quelle différence EVO / R160 ?

la question existentielle de ce soir est la suivante :

quelles sont les différences entre une 1130 sport évo et une 1130 R160 ( et quelles en sont les parties communes) ? ou en d'autres termes : peut-on faire évoluer une 1130 classique, café racer, ou évo vers une R160 ?

certaines parties sembles similaires, mais le sont-elles vraiment ?

allez,les plus pointus d'entre nous, lâchez-vous !

Tu oublis l intermediaire qu est la Titanium embrayage a sec et la R160 d adopter le haut moteur du Tornado et une carto associée ...l essentiel est la

je pense pas que l'embrayage a sec soit vraiment un évolution en terme de confort et de fiablitié j'ai nettement plus confiance dans une embrayage a huile

...ou aucun interet surtout qu avec ta CR tu as plus de couple qu un R160

Donc si je résume tu prend une Titanium , tu lui met des disque pétale et un freinage radial, arbres a cames de Tornado puisque la culasse c'est la meme , un echapement carbonne , t' enleve 9 kl , une injection apropriée et le tour est joué , mais je pense que dans tous les docs sur la R160 ,tout ne doit pas etre aussi facile

sliderman1130 a écrit:...ou aucun interet surtout qu avec ta CR tu as plus de couple qu un R160

tu parles de son CR en particulier ou des CR en général ? parce que si c'est la deuxième option, je ne suis pas d'accord ! j'ai tourner avec les les deux et la R160 ( bridée) avait plus de coffre en bas

Bin Chigoum indique 13.6 (sans donner d explication de regime et reglages) et la R160 a 12.2 alors...

sliderman1130 a écrit:Bin Chigoum indique 13.6 (sans donner d explication de regime et reglages) et la R160 a 12.2 alors...

sûr qu'elle doit bien marcher sa brêle, mais faut voir autre que sur le papier j'aimerais aussi son avis,à savoir s'il a eu l'occaz d'essayer une R160 et ce qu'il en pense.

et toi, t'as eu l'occaz d'essayer les deux ( évo et R160) ?

au fait, j'ai rencontré Vincent ( je ne suis pas sûr du prénom) de chez Gazzhall, à Alès. il devait vous donner le bonjour ( les deux Jéjé), ça a été fait ?

J avais testé le R de Polak mais en rodage... Vincent a du oublier car je l ai encore vu recement

je connais que la mienne alors je pourrais pas comparer. Par contre depuis le passage au banc elle est repassée a l'axone (avant mon achat) pour lui donner une carto adapté au devil, donc je peux pas non plus comparer par rapport a avant. En bref je vous serais d'aucune utilité pour un comparo

la différence c'est que la R160 remplace la sport évo et comme ils ont chiès sur les couleurs ils sortent une R160 au même couleurs que la évo, j'ai essayé la R160 en full mais je n'ai pas trouvé beaucoup plus de différence avec la mienne 10 cv faut vraiment être expert

Hormis gagner un peu de poids et permettre l'adaptation d'un carter ajouré, quel a été la motivation de Benelli de mettre un embrayage à sec sur le R160 ? Car en effet, sur le très long terme, vu le couple de la bête, c'est moins fiable qu'un embrayage à bain d'huile.

knopfler a écrit:Hormis gagner un peu de poids et permettre l'adaptation d'un carter ajouré, quel a été la motivation de Benelli de mettre un embrayage à sec sur le R160 ? Car en effet, sur le très long terme, vu le couple de la bête, c'est moins fiable qu'un embrayage à bain d'huile.

du couple chez ducat y en a pas mal pourtant la plupart est équipé d' embrayage a sec

Sans revenir sur les avantages/inconvenient de l embrayage a sec on peu facilement comprendre qu economiquement il etait plus logique pour Benelli d adapter le moteur Tornado 1130 et la performance avant la fiabilité...

bon on avance pas là, on polémique c'est tout !

mais si je reste dans votre discourt, la différence entre une évo et R160 est son moteur.

si l'on prends en compte que le moteur de l'évo et celui du CR 1130, sont les mêmes et que le moteur de la R160 et de la Tornado sont identiques et que, selon vos dires, il n'y a que peut de différences de puissance entre une 1130 et une 160, je suis le plus gros benet de la terre a trouver que la 160 marche mieux bridée que mon CR en full , ou que mon moulbif est lessivé !!!

quand a mon pote, septique, qui roule quand même en ZX10 (en 160cv...), qui a été illuminé par le Tornado full de chez Benelli 83, c'est aussi crétin ?...

vous les essayez les bécanes avant d'en parler ???

Tu es sur que ce R etait bien castré mon cher Lo ? ou alors oui ton CR marche mal ...mais tu le sais bien tout est question de sensations...et de reglages/modifs

mon pote avec qui je roule très souvent,a fait passé sa r160 en full sur un banc de puissance
récemment
135 cv à la roue ar !!!!!!

135 à la roue ça fait du 150 au vilo et là je trouve que ça fait beaucoup

pourquoi R160 alors ?...


http://www.vroom.be/fr/occasion-moto/665734,occasion-benelli-tnt-r160.html

Elle est juste donnée pour 158cv mais a part ça tout va bien

sliderman1130 a écrit:Elle est juste donnée pour 158cv mais a part ça tout va bien

merci mon vieux Slide,j'ai eu peur

oups j'ai fais mon boulet

chigoum a écrit:oups j'ai fais mon boulet

-------------

chigoum a écrit:135 à la roue ça fait du 150 au vilo et là je trouve que ça fait beaucoup

faut que je retrouve mon passage au banc mais j'étais à 129 à la roue arrière il me semble

mais il est où ma femme à ranger le bureau trop bien rangé

mais c'est vrai que les passages au banc c'est pas très precis comme truc, la preuve si vous regarder le mien il y a 6cv d'écart alors qu'il ne s'est passé que quelques minutes entre les 2 mesures