probleme boite de vitesse / embrayage

bonjour à tous

premier tour avec mon 900 tornado et premier déboire je vous explique, a froid c'est très dur de trouver le neutre et en roulant j'entends comme un sifflement de boîte à petite vitesse (40-50) qui disparaît quand j'accélère, la montée des rapports se fait bien par contre à chaque fois que je retrograde ça claque un peu (comme si l'embrayage débrayé mal) et la moto calle parfois en arrivant sur un stop et j'ai l'impression que ça va mieux à chaud

je sais ça fait beaucoup d'un coup mais j'essaye d'expliquer au mieux mes sympathomes

des idées ? j'ai bien besoin de votre expérience

merci d'avance

ça ressemble à un déréglage de la butée d'embrayage

Ça ne doit pas assez débrayer, oui
réglage de la butée sur le plateau d'embrayage et tension de la chaîne de transmission

merci beaucoup de vos reponse

comment regle ton la butée sur les benelli ? il y a t-il un coup de serrage ?

encore une points lors du retrogradage , j ai une légère pulsasion dans le levier d'embrayage et j'ai l impression que ca debraye avec du "retard " ... anti-drible ? ou butée embrayage ?

j'ai cherché sur le forum (très riche d'ailleur ) mais j'ai pas retrouvé mon sympthome je préfère demander

https://www.benelliforumfrance.com/t889-reglage-butee-d-embrayage

trouvé sur le forum je vais essayé je vous tient au courant

Je pense que tu dois ET régler ta butée d'embrayage, ET régler l'IACV avec TuneECU, avec l'injection SAGEM, cette impression d'antidribble excessif peut être sous la dépendance de l'IACV.
Et surtout, explore le manuel d'atelier (qu'on a mis en ligne) avant de poser des questions dont les réponses y figurent ! Merci (réglage de butée par ex.)

Tout à fait, réglage de l'iacv et by-pass peut être trop ouverts

JH42 a écrit:Je pense que tu dois ET régler ta butée d'embrayage, ET régler l'IACV avec TuneECU, avec l'injection SAGEM, cette impression d'antidribble excessif peut être sous la dépendance de l'IACV.
Et surtout, explore le manuel d'atelier (qu'on a mis en ligne) avant de poser des questions dont les réponses y figurent ! Merci (réglage de butée par ex.)

désolé mais je prefère demandé des conseils avant d'intervenir , vous avez beaucoup plus experience

encore un question ou je peut trouvé le cable de comuniquation entre ma moto et le pc ?

Là aussi, en lisant le sujet TuneECU et le chapitre connectique SAGEM.

JH42 a écrit:Là aussi, en lisant le sujet TuneECU et le chapitre connectique SAGEM.

j'ai pas trouvé je suis pas encore très famillier avec le forum , désoler de reposer probablement les mêmes questions que beaucoup avant moi je vais faire plus attention

aujourd'hui j'ai demonter la belle , avant de reglé la butée d'embrayage j'ai voulu controlé l'état de celui ci les disque garnis sont tout neuf ainsi que les disques lisses le hic c'est que les ressorts de l'anti dribble et les ressorts de la cloche semble ce "choqué" en eux





je sais si ca ce voie bien sur les photos mais je peut en prendre d'autre si il le faux

vous pensez que c'est la nature de mon problème ? la noix d'embrayage a un peut de jeux (1mm-1.5mm) mais je pense que c'est normal il faut bien un peut de jeux pour que ca coulisse

bonjour a vous

je me permet de revenir vers vous j'ai réglé la butée ainsi que la longueur du cable d'embrayage , la chaine de transmission et vidangé l'huile mais rien a faire j'ai toujours le neutre qui est difficile et le bruit au ralentie (clac-clac ) presque comme un embrayage a sec alors que c'est un bain d'huile
j'ai parcouru le forum en long large et en travers et je ne suis pas le seul a me plaindre de ce bruit j'ai donc redemonté mon embrayage en laissant la noix sur la moto je n'ai pas vraiment de jeux mais je ne voit que ca ....
(pour info pas de trace de limaille dans l'huile elle est sorti vraiment claire )
j'ai essayé d 'en trouvé une sur internet mais pas moyen.. a croire que les sites boycotte les benelli
ou trouvez vous vos pièces ? sur quelle site ? parsqu'en alsace il n'y a pas de concess benelli

'lut Maxwelk

De loin, on ne voit pas bien où tu en es ... la brêle sur la béquille AR qu'est-ce que çà dit ? Au point mort, est-ce que la roue est entrainée et de quelle force ? L'arrêtes-tu avec le doigt ou bien le pied ? Essaie la même chose en première en embrayant... quel est le résultat ?

Ton kit chaîne : dans quel état est-il ? y-a t'il des points durs ? raconte nous...

Quant tu as démonté et remonté tout ça , as tu fait attention a la bille que l on voit sur la photo 1 , de bien la remettre   je dis ça parce que j' ai retrouvé la mienne au sol une fois l' ensemble remonté 

msay555 a écrit:'lut Maxwelk

De loin, on ne voit pas bien où tu en es ... la brêle sur la béquille AR qu'est-ce que çà dit ? Au point mort, est-ce que la roue est entrainée et de quelle force ? L'arrêtes-tu avec le doigt ou bien le pied ? Essaie la même chose en première en embrayant... quel est le résultat ?

Ton kit chaîne : dans quel état est-il ? y-a t'il des points durs ? raconte nous...

le kit chaine est casi neuf , mais effectivement je trouve au neutre il y a deja un peut de "transmission" et surtout avec la premiere dedans en embrayant moteur a l'arret cest quand même difficile de la poussé

en remontant j'ai bien fait attention a tout l'ordre des disques et la petite bille

Synchronise tes papillons d'injection et ça ira déjà mieux.
Tu as un mauvais cycle de fonctionnement

cricri-reaction a écrit:Synchronise tes papillons d'injection et ça ira déjà mieux.
Tu as un mauvais cycle de fonctionnement

ok je vais faire ca j'ai commandé les cables et telecharger tuneecu j'attend juste d'etre livré je vais cherché aussi des manos
je vous tient au courant
merci pour vos reponse

Sinon en Alsace tu as Rohan Moto!

Bonjour tout le monde
Voilà j ai enfin reçu les câbles de connexion entre l ECU et l ordi malheureusement impossible de communiquer avec le calculateur... rien à faire quelqu un a déjà eu ce problème ?

'lut Maxwelk


Il faut faire :

Mettre la batterie en charge constante pour éviter impérativement toutes micro-coupures, génératrices d'erreurs...

"Déconnecter", sélectionner le bon port COM et ensuite re-"Connecter".

Beaucoup ont eu du mal en raison du port mal sélectionné.....

bonjour a tous
désolé pour ce silence j'était en formation

msay555 a écrit:'lut Maxwelk  


Il faut faire :

Mettre la batterie en charge constante pour éviter impérativement toutes micro-coupures, génératrices d'erreurs...

"Déconnecter", sélectionner le bon port COM et ensuite  re-"Connecter".

merci beaucoup ! c'était exatement ca

j a fait le reset TPS et controlé les code défauts (rien ) , j'ai pas résisté a l appel de la balade avec ce temps alors la moto ce compôrte mieux (ne cale plus) et le fait de maintenir un peut les gaz l l'acceleration fait que les rapports passe super en decceleration
j'attend plus que les mano de depression (devrait arrivé cette semaine) pour régler les papillions et refaire un reset tps

par contre ca consomme enormement cest bebette XD je vais deja régler les papillions on verra apres
merci en tout cas

bonjour tout le monde

voila j'ai enfin un peut de temps mais j'aurais quelques questions :



quelqu'un sait ou ce branche ce tuyaux ? de l'autre coté il va directement sur l'ecu , il etait posé comme ca en vrac sous la boite a air

ensuite pour la syncro avant de me lancé je prefere demandé



-il faut fermer les vis en rouge puis brancher le depressiometre
- ensuite il faut "jouer" avec c'est même vis pour reglé la syncro (cyl 2 avec le 3 puis 2 avec 1 ) pour avoir la même depression

je ne doit pas touché les vis en bleu ?? dans la revu atelier il n'en par pas



merci énormement pour vos réponse

Le tuyau se branche sur un téton sous la boîte à air, il faut le brancher, c'est la mesure de pression atmosphérique dans la boîte a air. C'est une information importante pour de bons réglages.

Les 3 vis en rouge, tu les visses à fond et tu te sers des deux bleu pour la synchronisation.
Ensuite seulement tu pourra les ouvrir un peu si ça manque d'air au ralenti. Et tu fais le même nombre de tours sur les trois. Enfin C'est plutôt entre un demi tour et un tour