Batterie HS

Bon ben c'est parti pour les emmerdes,
899 Century en rade hier lors d'une belle balade ensoleillé sur les terres Corrèzienne!
Après une cinquantaine de bornes une odeur bizarre venait d'une moto, nous étions 6.
Arrêt obligatoire, tous moteurs coupés une moto sifflait très très fort: la mienne.
Ouverture de selle en 2 secondes, c'est ma batterie qui sifflait et fumait! On a réussi a la sortir sans être très rassuré (j'ai déjà assisté à l'explosion d'une batterie de voiture, et vaut mieux pas être à côté!). Résultat la batterie a sifflée une grosse demi-heure et est resté chaude et gonflée une bonne heure.
Résultat: attente, attente et attente de l'assistance pour dépannage et retour à la maison. La moto étant encore sous garantie je vais la ramener au garage pour diagnostique et réparation mais bizarrement je suis pas confiant... (j'en suis à 2 batteries en 1 an). A suivre.

intéresse toi de près au régulateur !
mais dis nous aussi la marque de la batterie ? du yuasa ou du chinois à 50€ ?

Comme JH , régulateur HS !

désolé pour toi Boudeix19 2 batteries en 1 an ça fait beaucoup ,comment que ça ce teste un régulateur

avec google !
http://600diversion.free.fr/FicheTechn/entretien/regulateur.htm
et manuel d'atelier :
[img][/img]

hé bé voila merci JH42

si surchauufe de la batterie, effectivement régulateur hs, dans le sens où il donne trop de voltage.
le régulateur se trouve derrière le cache alu sur l'alternateur et ca se trouve facilement ailleurs que chez bénelli

ces alternateurs ND sont commun a d'autres marques ex: Triumph et KAwa , donc effectivement on doit pouvoir trouver le régulateur en standard.

Mais bon ta moto est sous garantie = concess !

La première batterie était une KYOTO je crois donc pas super, et celle qui vient de cramer c'est une YUASA qui a 6 mois. Je pensais ainsi que le mécano qui est venue me dépanner que cela venait également du régulateur. Par contre je ne savais pas qu'il était commun à d'autre marque . Maintenant reste à rapatrier la moto en concess. (obligatoire je pense puisqu'elle est encore garantie) et comme la plupart d'entre nous, le concess. le plus proche est à 1h30 de route! Je vous tiens au jus dès que j'ai des nouvelles. Par contre je ne sais pas si le voltage trop important délivré par l'alternateur a pu voir des conséquences sur d'autre pièces...

Moto déposée à Clermont pour diag. et réparation. Spontanément il pense aussi à l'alternateur: réponse la semaine prochaine.

Bonjour tu l'as deposé chez Easy rider?

Oui je l'ai déposé là bas

Tu n'as pas un concessionnaire plus pres?

Bruno est super sympa mais c'est juste un changeur de pièce. Il ne cherche pas la cause du problème, il change simplement la pièce défectueuse et tu est bon pour y retourner, etc...

Si tu veux plus d'info sur Easy-Rider envoie moi un MP.

A+

Appel du concess pour un simple changement de batterie qui était en cours-jus. J'ai insisté pour un diag. plus poussé mais rien n'y a fait. Pour lui le circuit de charge est bon et il n'y a pas de "fuite" électrique. Je ne suis pas franchement pas convaincu, alors récupération de la bête dès que le temps le permettra pour rouler et à voir. J'espère ne pas avoir à ré-ouvrir le post.

Aie Aie Aie, rappel du concess aujourd'hui. Elle démarre plus: TIC au démarreur... Heureusement que c'est l'hiver!

fraudais peu être voir un autre concess le tiens est surement bon ,juste trouver un très bon

Je ne porterais pas encore de jugement sur ses compétences, mais il vient de bien me prendre pour un con, et ça j'aime pas du tout du tout.
Et pour trouver un autre concess c'est très loin, mais bon si y a pas le choix j'irais parce que je ne me séparerais pas de ma BENELLi comme ça!

un circuit de charge ça n'est pas sorcier à tester, développe un peu stp : ta moto était chez toi et tout d'un coup elle ne démarre plus ?

On ne le répétera jamais assez... alors, voilà :

Boudeix19 a écrit:

JH42 a écrit:alors moi qui ait 3 Benelli, je peux vous dire qu'un calage inopiné, sans raison, vous confirme juste que vous êtes bien sur une Benelli !! c'est juste désagréable, ça redémarre toujours très bien, sauf si le moteur est hyper chaud, que sur les 1130, ou pour des raisons de dilatations différentes entre carter en alu et pignons en acier bien exposées sur un autre post, il peut arriver que le démarreur n'arrive plus à entrainer le moteur, en donnant l'impression que la batterie est HS, en fait non, c'est mécaniquement coincé et il ne faut pas forcer, juste attendre, et 1 minute plus tard, ça se décoince et ça peut repartir. Je l'ai eu sur ma Tre-K et sur ma R160.

Pareil, j'ai un Century également, en 2500 km elle me l'a fait une fois dans les mêmes circonstances que toi: au feu.
Elle a redémarré nickel, donc j'me suis pas inquiété. Depuis plus rien.

Boudeix19, dans ton cas c'est le démarreur qui nike ta batterie tout comme le feraient des charbons usées ou encore de l'huile dans le démarreur (joint spi niké)...

si c'est ta batterie qui se décharge trop vite, cherche un consommateur de courant : met un ampèremètre en série entre borne + de la batterie et cable rouge et regarde si du courant passe à l'arrêt contact mis, si oui, ôte l'un après l'autre les fusibles, puis les relais, et vois quand il n'y a plus d'ampère qui passe : tu as trouvé alors le coupable ! il n'y a plus qu'à explorer ce qui dépend de ce fusible ou de ce relai !
c'est une recherche de fuite de courant !

fait testé un autre démarreur neuf sur ta machine

Désolé pour les réponses pas toujours rapide.
Je la refais: Depuis Juillet 2012 ma batterie se vide en 3 semaines sans utilisation de la bécane.
En Décembre elle m'a fait 2 ou 3 fois des "tic" au démarrage avant de démarrer à la 2 ou 3 eme tentative.
Et le 29 Décembre lors d'une sortie: batterie qui fume => concess BENELLI à Clermont.
Depuis il a simplement diagnostiqué une batterie en cours-jus car le circuit de charge est bon et il n'y a pas de fuite électrique (son diagnostique, je ne l'ai pas encore vérifié).
Il a donc changé la batterie et gardé 3 semaines (elle est encore là bas) et comme par magie il m'appel la semaine dernière en me demandant de ne pas venir la chercher tout de suite car il souhaite faire d'autres contrôles... Après avoir bien insisté il m'a avoué avoir essayé de la prendre et .... rien. Aux dernières nouvelles c'est le relais du démarreur qui serait HS et qui expliquerait tous les symptômes. La pièce est commandée, prévue pour cette semaine. A priori msay555 tu as vu juste, il n'empêche que je testerais quand même le circuit de charge dès qu'elle sera à la maison (merci JH42 pour le Mode op.)

Bon courage, et surtout n'hésite pas le surplus de Kms jusqu'à Moulins en vaut la peine.
Appelles le (Easy Rider) régulièrement pour avoir des nouvelles de ta belle sinon tu vas passer aux oubliettes ( je sais c'est l'hiver, mais quand même! Et je sais de quoi je parle)

As tu enfin récupéré ta moto?

J ai eu le même souci que toi depuis j ai changé de crémerie je vais à stand moto 3 et depuis ça tourné rond
Bruno n est pas au top et il te baladera pendant un moment ...