panne chaine distri

Ce que je peu dire formellement en tout les cas car travaillant pour l'aeronautique depuis 14 ans c'est que le bloc moteur et vraiment usiner a la porcasse ça c'est une certitute ;je sais bien que ce ne sont que des motos et non des avions mais quand je vois le travail fait sur l'usinage du bloc moteur j'en choppe des nausés meme a trois gramme jnarriverai pas a faire si mauvais boulot.

parceque tu as ouvert d'autres moteurs? des japonaises? parceque c'est idem.
non, là, je pense que tu reportes la faute.
entretien n'est pas révision.....
20 000 kms et pas de révision par un pro.
hors, il n'y a pas que l'huile à changer sur ces bestioles. si ton jeu aux soupapes n'était pas bon, c'est normal que les soupapes se croisent.
une chaine de distribution ne casse pas sans raison. surtout sur une 899 qui a une course courte.
et si tu veux voir ce qui s'est passé, démontes au moins le disque d'allumage (en bout de vilo) la chaine passe derrière et si quelque chose s'est pris dedans, c'est là que ca se passe.

Salut a tous

Faut quand même avouer qu’il y a un soucis récurant avec les distrib Benelli  , suffit de regarder sur le forum Benelli  uk (international) ou sur le site de Engenia .

http://www.engenia.com.au/05_Engine/01_Camshaft/06_BustedChain/Appraisal.html

La mienne a cassée (la première fois) sa chaine de distribution a 28.000km alors qu’elle était entretenue chez un concess Benelli du 13 pas loin d’Avignon (pour pas les citer)….. , ça a valu un sacré paquet d’emmerde à mon pote et une jolie facture de 3000 roros …

Suite au mauvais remontage du moteur par …………., la chaine neuve de 3000km était sur le point de péter … bon le mauvais calage de la chaine et les morceaux de chaine de distrib dans la crépine on fait sauter un coussinet avant ..

Donc y’a quand même quelque chose à creuser soit :

- Le calage et la gestion de l’injection des Benelli fait que la chaine prend des à-coups et l’use prématurément
- Le guidage / tendeur de chaine est à revoir , de ce côté il me semble que Benelli a déjà changer le patin ?? à confirmer ??
- Les chaines de distribution d’origine sont de mauvaise qualité ? ou sous dimensionnées.

Bref , de ce que j’ai pu chercher quand j’ai acheté mon Tornado et après la casse , les chaines cassées ne sont pas légion mais ne sont pas non plus des cas isolés.

ps : j'ai usé pas mal de 3 cylindres Triumph , 4 pour être précis et j'ai jamais eu ce soucis avec les chaines HYVO pourtant réputées plus fragile ....

de même pour moi 4 triumph et plus de 150km aucun problème de ce coté la ,pas faut la remarque !!!

cricri-reaction a écrit:parceque tu as ouvert d'autres moteurs? des japonaises? parceque c'est idem.
non, là, je pense que tu reportes la faute.
entretien n'est pas révision.....
20 000 kms et pas de révision par un pro.
hors, il n'y a pas que l'huile à changer sur ces bestioles. si ton jeu aux soupapes n'était pas bon, c'est normal que les soupapes se croisent.
une chaine de distribution ne casse pas sans raison. surtout sur une 899 qui a une course courte.
et si tu veux voir ce qui s'est passé, démontes au moins le disque d'allumage (en bout de vilo) la chaine passe derrière et si quelque chose s'est pris dedans, c'est là que ca se passe.

Mais j'ai fais les révision comme indiqué sur mon manuel chez mon concess ;mon entretien était réglo

Apres non cest vrai que je n'ai pas eu l'occasion d'ouvrir un moteur de japonnaise car apres 8 ans d'utilisation je n'ai pas eu besoin de le faire ; mais je me doute que cela doit etre plus ou moins similaire ;juste que là j'ai l'occasion de l'ouvrir sur une machine quasi neuve quoi .

Je ne cherche pas a descendre absolument bénelli c'est juste que depuis que je possède cette machine j'ai que des emmerdes; pour au final une distri qui pète ;je suis en droit je pense d'etre interrogatif sur la marque  ;ou alors jai vraiment tiré le gros lot sur celle ci lors de mon achat .

oui ça arrive, y a des lots à emmerdes...d'autres pas. un peu comme la ducat du vendredi...