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Message  bretz64 Dim 29 Déc 2013 - 21:18

Pour les factures ils sont enlevée , bon je n'avais pas passer a ça !!!et pour Jérome j'avais bien compris sa aussi mais une info de ta part saurait la bienvenue pour les mecs du sud ouest car a pars mecapassion 64 a orthez et le mécano que je connais une pénurie dans ce coin de la France.
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Message  deny199 Dim 29 Déc 2013 - 22:21

Il est loin jéjé...pour eux...vers bourg les Valence...

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les japonaises sont à la moto ce qu'est l'élevage massif a l'agriculture.
Un jour, Benelli dominera le monde!
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Message  bretz64 Lun 30 Déc 2013 - 7:51

A effectivement pas la porte a cotée pour nous deux!!!
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Message  bretz64 Lun 6 Jan 2014 - 11:49

bon bas voila démontage complet  de la machine demain .500 km depuis que je l'ai !!!!!!!sa promet.j' appelle demain power bike(ex benelli) pour le listing complet de cette machine et repartir sur une feuille blanche.je vous tiens au courant.
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Message  scalpv Lun 6 Jan 2014 - 20:04

bon, ben on croise les doigts
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Message  bretz64 Mar 7 Jan 2014 - 18:08

bas voila petit aperçu cette après midi.démontage carter d'huile pas de dépôt dedans plutôt bon signe !!,crépine un peux de saletés mais elle a jouée son rôle .pour l'alternateur les dampers sont un peux fatigués ci -joint les photos des différentes pièces.par contre je pense que j'ai le stepper h.s voici la vidéo il monte mais ne descend pas !! d’où peux être mais problème de ralenti(graissage rien n'y fait) .une autre question est ce que cri-cri je dois le changé vu que tu as trouver la solution pour le shunté?.ah j'ai oublié aussi les charbons démarreur en bout de course.

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Message  scalpv Mar 7 Jan 2014 - 18:16

ça serait mes dampers, je ne les changerais pas
bob, ça a l'air moins catastrophique que prévu. c'est solide une Benelli!
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Message  jean-seb Mar 7 Jan 2014 - 18:33

Ton stepper remonte normalement. Quand il est tout en haut comme là sur ta vidéo il bouche (ou devrait boucher) l'entrée d'air faisant un peu office de starter. Donc quand tu mets le contact sa position est normale, c'est quand ton moteur tourne qu'il est censé plus ou moins redescendre pour amener un peu plus d'air au moteur.
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Message  cricri-reaction Mar 7 Jan 2014 - 18:40

le stepper monte, c'est déja ca.
en fait il monte, rencontre la butée et redescend un tout petit peu. à vide ou a froid, c'est normal qu'il ne descende pas.
attention à ta crépine, tapes la sur un chiffon pour faire sortir la merde coincé au fond.
si tu trouves que le démarreur n'entraine pas bien, penses à vérifier si les pignons qui entrainent la roue libre aient assez de jeu et ne coincent pas entre elles.



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Message  bretz64 Mar 7 Jan 2014 - 18:48

merci cri-cri je téléphone demain après midi avec le mecano pour une commande de pièces, filtres ,dampers a voir et surement les pastilles .merci
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Message  dom Mar 7 Jan 2014 - 21:00

pas grand chose d'anormal  Very Happy  c'est déjà ça  Neutral
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Message  bretz64 Mer 8 Jan 2014 - 12:20

Bas oui plutôt pas mal car j'ai appelé power bike hier ils ont bien changé le z25 avec vidange plus filtre mais pas démontage du carter d'huile pour le nettoyer .comprend pas!!!.
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Message  jean-seb Mer 8 Jan 2014 - 12:30

C'est plus de main d'œuvre puisqu'il faut démonter la ligne d'échappement, donc éventuellement une économie sur la facture mais à quel prix au final  scratch  ???
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Message  bretz64 Mer 8 Jan 2014 - 13:12

c'est clair j'ai mis 30 minutes pour la démonter,au moins je pars sur une base saine.
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Message  bitza32 Mer 8 Jan 2014 - 19:29

salut, pour ton stepper il faut le tester avec sa tête ! ici sans celle-ci, la vis mère sort de son logement et donc ne peut pas redescendre si on ne l'aide pas.
ton stepper est aussi, un d'ancienne génération (cylindre blanc), donc il faut être sure de son état. (rarement en état cette génération).
Pour le shunt, faut boucher tes 3 durites et ensuite je referais les réglages carburation : contrôle valise et map/synchro/bypass/synchro/valise réglage co.
a+ émeric

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Message  bretz64 Mer 8 Jan 2014 - 19:51

merci je vois sa la semaine prochaine avec cri cri sa manip marche impeccable  .les nouvelles pompe a l huile h.s ,dampers a changer aussi ,joint de culbuteur début de fatigue et surement une ou deux pastilles.voila pourquoi il faut vidangé le carter ci-joint photo et merci power bike.gagne temps et argent pour quel résultat aucun !!! ah j'ai oublié le z25 sort sens problème ouf!!!

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