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Problème d à coup sous 4000 trs

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Message  raph954 le Lun 31 Mar 2014 - 20:36

Bonjour à tous. Ma belle est inconduisible sous 4000 mais heureusement un plaisir dans les belles courbes. Bref, les épingles à basse vitesse, les manœuvres deviennent vite un calvaire, voir dangereux. Par ailleurs, j'ai pu remarquer lors du temps de chauffe, beaucoup de fumée lors des coups de gaz. C'est grave docteur????
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Message  scalpv le Mar 1 Avr 2014 - 17:32

elle doit être mal réglée? qu'est ce qu'il dit tune écu? tu as quelle map, qui a fait la reviz, réglage etc?
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Message  raph954 le Mar 1 Avr 2014 - 19:36

Ai fabriqué le câble grâce aux infos du forum, mais pas encore un utilisateur averti. Je branche ca ce week-end en espérant que j'arrive à avoir les infos que tu me demandes( moteur allumé et tournant je suppose, pour pouvoir visualiser la map sur mon pc?). Concernant la révision comme l'achat d'occasion, elle vient de chez S-BIKE (Baccarat) dans le 88.
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Message  raph954 le Sam 5 Avr 2014 - 20:06

Bonjour. Tune ecu me donne la map TNTR102, mais est il normal que je n'ai aucune cartographie qui apparaisse sur le graphe?
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Message  scalpv le Lun 7 Avr 2014 - 18:08

ça va être compliqué de faire un diagnostic, pas de code erreur? la reviz date de quand, qu'est ce qui a été fait...?
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Message  raph954 le Lun 7 Avr 2014 - 19:33

La moto a seulement 7500 km et la vidange ainsi que filtre ont été changés avec divers contrôles du vendeur à 6500km en juillet dernier. La révision des 5000 a été faite avant. Par ailleurs, La map TNTR102 est elle celle qui convient? Comment peut on savoir avec Tune ECU si le bouton POWER est vraiment fonctionnel et donne 2 courbes différentes?
Merci pour vos lumières. Wink
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Message  dom le Lun 7 Avr 2014 - 20:02

il me semble que je l'ai fait mais  scratch , une fois ta tunecu branché et moto démarrer tu vas télécharger ta carto tu va dans affichage et tu choisi ce mode (voir photo) de là tu appuis sur ton TnT et tu vois les couleurs changées  Suspect donc je pense les 2 carto
j 'ai oublier la photo  Embarassed Problème d à coup sous 4000 trs   Dsc_0019


Dernière édition par dom le Mar 8 Avr 2014 - 19:14, édité 1 fois
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Message  cf87 le Mar 8 Avr 2014 - 11:06

Pour connaitre la carto dans ton ECU:
Tu te connectes à Tune Ecu, dans l'onglet ECU tu choisis "lire cartographie" et tu patientes quelques minutes le temps que la lecture se fasse.
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Message  raph954 le Mar 8 Avr 2014 - 11:18

Merci pour ta réponse claire. Je teste dés que possible.  Very Happy
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Message  rodrunner le Mer 15 Avr 2015 - 5:41

moi aussi accoup a régime stabilise mais elle le fait beaucoup plus a chaud
`j'ai pas de tune ecu
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Message  jean-seb le Jeu 16 Avr 2015 - 20:55

Moi je dis que c'est sûrement le tps qui deconne, faudrait faire le test sur tune ecu en tournant la poignée de gaz et lire l'info donnée, elle doit anormalement varier dans votre cas.
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Message  xanttiki le Ven 17 Avr 2015 - 4:31

rodrunner a écrit:moi aussi accoup à régime stabilise mais elle le fait beaucoup plus à chaud
`j'ai pas de tune ecu

Moi aussi j'ai eu des accoup à régime stabilisé , j'ai passer des heures 2 à batailler avec les réglages tuneECU, aucun code défaut ! Et avec les expert du fofo j'ai enlevé le steeper beaucoup mieux mais pas encore le top, puis en bataillant je me suis aperçu d'une petite prise d'air au niveau des entrés d'air qui étaient à l'emplacement du steeper j'ai fait un beau bouchon en silicone et depuis elle tourne comme une horloge.
Donc pour moi soit le steeper deconne soit une prise d'air au tour du steeper
Pour info au tous début je me suis rendu compte du problème de steeper après être monté dans les tours (entre 7 et 9000/trs) je lâchais les gaz et arrivé entre (5 et 3000/trs) la moto me faisait des  accoups comme si j' avais un antidrible , je rappelle j'ai pas une R 160 et c'est a partir de la que j'ai eut des problèmes de steeper , pour vous sur des R160 cela va être plus compliqué a détecter!!!

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Message  msay555 le Ven 17 Avr 2015 - 4:49

rodrunner a écrit:moi aussi accoup a régime stabilise mais elle le fait beaucoup plus a chaud
`j'ai pas de tune ecu

'lut rodrunner Smile

Regarde aussi pendant que tu y-es, sous le réservoir le tuyau de mise à l'air dudit réservoir, si il n'est pas pincé ou obstrué.

C'est aussi générateur d'à-coups sérieux tout comme les prises d'air à la rampe d'injection et/ou aux durites d'alimentation en carburant depuis la pompe et le filtre à essence...

Bon courage !
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Message  rodrunner le Ven 17 Avr 2015 - 5:30

Je vais verifier tout ca,
info sup: elle petarade a la deceleration
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Message  rodrunner le Ven 1 Mai 2015 - 14:32

Le stepper sert à quoi?
Moi c'est pas des accoups violent mais des légères variations de régime à vitesse stabilisé
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Message  dom le Sam 2 Mai 2015 - 7:41

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