Essai SPORT EVO

36 15 Ma Vie...

Salut les Benellistes !

En petite balade ce jour, une  halte s’est présentée chez PifPaf, ils sont toujours très sympa dans cette boutique et passionnés !

J'ai pu essayer  une Sport Evo, zut j'aurais du prendre une photo !
Mais Vous pouvez la voir ici http://www.leboncoin.fr/motos/701504409.htm?ca=6_s

Bon ! c' est radical comparé au confort de la trek (surtout la mienne qui est un canapé)…

Cet essai sera plus long  que celui de la Tre-k 1130 ou il y avait finalement peu de différences  avec  la  899 !

Là c'est le jour et la nuit ! et encore pour un Benelliste çà vient vite, mais pour un gars qui débarque d’une japonaise en 600 par exemple, çà doit être une méga claque in ze head ^_^, voir très difficile à appréhender  avant un bon petit moment, pas suffisant sur un essai qui pourrait devenir rédhibitoire à l’achat !

Le châssis est génial, raide, mais c'est une poutre, le moteur, i.l .e.s.t g.é.n.i.a.l, il y a du couple et çà monte instantanément, çà lève tout seul, c’est pleins partout, çà c’était top, pleins de chez pleins absolument partout, accompagné de commandes reculées plus une selle bien confort d’entrée et c’est parti pour de long moments de ( solitude)…

Quant à la prise au vent, là ou le 130 commence à se faire  sentir sur la tête mais stable jusqu’à fond de 6 avec la Tre-k, l'evo passe mieux jusqu’ au  150 environs (vitesse de croisière parfaite) ,  au-delà, çà devient vraiment désagréable ou il faut travaillé le physique pour encaisser…

Le poids, c'est le même mais on à l'impression d'en avoir 50 de moins, c'est super agile, comme dit plus haut c’est un rail, il y a de quoi s’éclater et prendre de l’angle à gogos.

C’était vraiment un super essai et  tu te dis qu'avec le temps et la connaissance de cette bécane, ce sera un pur bonheur à piloter (aménagée) comme il faut  tu pourras prétendre à de longs trajets…

C'est là que me revient l'annonce du Tornado à pas cher, vous voyez laquelle ? je regrette vraiment de ne pas l'avoir prise....en tout cas si le châssis et le moteur sont au minimum identiques.

Mais, mais, une R160 ????, qu'est ce que çà doit être alors…


Non la CF est trop cher pour ma bourse....mais un jour une version Roadster ou Café Racer de la TnT, çà pourrait bien se faire…

++

M.B

sympa le compte rendu , 
apres je ne sais pas si on te l'a vendu pour une sport Evo ... mais pour moi au premier coup d'oeil c'est pas une SE elle en a que la couleur,  apres il faudrait la voir de prés mais là sur les photos, déjà  freinage c'est pas du radial apres on ne vois pas si l'amortisseur est réglable , si la fourche et réglable il n'y a pas le sabot ect 
alors imagine si tu met la suspat qui va bien la tenu de cap qu'elle doit avoir ..... lol

Pour moi on dirait une TNT qui a été repeinte au couleur d'une evo.

bretz64 a écrit:Pour moi on dirait une TNT qui a été repeinte au couleur d'une evo.

Pareil !!!

Mais ça reste de la TNT... bel essai

Hello !

Il a annoncé beaucoup de chevaux, de mémoire 140 ou 150, mais si il s'est planté et que c'est simplement une 1130 classique ce n'est que mieux, qu'est que çà doit être une vraie SE....

Ou c'est peut-être moi qui est vu via la ces couleurs une SE, mais pour les chevaux, c'est sûr j'ai entendu 140 ou 150 et il ne m'a pas repris lorsque j'ai précisé si je pouvais essayer LA Sport Evo !

Une sport Evo à 150 bourrins.....

Après vérification, 137cv  sur les essais !

Sinon à bien regarder la Titanium, elle a l'air d' être la meilleure après la R160 !

Poids à sec : 193 kg 213 en ordre de marche,143Cv et embrayage à sec en plus, pour le coup elle doit vraiment être sympa à piloter !

il y en a eu combien de sortie, car je n'en ai jamais vu sur leboncoin....

Je viens de découvrir aussi qu'il y a eu en 2010 une café racer 899, pas la century hein !


Ca peut-être une très bonne (collector)...

beau compte rendu, comme tout les autres je dirais que c' est un TnT mais faudrait savoir pourquoi et comment 150 ch ?ensuite pourquoi il n y a plus d' autocollants et sigles Benelli ? savoir l' année de fabrication ? échappement de R160   en posant toutes ces questions a Olivier je suis certain qu il pourrait nous en dire un peu plus ,si non elle très belle comme toutes les TnT  

Pour avoir eu essayé une R160 (celle de Christophe Duke) sur 15 km en ne connaissant pas les route sinueuse de chez lui et bin pour moi je dirait quelle est plus souple , monté en régime un peu plus rapidement , freinage normal  et lui qui a roulé avec la mienne ma dit quelle fonctionnait très bien , aussi bon freinage que le R160 et qu il avait adoré la position voir qu il équiperait la sienne en bracelets  et la Titanium et bin rien je n' en ai jamais vu 

Dom !

Au final je ne comprends plus trop, ta bécane, c'est un CF d'origine ou une SE transformée ? ou encore une CF avec équipement SE ?

Dommage que les pièces amortos etc, etc, ne soient pas compatibles Tre-k !

Alors ma machine est une Café Racer 2008 ,la même que celle de Micka ,Paquy a en Sport Evo la différence est fourche radial et guidon haut sur la Evo alors que sur la Café Racer guidon bracelets et freinage normal 

C'est plus clair, je croyais qu'il y avait aussi un meilleur amorto sur les evo ?

Escargot FR-22 a écrit:C'est plus clair, je croyais qu'il y avait aussi un meilleur amorto sur les evo ?

oui l' amortisseur arrière n' est pas le même et tous les cadres de SE sont rouge (enfin il me semble)  

peut etre bien que s'en ai une mais plus d'origine, manque carbone , carter moteur ...
pour info la mienne est d'origine, 137 cv en appuyant sur le power control ! " />