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un nouveau ou pas de plus, a voir !!

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un nouveau ou pas de plus, a voir !!

Message  bonhome le Jeu 12 Sep 2013 - 19:01

salut tout le monde,

Je me prénome Arnaud et j'habite Vitré en ille et vilaine !
J'ai 38 ans mais malheureusement; je n'ai plus toutes mais dents  Embarassed 

Je travaille en maintenance générale ce qui me permet de toucher à tout et surtout de m'amuser en fabriquant des pieces pour mes motos ..
je possède actuellement un MT 01 et un B king .
Si il y a "benelli", elle viendra en remplacement du b king mais je ne vous cache pas que je me pose beaucoup de questions concernant la fiabilité de cette dernière !!
Tiendrait-elle le coup pour descendre au portugal sous 38-42° en roulant par exemple !!

Tant de questions et de doutes mais j'adore cette moto donc pour l'instant, je visite et lis les commentaires et pannes rencontrées par chacun d'entre vous afin de me faire une idée   Shocked 

@ bientôt

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Message  totof 74 le Jeu 12 Sep 2013 - 19:22

Salut bonhome et bienvenue. T'es mal parti pour une belle histoire benelliste. Tu sais bien que la plupart du temps, on viens sur un forum pour se plaindre et trouver des solutions a ses propres pannes. Qu'est je dis, non pas nous Wink 
Mais dis nous, pourquoi Benelli?
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Message  bonhome le Jeu 12 Sep 2013 - 19:50

eh bien parce que j'aime bien l'esthétique de cette moto, que je désire racheter un trail routier et que je n'ai jamais eu de 3 cylindres !! Wink

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Message  Cyril74 le Ven 13 Sep 2013 - 11:04

Salut et bienvenue à toi !

Comme tous ceux qui viennent sur ce forum tu te poses la question de la fiabilité....  qu'il est lourd ce passé... les gens oublieront-ils un jour les déboires du renouveau de la marque ? je l'espère.

Concrètement, 70% des problèmes relevés ici sont des soucis de Z25. C'est connu et reconnu et ceux qui ne respectent pas les intervalles de révision ou qui emmènent leur brèles chez le bohémien du coin s'en mordent les doigts et ma fois... ils étaient prévenus.
Globalement, sur un modèle récent  avec une révision au bon moment et aux bons endroits, y a pas plus de problèmes que sur une daube du soleil levant!
Oui c'est vrai, il y a deux ou trois merdouilles de temps en temps (mon aiguille de compte tour s'est décalée par exemple)... mais on va pas en chier une pendule!  Ma Suzuki était bien plus souvent au garage... Le plaisir distillé par cette moto fait oublier les petits soucis.
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Message  jean-seb le Ven 13 Sep 2013 - 12:37

Cyril74 je t'aime bien.
Pour un jeune tu causes bien  cheers
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Message  les marluches le Ven 13 Sep 2013 - 13:05

jean-seb a écrit:Cyril74 je t'aime bien.
Pour un jeune tu causes bien  cheers
C'est vrais ça !!! c'est pas normal lol! 
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Message  Cyril74 le Ven 13 Sep 2013 - 14:13

Razz 
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Message  Pilou le Ven 13 Sep 2013 - 15:14

Salut Arnaud, bienvenue sur le fofo!Wink 
Plus que la fiabilité, le problème est combien de km est tu prêt à faire pour bien entretenir une belle et rare italienne....Rolling Eyes
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Message  Cyril74 le Ven 13 Sep 2013 - 15:19

bonhome a écrit:
Tiendrait-elle le coup pour descendre au Portugal sous 38-42° en roulant par exemple !!
à 42° tu seras mort sous ton cuir avant la moto... lol!
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Message  R.one le Ven 13 Sep 2013 - 16:34

Tiendrait-elle le coup pour descendre au portugal sous 38-42° en roulant par exemple !!



Salut comment tou tou pélle ? pour descendre au Portugal il y a le  "oloucouptérre "  : http://www.youtube.com/watch?v=UF8sirMHf24
Very Happy tongue geek lol!
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Message  scalpv le Ven 13 Sep 2013 - 17:01

What a Face 
bienvenue bonhome
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Message  hsr 59 le Ven 13 Sep 2013 - 19:44

dans le nooord c'est -38 -42 et pas de souci
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Message  bonhome le Ven 13 Sep 2013 - 19:55

Pilou a écrit:Salut Arnaud, bienvenue sur le fofo!Wink 
Plus que la fiabilité, le problème est combien de km est tu prêt à faire pour bien entretenir une belle et rare italienne....Rolling Eyes
Le souci n'étant pas le nombre de kms mais plutôt le fait de devoir poser un ou deux congès pour aller faire la revision Rolling Eyes

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Message  bonhome le Ven 13 Sep 2013 - 20:07

Cyril74 a écrit:
bonhome a écrit:
Tiendrait-elle le coup pour descendre au Portugal sous 38-42° en roulant par exemple !!
à 42° tu seras mort sous ton cuir avant la moto... lol!
Mais non, j'ai tenu le coup sans problème avec ma veste en cordura !! Very Happy 
Je devais juste descendre 4 bons litres d'eau la journée .

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Message  dom le Ven 13 Sep 2013 - 20:40

Salut a toi bonhome Very Happy  soit le bienvenue au BFF cheers dit et redit , un bon entretien chez un concess sérieux et normalement tout baigne drunken
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Message  Escargot FR-22 le Ven 13 Sep 2013 - 22:32

cheers 

Tiens Dom, si tu passes dans le coin j'ai mon compteur qui déconne de nouveau !!!


Je plaisante, tu m'as montrer comment, c'est çà aussi le forum pleins de personnes avec de bonnes volontés...
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Message  dom le Sam 14 Sep 2013 - 6:22

Escargot FR-22 a écrit:cheers 

Tiens Dom, si tu passes dans le coin j'ai mon compteur qui déconne de nouveau !!!


Je plaisante, tu m'as montrer comment, c'est çà aussi le forum pleins de personnes avec de bonnes volontés...
idem le miens n' arête pas de ce dérégler Mad Mad pour preuve  What a Face What a Face 
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Message  Escargot FR-22 le Sam 14 Sep 2013 - 7:49

Elle trace la TnT...

C'est compliqué à démonter le fond de compteur ?
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Message  dom le Sam 14 Sep 2013 - 8:57

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Message  KTeaM le Lun 16 Sep 2013 - 13:04

Salut Bonhomme,

alors bien remis de notre petit virée d'hier? Very Happy 

allez, fais ta liste de questions et ici c'est sur tu trouveras toutes les réponses, mais le plus gros est dit... Fais la suivre par un vrai pro consciencieux et rodé à cette machine pour tes entretiens réguliers et tout ira bien Smile

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Message  bonhome le Mar 17 Sep 2013 - 17:26

salut Jeune homme Very Happy 

voici ce que j'ai pu trouver comme eventuel problèmes :

- Le capteur de vitesse
- Roue libre démarreur
- Actuateur de ralenti
- Problème de démarrage a chaud
- Partie arrière qui se déforme sous la chaleur de l'échappement
- Casse poignée passager
- Capteur tps
- Centrale cligno pas étanche
- Consommation liquide de refroidissement
- Batterie faiblarde
- Bobine crayon qui crame
- Etancheité compteur avec divers dysfonctionnement

Je ne te reparle pas du cadre car comme je te l'ai dit, il a évolué !!

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Message  bonhome le Mar 17 Sep 2013 - 17:27

Au fait, le montage video de dimanche avance ??  Very Happy

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Message  KTeaM le Mar 17 Sep 2013 - 20:18

Salut futur Benelliste Smile

Pour le montage vidéo, je suis dessus mais n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper encore, peut-être d'ici la fin de la semaine et encore, j'ai deux gros roulages enduro vendredi et surtout samedi avec en apothéose une partie du mythique terrain de cross d'Ernée sur lequel se sont essuyées les tétines des plus grands pilotes mondiaux!!! ça va envoyer du lourd!!!! Twisted Evil 

pour tes questions :

- Le capteur de vitesse : il est sur la roue arrière sur la mienne et aucun défaut constaté à ce jour. Il parait que certains compteurs ne soient pas super étalonnés mais bon... avec ton GPS, si ça devait t'arriver, ça irait Wink

- Roue libre démarreur : Alors là... je n'ai pas tout suivi, d'autres ici seront surement plus doués que moi mais il me semble que c'est en lien direct avec l'entretien du Z25. Donc CQFD : Bien suivre l'entretien par un bon, un vrai mécano Benelli.

- Actuateur de ralenti : Bon là... je ne comprends pas de quoi tu parles, mais une chose est certaine, le ralenti sur un 3 cylindres est forcément plus haut que sur un 4 pattes nippon (mais mauvais) sans âme. Et pour ce qui est des ralentis aléatoire qui montent et qui descendent dans les tours, voir également le Z25 ect

- Problème de démarrage a chaud : j'ai eu ça sur ma Tre-K, c'était encore dû au Z25 selon Patrick de Pif-Paf moto.

- Partie arrière qui se déforme sous la chaleur de l'échappement : je ne suis pas au courant de cela... surement sur les anciens modèle sur lesquels des bricolos du dimanche ont adapté un autre silencieux sans précaution das distances entre silencieux et le dessous de la selle.

- Casse poignée passager : inexistantes sur la mienne, il y en a sur la Tre-K qui étaient très bien.

- Centrale cligno pas étanche : par eu de retour non plus la dessus... il est possible qu'après quelques dizaines de milliers de km certains commodos ne soient plus complètement étanche, mais franchement j'ai des doutes.

- Consommation liquide de refroidissement : Là, je dis non! un circuit de refroidissement c'est comme un circuit de chauffage, c'est un circuit fermé et il ne peut y avoir de perte de liquide sauf si tu pète ton joint de culasse, ta culasse, ton joint d'embase... à mon avis, faut y aller!

- Batterie faiblarde : il y a eu effectivement des problèmes de batterie sur les anciens modèles. Problèmes résolus à ce jour puisque maintenant les intensités sont délestés lorsque le besoin s'en fait sentir. (je t'ai expliqué dimanche sur la mienne)

- Bobine crayon qui crame : je ne sais pas ce que c'est... lol c'est plutôt une bonne nouvelle je pense !

- Étanchéité compteur avec divers dysfonctionnement : niveau compteur, j'ai à déplorer une jauge plus que capricieuse, mais elle est changée sous garantie alors...

D'une façon générale, si tu te diriges vers le Tre-K neuf de 2013 qui est à Laval, tu n'auras pas tous ces problèmes, tu auras 3 ans de garantie et tout ira bien si tu respectes les révisions.

@ bientôt et en cadeau juste une des étapes du montage vidéo pour toi Wink



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