Proto feux AR

non c'est pas la merde c'est facile comme tout il faut demonter l' échappement et voila ,sauf que moi j' ai suivi les fils des anciens clignots ,il y a 1 plus et 1 moins le gauche est raccorder sur le plus et ça fonctionne et le droit est raccorder sur cette petite boite et quant je raccorde le nouveau clignot et bin ça marche po

TNT 2006 mise en cir 2008 et le boitier chépa ce que sait ,c'est pour ça que je fait appel ,es ce que l'un d'entre vous aurais un boitier comme ça sur la sienne il se trouve sous la selle passager et le clignot droit est raccorder dessus;

tu avais déjà les cligno d'origine sur la chignole?

ce doit être un boitier avec des résistances pour des clignos adaptables, essaye de ponter directement le cligno avant le boitier pour voir ce que cela donne.

A mon avis, ce fameux boitier est une résistance qui servait pour tes clignos (pas d'origine, et peut être à LED). Si c'est réellement le cas, tu le vires tout simplement et ce sans aucun souci

Si tu veux confirmation, demandes à "chouchou pro de l’électronique", si mes souvenirs sont bons, il a fabriqué lui même des feux à LED pour une WV

deny199 a écrit:ce doit être un boitier avec des résistances pour des clignos adaptables, essaye de ponter directement le cligno avant le boitier pour voir ce que cela donne.

Il faut regarder les photos Deny !!!

c'est noté que ça fonctionne en entrée du boitier...

ben alors, ou est le problème?

Il ne me semble pas avoir ça sur ma moto.
Ce boîtier peut être une résistance pour des clignos adaptable, mais alors les deux clignos arrières devaient être branchés dessus. Si c'est le cas il faut le supprimer completement.

Un truc tout bête à vérifier ce sont les polarités ( le + et le -) car une Led ne pas fonctionner si le branchement est inversé.
Branche le feu qui ne s'allume pas du côté de celui qui s'allume, juste pour le tester.

deby181 a écrit:tu avais déjà les cligno d'origine sur la chignole?

j'aime bien ton parlé
meule
bouzin
trapanelle
bécane
...

scalpv a écrit:

deby181 a écrit:tu avais déjà les cligno d'origine sur la chignole?

j'aime bien ton parlé
meule
bouzin
trapanelle
bécane
...

brêle
brêlon
tréteau
...

bon voila le topo j' avais déjà des clignots rizoma mis par l' ancien proprio ,j' ai inversé le G et le D et ça vien pas des clignots "il fonctionne"en fait pour repondre a deny 199 j' ai supprimé la boite qui pour moi ne sert a rien ,et en plus comme tu dit chouchou toi t' en a pas et depuis ça fonctionne mais j' ai toujours pas les Warning mais ça ça ne me gène pas .Ceux ci dit vue de l' arrière c' est pas mal du tout ,plus de clignotants qui dépasse ,rien que deux beau feu stops

CA Y EST je les ai reçu !
Waaaaw, ils sont beaux et je pense qu'en fumés ça va aller pas mal sur une century !
Plus qu'à les monter et poster des photos, pour ce WE
Excusez moi pour ma buserie (racine étymologique de l'oiseau, et plus précisément du rapace, la buse... le busard quoi !), mais quand il est dit "fil jaune et fil bleue sur masse commune" il faut à tout prix les relier ?

Désolé je préfère l'hydraulique à l'électricité...

si c'est 'une' masse commune, il me semble que oui !

Sur que les fumés iront mieux que les clairs sur ta 100turie ! mais çà reste une histoire de goûts.

voisin a écrit:

scalpv a écrit:

deby181 a écrit:tu avais déjà les cligno d'origine sur la chignole?

j'aime bien ton parlé
meule
bouzin
trapanelle
bécane
...

brêle
brêlon
tréteau
...

Pétouare
trottinette
étron.....

deux roues

Ok

suppo à camions

bien reçu!

merci l'équipe (grâce à vous j'ai trouvé la poignée d'accélerateur! )

vous s avez si plut tard on pourras toujours en commander ou pas? Car j adore mais je peux pas en ce moment !

Tout fonctionne, c'est nickel
Merci à l'équipe