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Message  cricri-reaction Jeu 22 Déc 2011 - 8:34

guisset 748 a écrit:
cricri-reaction a écrit:
JH42 a écrit:ben jamais vu de photo, donc ça n'a rien à voir avec le verre de whisky que j'ai à la main, là ! comment t'as deviné ? et donc ça aurait pu être une RS !
donc comme moi, il est confronté au problème de fourche pompe à vélo des Tre900.
donc c'est déjà mieux ! on est 2 !

attention de ne pas confondre le comportement hydraulique de la fourche et des ressorts.....
sur les bénelli, la quantité d'huile embarquée est tout juste et à la moindre perte, il n'y a plus assez d'hydraulique pour amortir.

1ere chose à faire : attachez un riselan à l'un des tubes, celui ci va vous informer sur les ressorts, en faisant de gros freinages, assurez vous de régler le ressort pour que le riselan arrive à 1 cm de la butée (+ d'1 centimètre, trop dur et inversement). et si vous êtes trop dur, vous allez bouffer du pneu à gogo (si l'amortissement ne travaille pas, c'est le pneu qui le fait donc il s'usera ou décrochera plus tot)

2eme chose : l'hydraulique, n'hétitez pas à en mettre un peu plus (sur une trek, j'ai rajouté jusqu'à 70 ml par tube pour avoir un comportement sportif) 20 à 30 ml ne sont pas de trop. une viscosité de 10w est bien suffisante mais vous pouvez allez jusqu'à 15w.
ainsi paré, desserez d'un tour en haut et 1.5 en bas


bonjour cri cri j' ai de la 15w sous la main peux tu regarder combien ils donnent par baton chez benelli et me dire combien tu mettrais je vais faire le test car canneton trouvait aussi que ma bécane pompait grave quand il l' a essayé dernièrement bilan reglage de fourche sérrés a fond et réglage de l'amortisseur arr car le contre écrous était complètement désséré... tiens moi au jus Question Arrow

la quantité préconisée est de 480 cc par tube pour unr tre900
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Message  JH42 Jeu 22 Déc 2011 - 8:50

merci des infos
mais dis moi, le coup du rilsan sur le tube de fourche qui remonte au freinage, est ce que ça ne teste pas aussi la capacité d'amortissement en compression ? tu laisses entendre que ça ne teste que la dureté du ressort.
Guisset t'as pas le workshop manual de la 903 ? je l'ai, si tu veux je te le mets en ligne
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Message  cricri-reaction Jeu 22 Déc 2011 - 9:01

JH42 a écrit:merci des infos
mais dis moi, le coup du rilsan sur le tube de fourche qui remonte au freinage, est ce que ça ne teste pas aussi la capacité d'amortissement en compression ? tu laisses entendre que ça ne teste que la dureté du ressort.
Guisset t'as pas le workshop manual de la 903 ? je l'ai, si tu veux je te le mets en ligne
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nan, ca teste le réglage de dureté du ressort, la capacité d'amortissement est loi d'hydraulique, c'est à dire la vitesse de descente et de remontée, réglable donc via les vis de réglages. détente par la vis en haut et compression via la vis du bas
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Message  JH42 Jeu 22 Déc 2011 - 9:19

ok, tu as raison !
et pour guisset :
http://zipurl.fr/e5jmn
c'est le pdf du workshop 900 tre

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Message  JH42 Sam 14 Jan 2012 - 18:23

il y a ça aussi :
http://www.igt-parts.de/Benelli-TORNADO-900-TRE-Gabel-Kit-

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