bouchon de réservoir

A y regarder de très près, le bouchon n'est pas parfaitement horizontal une fois en place sur le réservoir de mon TRK.
C'est pareil sur votre machine ?

J'ai fait constater par le concessionnaire. Il a admis et m'a promis de se renseigner à qui de droit.
Il a également constaté la même chose sur le TRK qu'il prête pour des essais.

J'ai le même problème sur mon trk .
Pas encore parlé a mon concessionnaire.

patator a écrit:A y regarder de très près, le bouchon n'est pas parfaitement horizontal une fois en place sur le réservoir de mon TRK.
C'est pareil sur votre machine ?

J'ai fait constater par le concessionnaire. Il a admis et m'a promis de se renseigner à qui de droit.
Il a également constaté la même chose sur le TRK qu'il prête pour des essais.

De très près, ça veut dire quoi ? Un suintement de carburant en roulant ?
J'ai pas fais gaffe sur le mien, mais je vais y jeter un œil. En attendant; aucun suintement !
Alors, si ça suinte pas, pour que ça passe en garantie ...

Non, aucun suintements.
Mais on voit bien que c'est pas aligné avec le reste du réservoir.
Ce ne sont que des détails, mais même si la marque benelli est aujourd'hui fabriqué en Chine,
Pour baisser les coûts de productions, a 6500€ on est en droit quand même d'avoir une moto avec un assemblage correct.
Tout se genre de petit défaut viendra a se savoir dans le temps, et ne sera pas fait pour remonter la marque .
Benelli ayant déjà la mauvaise réputation de manque de fiabilité, pour ceux qui la connaisse .
C'est dommage , ce n'est pas comme cela qu'on redore le blason d'une moto, en autre le trk, qui reste pour moi une excellente machine.

RV a écrit:Non, aucun suintements.
Mais on voit bien que c'est pas aligné avec le reste du réservoir.
Ce ne sont que des détails, mais même si la marque benelli est aujourd'hui fabriqué en Chine,
Pour baisser les coûts de productions, a 6500€ on est en droit quand même d'avoir une moto avec un assemblage correct.
Tout se genre de petit défaut viendra a se savoir dans le temps, et ne sera pas fait pour remonter la marque .
Benelli ayant déjà la mauvaise réputation de manque de fiabilité, pour ceux qui la connaisse .
C'est dommage , ce n'est pas comme cela qu'on redore le blason d'une moto, en autre le trk, qui reste pour moi une excellente machine.

Heu.... Je dirais plutôt " pour ceux qui ne la connaissent pas "

Oui pardon, pour ceux qui ne la connaisse pas .

RV a écrit:Non, aucun suintements.
Mais on voit bien que c'est pas aligné avec le reste du réservoir.
Ce ne sont que des détails, mais même si la marque benelli est aujourd'hui fabriqué en Chine,
Pour baisser les coûts de productions, a 6500€ on est en droit quand même d'avoir une moto avec un assemblage correct.
Tout se genre de petit défaut viendra a se savoir dans le temps, et ne sera pas fait pour remonter la marque .
Benelli ayant déjà la mauvaise réputation de manque de fiabilité, pour ceux qui la connaisse .
C'est dommage , ce n'est pas comme cela qu'on redore le blason d'une moto, en autre le trk, qui reste pour moi une excellente machine.

Faut relativiser. On ne peut avoir une machine "bon marché" avec des finitions haut de gamme.
Pour la bagagerie d'origine (que j'ai pris en option), elle ne s'avère nullement être au niveau des "Krauser" à l'époque des 80's que j'ai connu sur mes BM (en série; j'ai eu 2 RT) ou en accessoires pour d'autres modèles.
Idem pour la moto. Faut faire avec ses travers de finition, tant que cela ne se répercute pas sur la fiabilité !
A voir si les concessionnaires assureront (et auront la possibilité de le faire; certaines marques leur laissant très peu de marge financière) sur le suivi ...

Maintenant, je suis d'accord aussi avec toi; fiabilité et bonnes finitions devraient être  en accord avec le prix de vente.
Mais serions-nous intéressés par un TRK (ou un autre modèle de la gamme) si son tarif était plus élevé ???
La fabrication mondialiste a ses avantages ( prix plus bas), mais aussi ses inconvénients ...

... alors nous, on se situe où ?
C'est aussi nous qui avons une incidence (quoique relative par rapports sur l'économie mondiale) !

A la finale:
- moins cher et moins bien
-ou plus cher et sans reproches

Il me paraît impossible de jouer sur les deux tableaux !!!

Tarmeau a écrit:

RV a écrit:Non, aucun suintements.
Mais on voit bien que c'est pas aligné avec le reste du réservoir.
Ce ne sont que des détails, mais même si la marque benelli est aujourd'hui fabriqué en Chine,
Pour baisser les coûts de productions, a 6500€ on est en droit quand même d'avoir une moto avec un assemblage correct.
Tout se genre de petit défaut viendra a se savoir dans le temps, et ne sera pas fait pour remonter la marque .
Benelli ayant déjà la mauvaise réputation de manque de fiabilité, pour ceux qui la connaisse .
C'est dommage , ce n'est pas comme cela qu'on redore le blason d'une moto, en autre le trk, qui reste pour moi une excellente machine.

Faut relativiser. On ne peut avoir une machine "bon marché" avec des finitions haut de gamme.
Pour la bagagerie d'origine (que j'ai pris en option), elle ne s'avère nullement être au niveau des "Krauser" à l'époque des 80's que j'ai connu sur mes BM (en série; j'ai eu 2 RT) ou en accessoires pour d'autres modèles.
Idem pour la moto. Faut faire avec ses travers de finition, tant que cela ne se répercute pas sur la fiabilité !
A voir si les concessionnaires assureront (et auront la possibilité de le faire; certaines marques leur laissant très peu de marge financière) sur le suivi ...

Maintenant, je suis d'accord aussi avec toi; fiabilité et bonnes finitions devraient être  en accord avec le prix de vente.
Mais serions-nous intéressés par un TRK (ou un autre modèle de la gamme) si son tarif était plus élevé ???
La fabrication mondialiste a ses avantages ( prix plus bas), mais aussi ses inconvénients ...

... alors nous, on se situe où ?
C'est aussi nous qui avons une incidence (quoique relative par rapports sur l'économie mondiale) !

A la finale:
- moins cher et moins bien
-ou plus cher et sans reproches

Il me paraît impossible de jouer sur les deux tableaux !!!

Je suis d'accord avec toi, on ne peut pas jouer sue les deux tableaux.
Pour moi se ne sont que de petits détails qui gênent juste mon oeil.
Aucune incidence sur le bon fonctionnement de mon trk.
Reste plus qu'a voir la fiabilité de cette dernière, qui pour le moment avec 3400 kms environ au compteur , se porte très bien.

Mon trk va prendre des vacances aussi, 15 jours depuis le 2 juin il tourne tous les jours, tjs aussi satisfait, que du plaisir a chaque fois que je monte dessus.

J'espère qu'il en sera de même pour vous.

j'ai le même problème
mais c'est purement esthétique

j'oubliais..
Reste plus qu'a voir la fiabilité de cette dernière, qui pour le moment avec 3400 kms environ au compteur , se porte très bien.
pour cela j'ai ma trk depuis decembre 2018 et j'affiche 28000KM sans pb donc fiabilité OK

Le même problème ici.
A noter qu'en appuyant là ou c'est trop "sorti", j'ai pu le faire retrouver un niveau "à peu près passable".
Ca sera changé à la prochaine révision.

Je rencontre le même soucis avec un trk 502 X de fin septembre 2020 j’ai même une odeur d’essence. Je vais signaler ça a la révision des 1000 km.

Bon verdict ça vient du réservoir ils contactent Benelli pour voir si ça passe dans la garantie.....