Fissures Cadre Fixation Moteur

bitza32 a écrit:
au vu des photos "que je publierais demain" de ce trek !!! on ne c'est pas trop préoccupé du problème et comme par hasard arrivé en seconde main et après divers agents, je me retrouve avec le bébé...fissure sur les 3/4 du support complètement rouillé donc signe d'un problème bien ancien et omis par le précédent propriétaire (défaut d'entretien)
donc étant en fin de 3eme année, j'ai proposé une solution éco financièrement parlant au propriétaire, puisque pas de prise M.O possible :
mon conces intervient sur le cadre et c'est 4 à 5 h de M.O et prise en charge des fournitures, ou on pousse l'italie pour le changement de cadre et la c'est 12 h de M.O...

donc après refus de ces propositions, je clôture le dossier.
suivie entretient difficile voir impossible dans le cas present donc avec aussi peu de doc, impossible de défendre le cas devant l'italie.
je rappel que la garantie est un contrat !!! si on ne le respecte pas, rien nous oblige a si tenir
nota : financièrement pour keeway accepté des garanties n'a aucun effet puisque l'Italie décide de tout en matière de garantie, et qu'elle nous rembourse toutes les garanties ok, donc en aucun cas c'est notre jeu de refuser des garanties...

historiquement les cadres de trek c'est 2 pris en garantie depuis 3 ans, et ce 3eme cas...
je ne connais pas le 1er cas trop ancien, mais le second cas, c'est moi qui l'ai réglé en arrivant chez keeway et le problème était sur la colonne de direction (dossier qui trainait en longueur depuis 2009...)solutionné avec un cadre et bras noir en lieux et place du rouge pas dispo.

chose incroyable dans sur le net, c'est la capacité de croire que 10 lignes sans argument, ni preuve appuyer, soit perçu comme une vérité absolut voir comme une investigation....
ça c'est mon boulot : dossier photos lié a une garantie, l'ensemble des docs pour le suivi garantie un max de docs pour l'appuis italie, et si doute enquète sur le propriétaire et ces habitudes motos...
n'est ce pas monsieur paguy...alias.mythostunteur dans le réseaux....

quant a reprendre et ressouder le cadre...c'est chez un pro...comme proposé...et pas chez un harpet locale...
et pour la procédure, c'est helas difficile a défendre et cela immobilisera le véhicule le temps de la procédure. je ne c'est pas qui te conseil guilux, mais si c'est des conseils d'amis prend du recul, c'est une règle d'or, pour te faire plaisir ils iront dans ton sens, c'est une forme d'hypocrisie..
nota : ce type de procédure dans les meilleurs des cas c'est au moins 2ans....

et pour les boue de chandelle, tout me laisse a penser que finalement mon implication dans le traitement des garanties est finalement sans interé donc pourquoi ? au final il y a un département communication qui est la pour sa....vous raconter des salades et vous faire rêver avec de belle pub, de belle image, etc....
a et le "turn over"...étrange société que la notre ou des que les problèmes arrivent, seulement 2 options semblent possibles soit on accuse et cherche des responsables ou alors on fuit les problèmes...."autruche"
j'en ai une autre...

et en dernier pour la définition de "c'est quoi un motard" je laisse juge ceux qui m'ont croisé et ceux qui me connaissent personnellement.
etant au cœur de keeway, je peux certifier il y a bien plus de motards dans nos locaux qu'au cœur même des locaux de beaucoup de nippon france.

Escargot FR-22 a écrit:Toujours aussi efficace dans les réponses, j'adore !

chouchou a écrit:Tu as raison Lo. Un peut d'auto congratulation ça fait pas mal.

Pour moi c'est 43-44.

chouchou a écrit:Ahh c'est pas toujours facile car elle fait quand même quelques tailles en dessous. Alors je peut me retrouver à l'étroit car ça comprime le bout.

Escargot FR-22 a écrit:Aie ! tu ne regardais jamais le cadre ?

lo34 a écrit:merde, flûte, zut, crotte...  

problème récurant mais sur le Tre-K uniquement, il me semble, non ?

ça confirme les mises en garde de certains concess sur le montage de crash-bar à cette endroit ( qui endommageraient la culasse en cas de chute )

deny199 a écrit:Un bon soudeur alu peut être pour la culasse?

scalpv a écrit:cadre fissuré je connais, mais culasse aussi, pas de chance!
patience Bruno et bon courage Christopher pour le démontage et remontage.....

les marluches a écrit:

scalpv a écrit:cadre fissuré je connais, mais culasse aussi, pas de chance!
patience Bruno et bon courage Christopher pour le démontage et remontage.....

pour le moment ça n'avance pas.
la DIP ce bouge pas, en plus Chris attend toujours un an et demi d'heures "sous-garanti" non payées et comme il n'a pas voulu renouveler la concession pour 2013, il pense ne jamais voir son argent.

je me tâte à faire ressouder le tout en attendant une éventuelle réparation sous garanti, sauf si ils exigent de récupérer le cadre et la culasse