versys qui avait pourtant une garde au sol plus haute, par contre je ne touchais pas.

Alors ayant le peu de connaissances je me disais quand reculant légèrement et un petit peu en hauteur je gagnerais bien 2 cm par ci par là, la garde au sol étant vraiment basse, en pratique je ne sais pas du tout si çà va être agréable ou bien dangereux, c'est pour çà que je viens demander aux "experts".



C'est pas pour faire le kéké je vous rassure, mais j'ai jamais vraiment été à l’aise sur les positions standards des motos, je veux vraiment être super bien avec ma bécane, faire corps si je puis dire...

Je me dis donc que je devrais décaler pour être en fait en lieu et place, ou presque, de la position sur la pointe.

Je vous ferais le post avec plus d'humour dès que j'aurais deux heures à tuer...

Merci pour vôtre intérêt en tout cas.

J'ai aussi un autre soucis que j'exposerais dans un autre post, j'ai aucun retour d'infos avec les dunlop sportmax, je la sens pas, je sais pas du tout ou je suis sur le pneu, pourtant j'écoute...

J'avais peur que ca fasse un décalage entre le racing et le guidon haut, mais vu le plis de tes guibolles, ca devrais le faire, simplement plus haut.
je pilote rarement calé par le talon, je trouve qu'on sent pas bien la moto et puis c'est pas comme ça que l'on doit faire...
http://www.lerepairedesmotards.com/reportages/stage-conduire-juste-moto-jp-beltoise.php

Ok, merci, il reste plus qu'a trouver une belle paire "Lo34 tais-toi" de commandes reculées.

Autre question, est-il possible de monter des pneus un peu plus fin sur la tre-k 899 ?

Petite question en sus dans le 1er message

si tu veux je peux te fournir des commandes avancées façon chopper ?!!!

non non c de la blague !!! des commandes reculées ça peut le faire a condition d 'opter pour un modele entièrement réglables , j'en ai sur ma ducat c'est plus hard quand tu roules cool mais les sensations en virages sont meilleures tu fias bien corp avec ta machine

Oui aussi pour la longue route 66, d'ailleurs si un jour des membres sont tentés par l'aventure !

Alors je faisais un UP pour les rehausseurs de guidon !


Sinon je patauge un peu sur les commandes reculées, de plus, il y en a vraiment des magnifiques, je me disais que je pouvais opter pour une marque et faire une platine se greffant entre ces commandes et la Tre-k ?

l' idéal est que tu achètes des commandes prévues pour ta machine ... tu peux en adapter , mais c'est pas top et pas facile .... tu risques d'avoir des soucis au niveau de la sélection des vitesses et pour relier la pédale de freins au maître cylindre de freins arr ...