ptite question

Salut à tous

toutes les pièces sont la , le bloc 550 est réalésé et déglacé.....
y a plus qu'a
une petite interrogation ,: il y a bien des joints toriques a la base de chaque futs des chemises, sur le bloc cylindre...?
il me semble avoir oublié cela ,et pas vu chez Burian
bonne soirée
Mozza
ps) y a une belle 900 6cyl par chez moi.........................

mozzarella a écrit:Salut à tous

toutes les pièces sont la , le bloc 550 est réalésé et déglacé.....
y a plus qu'a
une petite interrogation ,: il y a bien des joints toriques a la base de chaque futs des chemises, sur le bloc cylindre...?
il me semble avoir oublié cela ,et pas vu chez Burian
bonne soirée
Mozza
ps) y a une belle 900 6cyl par chez moi.........................

est ce que tu parles des petits joints de chaque côté du bloc cylindre pour le circuit d'huile vers les ACT?

Salut scalp
effectivement j ai déjà les 4 petits joints toriques rouges pour les conduits d huile partie haute : culasse et basse :bas moteur
il s agit des 4 joints toriques de 61,8 x 2 a la base des chemises que j ai trouvés a l unité sur un site USA
sur mon bouquin d'atelier Benelli 500 on vois bien une pochette de joints référence 11 et 4 joints de ce type mais sur les site Allemand rien
Benelli/Honda faut que je compose
bonne soirée
Mozza

Tu as 4 tor n°2 sur la 2ème planche du part-list Ref Benelli 211 004 0799 j'en ai une bonne vingtaine en stock mais personne pour aller les chercher (mon frangin à la fin du mois). Attention ils sont présents que de temps en temps, ça dépend des séries. Pour savoir retourne le bloc cylindre et regarde s'il y a un chanfrein en V entre le bloc alu et la chemise qui dépasse. A l'intersection.
Y'a, il faut. Y'a pas, faut pas. Normalement le joint d'embase suffit (montage sans graisse ni pâte)
A+

Heureux de lire notre Bernard
bonne santé a toi
je regarde cela des que je passe a l atelier