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Message  JH42 Dim 28 Aoû 2011 - 18:37

bonjour
depuis que j'ai ma Tornado je me plaignais de sa fourche trop molle qui entrainait une tendance très pénible à faire relever la moto sur l'angle dès qu'on touche les freins.
j'ai trouvé sur le forum anglophone la recette : tout visser à fond ! détente comme compression, au lieu des réglages usine pointus X demi-tours de dévissé depuis le "à fond" ! alors que je tâtonnais demi tour après demi tour sans bien voir de différence à l'usage.
j'ai essayé
et bien : c'est bien mieux ! j'ai pris un plaisir à la piloter aujourd'hui et à improviser comme jamais !
ceux qui ont des 900 Tre ? ça fait comment chez vous ? (pas les LE, ni les 1130 qui ont des fourches différentes)

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Message  Invité Dim 28 Aoû 2011 - 19:47

J'aimerais savoir si ça pourrait améliorer le feeling de l'avant sur une 899S !

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Message  lo34 Dim 28 Aoû 2011 - 19:53

NeoSlugman a écrit:J'aimerais savoir si ça pourrait améliorer le feeling de l'avant sur une 899S !

oui, mais dans la bonne section ... Rolling Eyes ( https://www.benelliforumfrance.com/f10-direction-suspensions-freins Wink )
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Message  deny199 Lun 29 Aoû 2011 - 7:35

JH42 a écrit:bonjour
depuis que j'ai ma Tornado je me plaignais de sa fourche trop molle qui entrainait une tendance très pénible à faire relever la moto sur l'angle dès qu'on touche les freins.
j'ai trouvé sur le forum anglophone la recette : tout visser à fond ! détente comme compression, au lieu des réglages usine pointus X demi-tours de dévissé depuis le "à fond" ! alors que je tâtonnais demi tour après demi tour sans bien voir de différence à l'usage.
j'ai essayé
et bien : c'est bien mieux ! j'ai pris un plaisir à la piloter aujourd'hui et à improviser comme jamais !
ceux qui ont des 900 Tre ? ça fait comment chez vous ? (pas les LE, ni les 1130 qui ont des fourches différentes)

Bonjour JH, heureux de te relire.
Juste pour info, comme tu en avais parlé, as tu aussi changé l'huile? Si oui, quelle viscosité? scratch

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Message  scalpv Lun 29 Aoû 2011 - 17:05

tout à fond sur les motos de bucherons!
l'autre jour je me suis rendu compte que ma molette de suspat arrière était serrée (ou déserrée) à fond ---sabotage?!
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Message  guisset 748 Lun 29 Aoû 2011 - 18:46

scalpv a écrit:tout à fond sur les motos de bucherons!
l'autre jour je me suis rendu compte que ma molette de suspat arrière était serrée (ou déserrée) à fond ---sabotage?!

Contactes canneton par mp il m' a réglé la mienne ce matin devant la maison, le tout aux petits oignons !!! ça te change une bécane réputée pataude .... perso la mienne était déréglée grave la fourche une vraie pompe malgré une vidange faite soit disant il y a 2500 kms , de plus le contre écrous de l' amorto arr était désséré !! Crying or Very sad heureusement que j'ai mon canneton ....
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Message  JH42 Lun 29 Aoû 2011 - 18:58

deny199 a écrit:

Bonjour JH, heureux de te relire.
Juste pour info, comme tu en avais parlé, as tu aussi changé l'huile? Si oui, quelle viscosité? scratch

non non ! compte tenu du boulot pour vidanger la fourche : tout démonter et retourner chaque bras ... j'ai juste serré à fond tous les réglages !
et aujourd'hui j'ai encore fait 150 km de virolos : que du bonheur !

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Message  JH42 Lun 19 Déc 2011 - 16:56

y a t'il sur le BFF un tornadiste qui ait essayé ce jeu de ressorts ? :
http://cgi.ebay.fr/Kit-Ressorts-de-fourche-Wilbers-1x-L-d-Huile-WP-Benelli-Tornado-Tre-/120783208764?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c1f3d813c#ht_2145wt_1140

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Message  guisset 748 Lun 19 Déc 2011 - 21:23

JH42 a écrit:y a t'il sur le BFF un tornadiste qui ait essayé ce jeu de ressorts ? :
http://cgi.ebay.fr/Kit-Ressorts-de-fourche-Wilbers-1x-L-d-Huile-WP-Benelli-Tornado-Tre-/120783208764?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c1f3d813c#ht_2145wt_1140

j' ai un collègue qui ne jure par cette marque de ressort , faut pas se planter au remplissage bien réglé , bien réglé ça devrai le faire . Laughing
perso la mienne a était vidanger à 20000 kms mais canneton me la fermé à fond parce que ça pompé trop sinon ....
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Message  JH42 Mar 20 Déc 2011 - 9:52

oui, moi aussi j'ai vissé l'hydraulique à fond et c'est mieux, mais les ressorts sont trop mous quand même.
j'ai une 900Tre de base, toi c'est une RS ? a t'on la même fourche ? (non : 43/50)
c'est dommage parce qu'au plan pilotage c'est très désagréable, et c'est curieux que dans les essais ça n'est jamais évoqué.
par contre le forum anglais en fait état.
des pistes là :
http://www.engenia.com.au/07_Frame/04_Suspension/03_Adjustments/Settings.html
http://www.benelliforum.com/forum/showthread.php?t=8965&highlight=fork
les ressorts progressifs Wilbers sont encore mons chers là :
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370462674202&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_2819wt_1139

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Message  scalpv Mar 20 Déc 2011 - 9:57

les wilbers ont pas mal d'atouts

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Message  sliderman1130 Mar 20 Déc 2011 - 17:17

...arrete de boire JH Smile notre cher Guisset n a pas une RS...juste une Tre...rouge Rolling Eyes
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Message  JH42 Mar 20 Déc 2011 - 17:20

ben jamais vu de photo, donc ça n'a rien à voir avec le verre de whisky que j'ai à la main, là ! comment t'as deviné ? et donc ça aurait pu être une RS !
donc comme moi, il est confronté au problème de fourche pompe à vélo des Tre900.
donc c'est déjà mieux ! on est 2 !

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Message  sliderman1130 Mar 20 Déc 2011 - 18:17

http://benelli-forum-france.motards.net/t387-ballade-dans-le-sud-les-cevennes-29-30-mai
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Message  guisset 748 Mar 20 Déc 2011 - 20:14

JH42 a écrit:oui, moi aussi j'ai vissé l'hydraulique à fond et c'est mieux, mais les ressorts sont trop mous quand même.
j'ai une 900Tre de base, toi c'est une RS ? a t'on la même fourche ? (non : 43/50)
c'est dommage parce qu'au plan pilotage c'est très désagréable, et c'est curieux que dans les essais ça n'est jamais évoqué.
par contre le forum anglais en fait état.
des pistes là :
http://www.engenia.com.au/07_Frame/04_Suspension/03_Adjustments/Settings.html
http://www.benelliforum.com/forum/showthread.php?t=8965&highlight=fork
les ressorts progressifs Wilbers sont encore mons chers là :
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370462674202&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_2819wt_1139

non non comme le dit slider j'ai bien une tornado 900 modele de base donc fourche identique à la tienne .... avec ressort de fourche un peu fatuguée car elle aurait étaait vidanger à 20000 kms ellle en totalise environ 24000 a ce jour .... je vais quand meme essyer de vidanger les deux batons avec de l' huile plus épaisse quand j'aurais un moment ... silent

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Message  sliderman1130 Mer 21 Déc 2011 - 11:16

JH42 a écrit:ben jamais vu de photo, donc ça n'a rien à voir avec le verre de whisky que j'ai à la main, là ! comment t'as deviné ? et donc ça aurait pu être une RS !
donc comme moi, il est confronté au problème de fourche pompe à vélo des Tre900.
donc c'est déjà mieux ! on est 2 !
question difficile pour JH...la rouge au milieu est ce la Tre de Guisset Question Rolling Eyes
http://www.benelliforum.com/gallery/66shark/Benellirideout10_9_06006_vimm
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Message  JH42 Mer 21 Déc 2011 - 11:23

photo faite en Angleterre (puisque les motos n'ont pas le guidon du bon côté) Very Happy

PS : est ce qu'on peut changer les ressorts de fourche sans la sortir ? est ce qu'on peut sortir une fourche sans béquille de colonne de direction ?
de ce genre :
http://www.ixtem-moto.com/e_commerce/fiche.cfm?produit_id=501&AFFIL=NETAFF&affil=NETAFF

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Message  scalpv Mer 21 Déc 2011 - 18:30

est ce qu'on peut changer les ressorts de fourche sans la sortir ? je pense pas

est ce qu'on peut sortir une fourche sans béquille de colonne de direction? si t'arrives à la caler correctement sous le moteur ou avec une chèvre

ouchhhh! http://www.ebay.com/itm/Mupo-Race-Shock-Fork-Cartridge-Kit-BENELLI-TORNADO-TRE-/350434772190?item=350434772190&vxp=mtr
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Message  scalpv Mer 21 Déc 2011 - 18:45

finalement je pense que oui

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Message  JH42 Mer 21 Déc 2011 - 19:05

scalpv a écrit:est ce qu'on peut changer les ressorts de fourche sans la sortir ? je pense pas

est ce qu'on peut sortir une fourche sans béquille de colonne de direction? si t'arrives à la caler correctement sous le moteur ou avec une chèvre

ouchhhh! http://www.ebay.com/itm/Mupo-Race-Shock-Fork-Cartridge-Kit-BENELLI-TORNADO-TRE-/350434772190?item=350434772190&vxp=mtr
bon ben ... ce mois tu vois, ça m'arrange pas !!

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Message  deny199 Mer 21 Déc 2011 - 19:15

sur les fourches de TT, les ressorts sont souvent la première chose qui sort

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Message  JH42 Mer 21 Déc 2011 - 19:26

deny199 a écrit:sur les fourches de TT, les ressorts sont souvent la première chose qui sort
sur mes XR et autres WRZ j'ai déjà démonté/changé mais pas sur une sportive.
déjà le premier inconvénient c'est qu'on ne peut pas mettre une béquille sous le moteur comme avec une enduro !

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Message  cricri-reaction Mer 21 Déc 2011 - 19:42

JH42 a écrit:ben jamais vu de photo, donc ça n'a rien à voir avec le verre de whisky que j'ai à la main, là ! comment t'as deviné ? et donc ça aurait pu être une RS !
donc comme moi, il est confronté au problème de fourche pompe à vélo des Tre900.
donc c'est déjà mieux ! on est 2 !

attention de ne pas confondre le comportement hydraulique de la fourche et des ressorts.....
sur les bénelli, la quantité d'huile embarquée est tout juste et à la moindre perte, il n'y a plus assez d'hydraulique pour amortir.

1ere chose à faire : attachez un riselan à l'un des tubes, celui ci va vous informer sur les ressorts, en faisant de gros freinages, assurez vous de régler le ressort pour que le riselan arrive à 1 cm de la butée (+ d'1 centimètre, trop dur et inversement). et si vous êtes trop dur, vous allez bouffer du pneu à gogo (si l'amortissement ne travaille pas, c'est le pneu qui le fait donc il s'usera ou décrochera plus tot)

2eme chose : l'hydraulique, n'hétitez pas à en mettre un peu plus (sur une trek, j'ai rajouté jusqu'à 70 ml par tube pour avoir un comportement sportif) 20 à 30 ml ne sont pas de trop. une viscosité de 10w est bien suffisante mais vous pouvez allez jusqu'à 15w.
ainsi paré, desserez d'un tour en haut et 1.5 en bas

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Message  JH42 Mer 21 Déc 2011 - 20:09

merci des recettes !
c'est noté !

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Message  guisset 748 Mer 21 Déc 2011 - 20:51

cricri-reaction a écrit:
JH42 a écrit:ben jamais vu de photo, donc ça n'a rien à voir avec le verre de whisky que j'ai à la main, là ! comment t'as deviné ? et donc ça aurait pu être une RS !
donc comme moi, il est confronté au problème de fourche pompe à vélo des Tre900.
donc c'est déjà mieux ! on est 2 !

attention de ne pas confondre le comportement hydraulique de la fourche et des ressorts.....
sur les bénelli, la quantité d'huile embarquée est tout juste et à la moindre perte, il n'y a plus assez d'hydraulique pour amortir.

1ere chose à faire : attachez un riselan à l'un des tubes, celui ci va vous informer sur les ressorts, en faisant de gros freinages, assurez vous de régler le ressort pour que le riselan arrive à 1 cm de la butée (+ d'1 centimètre, trop dur et inversement). et si vous êtes trop dur, vous allez bouffer du pneu à gogo (si l'amortissement ne travaille pas, c'est le pneu qui le fait donc il s'usera ou décrochera plus tot)

2eme chose : l'hydraulique, n'hétitez pas à en mettre un peu plus (sur une trek, j'ai rajouté jusqu'à 70 ml par tube pour avoir un comportement sportif) 20 à 30 ml ne sont pas de trop. une viscosité de 10w est bien suffisante mais vous pouvez allez jusqu'à 15w.
ainsi paré, desserez d'un tour en haut et 1.5 en bas


bonjour cri cri j' ai de la 15w sous la main peux tu regarder combien ils donnent par baton chez benelli et me dire combien tu mettrais je vais faire le test car canneton trouvait aussi que ma bécane pompait grave quand il l' a essayé dernièrement bilan reglage de fourche sérrés a fond et réglage de l'amortisseur arr car le contre écrous était complètement désséré... tiens moi au jus Question Arrow
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