Century Racer 899 toujours disponible en 2013 ?

Salut à tous !
Je roule actuellement en Buell Xb9sx et j'hésite depuis peu à changer de moto.
J'ai regardé un peu du côté des Benelli et une 899 neuve me tenterait bien mais le problème c'est le coloris, je suis pas fan du blanc.
J'ai vu qu'il y avait la Century Racer en gris/vert foncé  mais ce modèle date de 2011.
Sur le site de la marque, il y a les 2 modèles : la blanche de 2013 et la Century Racer de 2011.
C'est un oubli ou bien pensez-vous qu'elle est toujours disponible dans cette version actuellement ?

Hé..... psssstttt..... Salut l'ami Buelliste.....
Tu auras toutes les réponses à tes questions ici....  
Mais auparavant : case obligatoire   : https://www.benelliforumfrance.com/f1-presentez-vous-passage-obligatoire-merci

Oops désolé, c'est chose faite maintenant !  

https://www.benelliforumfrance.com/t3738-futur-ex-buelliste#73185

Moi, je me méfierai du site Benelli : ils ont déjà proposé des Titanium dont personne n'a vu la couleur... 
Faudrait voir avec les concess' : une Benelli ça ne se vend pas comme ça, surtout actuellement, donc y a p'tet des invendus...

Alors en fait j'ai déjà contacté mon revendeur local qui m'a dit que c'est possible qu'il en reste mais le mieux c'est de passer les voir (en gros il veut pas perdre du temps à chercher si il sent pas que je suis vraiment intéressé) et d'en profiter pour essayer leur modèle d'expo, une 2012 (je crois) blanche.
Comme je souhaiterais qu'ils me reprennent ma moto qui est toujours au garage suite à mon carton, j'attends de la récupérer pour y aller avec et voir quelle offre ils peuvent me faire.
Entre temps j'ai appelé au numéro actuel qui est sur le site de Benelli France et rien, juste un répondeur qui me dit que mon appel ne peut pas aboutir.
J'ai donc trouvé le numéro du nouveau fournisseur (DIP SAS), j'ai eu une standardiste pas trop au courant qui m'a conseillé de laisser un mail via la rubrique contact de leur site, mais j'ai toujours pas eu de réponse.
J'ai également démarché une assurance pour obtenir un devis, à priori dans leur base de données, la Century Racer est toujours d'actualité, l'année du modèle étant notée >2011, donc pas de dates de fin.

Si ton revendeur "ne veut pas perdre de temps à chercher", j'imagine qu'il n'est pas trop fan de la marque et qu'il va te faire un entretien bien bâclé... Un conseil: laisse tomber.

C'est ce que je me suis dit aussi sur le coup, mais même si ils ont l'air mauvais vendeur, apparemment ils ont un excellent mécano Ducati et qui a fait également les formations pour réparer les Benelli.
Mon frangin qui roule en S2R a eu affaire à pas mal de guignols dans les Ducati Store officiels jusqu'à entendre parler de la réputation du mécano de cette concession et en effet, en mécanique, ils ont l'air sérieux donc je me fais pas trop de soucis de ce côté là.

A tout hasard..... Jackfy vend sa century racer verte..... 

tu peu aussi trouver de bonne occase en machine de 3 a 5 ans fiabilisée 

Oui en dernière solution il y aurait l'occasion mais j'aimerais bien m'acheter ma première moto neuve.

une neuve c' est très bien, au moins tu est sur de savoir d'ou elle vient 

Breiznelli a écrit:A tout hasard..... Jackfy vend sa century racer verte..... 

Waaaw merci les gars vous me faites de la pub !!!
hehe et en plus elle est en promo, 7000 pour un membre du fofo, voire un peu moins s'il est sympa, lol

C'est sympa de proposer, mais franchement je préfère prendre une neuve, ne serait ce que pour la garantie mais aussi si le concess me reprend la Buell, ça m'évitera d'avoir à m'occuper de la vente et d'attendre encore je sais pas combien de temps.
Surtout que l'été se termine et que ça va être de plus en plus dur de trouver des acheteurs.

No soucaille !! Je te comprends, j'ai acheté toutes mes motos jusqu'à maintenant neuves alors......

bad a écrit:C'est sympa de proposer, mais franchement je préfère prendre une neuve, ne serait ce que pour la garantie mais aussi si le concess me reprend la Buell, ça m'évitera d'avoir à m'occuper de la vente et d'attendre encore je sais pas combien de temps.
Surtout que l'été se termine et que ça va être de plus en plus dur de trouver des acheteurs.

Chez CASTEL moto à Roubaix 59100, il y en a une neuve.

Et pour la buell, met ton annonce sur le fofo buell...

Vendu la mienne en un rien de temps et au bon prix....

Ha merci de l'info !
Même si c'est pas la porte à côté pour moi (450 bornes) ça peut être une piste et elle serait à moitié rodée comme ça.
Pour la Buell je verrai quand je l'aurai récupérée, si je perds trop sur une reprise je passerai surement par l'occasion.

Perso j'essaie de faire reprendre ma Century, mais entre les refus, et les abus, je préfère la garder pour l'instant ! On verra. Mais je pense qu'une Buell est plus facile à faire reprendre. Ce qui rebute la plupart des concess' est le changement d'importateur Benelli. Plusieurs m'ont sorti cette excuse.
Si je mets du temps à la faire reprendre, car je préfère patienter que la brader aussi, j'investirai peut être dans ca par la suite :
http://www.moto-station.com/article63336-news-moto-2014-ducati-899-panigale.html#.UjBoRNJSgiE
 

J'viens de les appeler, vachement sympa le gars que j'ai eu au téléphone.
A priori il galère un peu à la vendre mais pour autant il serait pas chaud pour une reprise de la Buell et me conseille plutôt d'essayer de la vendre de mon côté.
Pour ce qui est de la disponibilité des Century Racer, de ce qu'il m'a dit, chaque revendeur en France avait la possibilité d'en avoir une à vendre au moment où elle est sortie.
Lui en a vendu deux direct avant même qu'elle sorte, puis a réussi à en obtenir une troisième qui est pas partie et qu'il destocke aujourd'hui.

Elle est en vitrine...

Oui c'est ce que j'ai dit : dès la sortie en 2011 chaque revendeur avait droit à une seule CR 899.
Un client lui a dit qu'il la prenait avant même qu'il reçoive la première, il en a donc demandé une deuxième qu'il a vendu dans la foulée.
Celle qu'il vend maintenant c'est la troisième et il doit essayer de la vendre depuis un bon moment..

JackFy62 a écrit:Perso j'essaie de faire reprendre ma Century, mais entre les refus, et les abus, je préfère la garder pour l'instant ! On verra. Mais je pense qu'une Buell est plus facile à faire reprendre. Ce qui rebute la plupart des concess' est le changement d'importateur Benelli. Plusieurs m'ont sorti cette excuse.
Si je mets du temps à la faire reprendre, car je préfère patienter que la brader aussi, j'investirai peut être dans ca par la suite :
http://www.moto-station.com/article63336-news-moto-2014-ducati-899-panigale.html#.UjBoRNJSgiE
 

tu as déjà essayé Ducat ou peu être même la panigale 

A part un vieux Monstro, non. Pourquoi ?

si c' est pour pister ,le bi faut vraiment s' y faire:face: j' avais un S4R et je m'y suis pas fait 

dom a écrit:si c' est pour pister ,le bi faut vraiment s' y faire:face: j' avais un S4R et je m'y suis pas fait 

'lut Dom  

Je ne vois pas bien le sens de ta remarque sur le moteur de la 996 monté dans le S4R...

En 1998, la 996 remplaça définitivement la 916.
Cette moto marquera à jamais l'histoire de Ducati en raflant la victoire dans de nombreuses compétitions et en remportant trois titres mondiaux SBK. La ligne est la même que celle de la 916. Même moteur desmodromique biarbre génial, même cadre à treillis tubulaire rond et même bicylindre en V de 90° disposé en L.

Palmares
1997 1er - Championnat autrichien Pro Superbike
Andreas Meklau
1998 1er - Championnat du monde Superbike
Carl Fogarty
1998 1er - Championnat du monde Superbike
Championnat Constructeurs
1999 1er - Championnat du monde Superbike
Carl Fogarty
1999 1er - Championnat du monde Superbike
Championnat Constructeurs
1999 1er - Championnat italien Superbike
Paolo Casoli
1999 1er - Championnat anglais Superbike
Troy Bayliss
2000 1er - Championnat du monde Superbike
Championnat Constructeurs
2000 1er - Championnat anglais Superbike
Neil Hodgson
2001 1er - Championnat anglais Superbike
John Reynolds
Données techniques

MOTEUR
Type 4 temps, bicylindre
Alésage x Course 98 x 66 mm
Cylindrée 996 cc
Rapport volumétrique
11,5:1
Distribution
Biarbre à cames en tête avec commande desmodromique à courroie
Injection Weber I.A.W.
Refroidissement
Par liquide
Bougies Champion RA59GC
Générateur 12v/520W
Batterie 12V/16Ah
Puissance maximale
112 CV à 8 500 tours/min
Vitesse maximale
260 km/h (161,6 mph)

c' est bien beau tout ça mais comparer les superbikes avec un 996 s4r d'origine     d' après ce que j' ai compris notre ami Jackfy62 voudrais pisté avec ce genre de machine et c 'est juste pour lui dire que Ducati sur piste ,faut vraiment avoir l' habitude , c' est la seule machine avec laquelle je me suis très peur   je ne vais pas chercher a l' en dissuader mais juste lui dire de faire un essai sur circuit avant de signer pour un modèle comme ça  ceux ci dit ce sont de belles machines