Nouveau venu, bonjour a tous et toutes.

Explication samedi prochain, j'ai rdv .

'lut et bienvenue à toi, même si je ne possède pas de Benelli pour l'instant.
Peut-être un essai de la TRK 502 demain suivant la météo.
Même recherche que toi: une moto cool mais confortable (y compris en protection) en adéquation avec la législation (qui change bientôt) et facilement "chargeable" avec les options (valises, top-case). Ne manquera que la sacoche de réservoir !
Merci pour tes retours.

Slt Tarmeau,
Pour pas de sacoche réservoir, qui sera diffike a mettre vu la forme du réservoir.
Faut que je modifie la fixation de la mienne.
Je viens de rajouter des pontets a ma trk , ceux ci ont l'avantage de ramener le guidon vers toi donc bras moins tendu très agréable.
Ma trk se lebere peu a peu, moteur plus souple et plus sympa, je pense que vers les 4000 kms , il sera pleinement libéré.

Bon essai et a bientôt pour tes ressentis.

Voici des photos des pontets que j'ai rajouté

'lut RV

D'Joli !!! Ce TRK...

Salut, merci msaay .
J'ai adoré la couleur aussi.
Reste a modifier le crash bar, c'est en cour.
Les oreilles de coker qui dépassent pas top.
Après manque un filtre et un pot.
Jaime bien celui de chez aliexperss ( imitation akrapovic ) , mais j'ai des doutes .
Après je le dis moto fabriqué en Chine , pot fabriqué en Chine , le tout devrais être compatible.
A voir. Pas de retour en info pour le moment.

RV a écrit:Slt Tarmeau,
Pour pas de sacoche réservoir, qui sera diffike a mettre vu la forme du réservoir.
Faut que je modifie la fixation de la mienne.
Je viens de rajouter des pontets a ma trk , ceux ci ont l'avantage de ramener le guidon vers toi donc bras moins tendu très agréable.
Ma trk se lebere peu a peu, moteur plus souple et plus sympa, je pense que vers les 4000 kms , il sera pleinement libéré.

Bon essai et a bientôt pour tes ressentis.

Pour la sacoche de réservoir, peut-être une Givi avec un système Tanklock ??? Ou une magnétique si le réservoir est en acier, mais je flippe un peu pour des rayures. Par contre, vu la forme du réservoir, je ne vois pas trop de solution pour ma Bagster. Ça reste un problème qu'il faudra que je solutionne car je roule encore à la carte routière.
Les pontets ne créent-ils pas un décalage en hauteur avec les déflecteurs de la bulle ? Sinon, aucun problème au montage de ceux-ci avec les câbles et les fils électriques d'origine ? Rien de trop court ? Si c'est pas indiscret, es-tu si grand pour que le guidon te semble positionné trop bas ? Sinon, les pontets sont tentants.
Quant à l'essai, c'est repoussé à vendredi pour l'instant ...

Ma Baxter ne rentre pas sur le réservoir, faut que je modifie la fixation, ce n'est pas un cache réservoir complet .
Je mettrai une photo , pour la magnétique, oubli, c'est pas de l'acier .
Je fais 1.83 m, les pontets , c'est pour le confort , j'ai moins les bras tendu.
Ça ne rehausse pas le cintre, ça le ramène vers toi.
Aucun problèmes pour le montage, faut juste régler toutes les commandes, ainsi que les rétro, et protégé mains, rien de compliqué.
Les câblage sont assez long pour cette modifications.

Crash bar modifié

Ma sacoche baxter

Apparemment, le TRK s'est fait amputé des oreilles. C'est plus esthétique, mais moins pratique (une gamelle revient cher). Sur le mien, si l'essai est concluant, je le garderai d'origine (sans doute en y ajoutant les feux complémentaires).
Si le réservoir n'est pas en acier (ou dérivés) d'où vient le poids excessif de la machine par rapport à sa cylindrée ?
Quant à la Bagster, je n'ai eu que des couvres-réservoirs spécifiques. Les modèles universels trails me paraissent un peu court pour accepter la mienne. Enfin, si ça ne tient qu'à ça, je finirai bien par trouver une solution.
Quant aux pontets, quelle origine ? Italie, Chine ... Peut-être un lien ...
Pour le 1,83m, qu'en est-il de la protection de la bulle d'origine ? Nickel ou trop bas ? Faut-il prévoir une petite extension ?
Désolé pour toutes ces questions qui devraient trouver une réponse vendredi, mais un forum sert aussi à ça. D'autant que tu es très prolixe en textes comme en photos et je t'en remercie. Et les possesseurs du modèles n'ont pas l'air d'être nombreux (ou alors très timides).
En attendant d'en être peut-être aussi, je te souhaite bonne route.

Plus esthétique, et plus pratique pour moi pour la ranger.
Je n'ai pas de garage, mais juste un cellier.
Je n'ai pas intention de chuter, mais je ne peux malheureusement le prévoir.
Toutes mes motos n'ont jamais eût de protection, et malgré mes chutes car malheureusement j'en ai eût, ces dernières étaient intactes ou presque, 2 ou 3 bricole a refaire.
Je n'explique pas le poids delà trk , ça reste un 500 cc, on trouve bien des 125 cc a plus de 160 kg.
Pour la protection, si tu veux vraiment être a l'abri , met une extension.
Moi perso je n'en mettrai pas, j'avais l'habitude avec mon roadster CB 1300.
Les pontets sont chinois, sur aliexpress, tu rentre benelli trk 502, et tu trouve se que tu veux,
Dont se fameux pot complet, ressemblant a un akrapovic.
Prix des pontets ,31 dollars envoi compris, et arrivé en 1 semaine.

Voilà bon essai a toi vendredi.

Merci encore à toi pour ta réponse.
Quant à mon essai, ça se situe là:
https://www.benelliforumfrance.com/t5301-bonjour-a-vous#97141

Photo ou avatar ...
Çà passe pas en lien direct ou indirect !

Tarmeau a écrit:Photo ou avatar ...
Çà passe pas en lien direct ou indirect !

Pour ton avatar, va sur ton profil, puis sur onglet avatar, et choisi se que tu veux , photo ou autre.

Là n'est pas le problème. Merci quand même. Mon avatar viendra avec l'acquisition de la moto. Sur ce point, moto et bagagerie reçues par le concessionnaire. Le montage est prévu pour la semaine prochaine. Ça se rapproche !!!  
C'est plutôt que sur ton avant-dernier post, la photo ou le lien que t'as mis est illisible !