Un tour en piste!

Salut les Gars, hier, grâce à GROUPON, accès au circuit de Mérignac (Petit circuit), pour une trentaine d'Euros la journée. Sérieux avec briefing, encadrement, constitution de groupes de niveaux, enfin, bien organisé.
Première cession, appréhension, forcément mais après quelques virages, à savoir, c'est pas un circuit très rapide, je passe la 3 que sur 2 portions...La grande ligne droite est coupée par une chicane au milieu!!!
http://maps.apocalx.com/sport-et-loisirs-parcs-a-themes-stades/circuits-automobile/688-circuit-moto-de-bordeaux-merignac.php

Tout ça permet de mieux prendre en main la bête pour un amateur comme moi et de se rendre compte la qualité de l'attaque des freins même dans la durée, pas de perte de puissance et du bonheur procuré par le couple en sortie de courbe.
Après 5 cessions de 20 minutes et un peu plus d'assurance, c'est trop bon même si je me suis fait pulvériser par de vrais pilotes amateurs notamment avec un yam 660 SZR, petite sportive ultra légère à moteur de XT ( 47 ch mais 120 Kilos!!) qui m'a fait un extérieur nickel
Dernière chose, la facilité avec laquelle elle se met sur l'angle et la totale sécurité avec, à mon goût un excellent grip des qualifer bien "boulochés" .


Je met quelques photos en ligne dès que possible.

super ! ça donne envie ça donnera un peu plus d'assurance à ceux qui hésitent encore

j'ai fait un peu la même expérience au pôle mécanique d'Alès lors d'essais constructeurs et c'est vrai que pour un pistard novice comme moi, c'est un vrai pied !

Voilà quelques photos:[img][/img]

ca marche pas

Y'a pas photos.....
Utilise serving.com

C'est mieux???

C'est pas très varié mais le photographe était fixe!!!

va falloir apprendre à sortir ton popotin avant de finir par terre

Ca commence à resembler à quelque chose...

c'est sur le pneu avant qu'il faut regarder

chigoum a écrit:va falloir apprendre à sortir ton popotin avant de finir par terre

ça serait bien que tu lui expliques comment et pourquoi ...
les conseils d'habitués avertis sont toujours bons à prendre

J'y avait pas penseé sur le moment, c'est vrai que c'est moins impressionnant

c'est pas mal quand même pour un novice

Sachant que près de Bordeaux, la plupart des routes, c'est un virage tous les 5 km, j'ai fait un petit test dans le pays basque il y a 15 jous mais vers chez moi c'est un peu galère.

c'est meme tres bien en déhanchant un peu tu aurait fait mieux en prenant moins de risque mais pour tes 1er tour de piste ,bravo a toi je ne pense pas allez sur piste un jour avec ma TNT trop peur de la metre par terre

yorg a écrit:Sachant que près de Bordeaux, la plupart des routes, c'est un virage tous les 5 km, j'ai fait un petit test dans le pays basque il y a 15 jous mais vers chez moi c'est un peu galère.

fait moi signe quand tu reviens au pays baque histoire que l'on ce fasse une petite balade ensemble ... je ne sais pas si tu connais bien le pays basque??? mais moi, mon terrain de jeu, c' est plutot 1 virage tous les 50 metre et tu peux faire des 100 ene de kilometres comme ca!! histoire de ne pas te mettre les pneu carré

Vous me faites peur, c'est le bras de levier qui est dangereux???

C'est vrai qu'on ne peut pas dire que je fasse corps avec elle, pourtant quand je la vois de derrière avec son ptit "pot" d'échappement.....

yorg a écrit:Vous me faites peur, c'est le bras de levier qui est dangereux???

C'est vrai qu'on ne peut pas dire que je fasse corps avec elle, pourtant quand je la vois de derrière avec son ptit "pot" d'échappement.....

il est bien des nôtres !!!

lo34 a écrit:

chigoum a écrit:va falloir apprendre à sortir ton popotin avant de finir par terre

ça serait bien que tu lui expliques comment et pourquoi ...
les conseils d'habitués avertis sont toujours bons à prendre

ben si on regarde la télé on voit bien que les pilotes sortent le corps de la moto donc on peut en déduire que c'est nécessaire

Yorg, ne t'inquiettes pas, les mauvaises manies de la route se font resentir sur piste. Il faut juste savoir où est la limite sans sortir ton corps de la moto. La limite c'est souvent les butées des cale pieds (lorsqu'il y en a). S'ils frottent c'est que tu as atteint la limite a ne pas dépasser sous peine de gamelle assurée mais normalement l'organisateur des journées piste assure un minimum de suivi et il doit vite se rendre compte des gars qui attaquent un peu trop fort et qui vont aller au aller au tas s'ils insistent. Une fois que tu as atteint la limite de la moto et que tu te rends compte que tu te fais toujours doubler, tu te dis logiquement "comme ki fait le gars " Et là tu rappelles tes vieux cours de physique à l'école où on t'apprenait que le centre de gravité doit être le plus bas possible pour assurer une vitesse maximale. Le souci ce n'est donc pas la moto car tu pourras difficilement la modifier, donc c'est le bonhomme qui doit poser un blème
La solution consite donc a faire baisser le centre de gravité avec ce qu'on a sous la main ... oui oui c'est bien de toi qu'on parle
Lorsque tu sors ton corp de l'axe vertical de la moto tu abaisses le centre de gravité. Le resultat c'est simple, tu passes plus vite avec moins d'angle Donc plus tu sorts ton corps de la moto, plus tu iras vites

ça va j'ai été clair Docteur Lolo

chigoum a écrit:

lo34 a écrit:

chigoum a écrit:va falloir apprendre à sortir ton popotin avant de finir par terre

ça serait bien que tu lui expliques comment et pourquoi ...
les conseils d'habitués avertis sont toujours bons à prendre

ben si on regarde la télé on voit bien que les pilotes sortent le corps de la moto donc on peut en déduire que c'est nécessaire

Yorg, ne t'inquiettes pas, les mauvaises manies de la route se font resentir sur piste. Il faut juste savoir où est la limite sans sortir ton corps de la moto. La limite c'est souvent les butées des cale pieds (lorsqu'il y en a). S'ils frottent c'est que tu as atteint la limite a ne pas dépasser sous peine de gamelle assurée mais normalement l'organisateur des journées piste assure un minimum de suivi et il doit vite se rendre compte des gars qui attaquent un peu trop fort et qui vont aller au aller au tas s'ils insistent. Une fois que tu as atteint la limite de la moto et que tu te rends compte que tu te fais toujours doubler, tu te dis logiquement "comme ki fait le gars " Et là tu rappelles tes vieux cours de physique à l'école où on t'apprenait que le centre de gravité doit être le plus bas possible pour assurer une vitesse maximale. Le souci ce n'est donc pas la moto car tu pourras difficilement la modifier, donc c'est le bonhomme qui doit poser un blème
La solution consite donc a faire baisser le centre de gravité avec ce qu'on a sous la main ... oui oui c'est bien de toi qu'on parle
Lorsque tu sors ton corp de l'axe vertical de la moto tu abaisses le centre de gravité. Le resultat c'est simple, tu passes plus vite avec moins d'angle Donc plus tu sorts ton corps de la moto, plus tu iras vites

ça va j'ai été clair Docteur Lolo

perfecto !!! début prometteur dans l'enseignement, Doc Chigoum

c'est quand même plus sympa pour un novice, une taquinerie avec, pour suivre, l'explication qui va bien, humm?...

Thanks Chigoum pour ces conseils fort utiles, et donc si tu passe plus vite en prenant moins d'angle, tu remets les gaz plus vite...C'est cohérent tout ça.
Heureusement, la garde au sol de la bête est importante et j'ai pas encore tenté le coup des étincelles avec les cale-pied.

Pour ce qui est de la "balade" dans le pays basque frère Xantiki, j'y vais aujourd'hui mais en bagnole, c'est moins interessant!!
Promis, quand ça se cale, je te préviens, j'y vais à peu près une fois par mois en moto!!!
J'ai adoré le tronçon Bayonne/Arcangues/Sain Pée.

tres bon choix ce tracé mais la c'est de la mise en bouche ce tracé .... apres saint pée je te promet encore plus de virolos et sur des route bien plus propre !!!! je te preparerais un road book pour la prochaine fois comme ca tu pourras aller le regarder sur google earth histoire de t' ouvrir l'appetit !!!!!

dom a écrit:c'est meme tres bien en déhanchant un peu tu aurait fait mieux en prenant moins de risque mais pour tes 1er tour de piste ,bravo a toi je ne pense pas allez sur piste un jour avec ma TNT trop peur de la metre par terre

+899
Je trouve ça super bien aussi, même impressionnant

Et comme Dom je rêve de faire de la piste mais j'ai trop peur d'abimé ma belle.

En tout cas grâce à toi j'ai eu un aperçu de ce que donne une Orangette comme la mienne sur piste, merci pour les photos

En tout cas, c'est valable, t'as pu tester le circuit pour pas trop cher!! Moi aussi j'ai testé ce w-e (enfin lundi) et ça m'a donné envie de recommencer! Après, si on y vas raisonnablement, on as pas trop peur d'abimer la moto (surtout que je n'avais pas de patin de protection!!).