Mes problemes avec TuneECU , après avoir lu le sujet initial historique!

Rubrique ou vous pouvez poser vos questions, mais faites l'effort de lire le sujet historique! initial

Merci

Salut les bénélistes,
J'ai un gros soucis, hier lors de la programmation de mon ECU avec Tuneecu, la connection a planté. résultat: plus moyen de se connecter au boitier et moto qui ne démarre plus.
J'ai trouvé une procédure dans Tuneeccu afin de faire une recuperation ECU.
Quelqu'un l'a t'il déjà faite ?
J'ai un TNT 1130 de 2007 donc ECU Walbro.
Merci pour votre aide les gars

ne jamais faire ça sans moto en mainteneur de charge et pc au secteur ...

Yes ,comme JH , perso moto connectée à une batterie auxiliaire + Pc portable sur le secteur

Alors messieurs, si jamais ils vous arrivaient de planter une programmation et que votre TNT ne démarre plus.
LA METHODE FABULEUSE de récupération de Tuneecu fonctionne parfaitement !
La carto a été réimplanter dans l'ECU sans aucun problème et la motot fonctionne à merveille.
Petit conseil, eviter de faire un shunt à l'arrache comme j'avais fait qui risque de vous faire planter la prog....
A bientot tout le monde.

bon je viens de recevoir mon connecteur 6 branches,une petite question il y a deux sortes de branches.il y a une longue et l'autre en forme carrée  ,laquelle est ce?et autre question je dénude sur une grande longueur pour que le contact se fasse ?

bretz64 a écrit:bon je viens de recevoir mon connecteur 6 branches,une petite question il y a deux sortes de branches.il y a une longue et l'autre en forme carrée  ,laquelle est ce?et autre question je dénude sur une grande longueur pour que le contact se fasse ?

pour réparer quelque chose, il faut comprendre comment ça fonctionne...
fiche mâle, fiche femelle, regarde ou elle va et ça te donnera la solution, mais sincèrement, si tu arrives pas a monter une prise...ça va être comment avec la moto

C'était une question a deux euros mais bon!!!!

J'ai très bien compris mal femelle , et je n'ai pas la moto sous les yeux !!!.je voulais juste savoir pour info quel branche a certire qu'il faut car demain je vais faire la manip avec le mécano qui connais très bien le logiciel. Merci

bon branchement de prise ok,mais petit problème impossible de mettre en marche tuneecu.j'ai bien lu comment faire je suis sous Windows 7 du moins le mecano ,on coupe la wifi pour le pilote (que j'ai téléchargé avant )par contre sur tuneecu affichage com3 alors que sur le pc com4 et quand on essaye de mettre le driver on n'est bloqués du moins le mettre en route!!!.si j'arrive bien a me faire comprendre .merci

Bon je laisse tombé pour aujourd'hui un petit apéritif au soleil 26 degrés . Je verrai sa demain avec un expert en informatique .enfin j'espère !!!

Tu as entièrement raison ! pour comprendre tune ecu.... il faut boire frais.....  

Breiznelli a écrit:Tu as entièrement raison ! pour comprendre tune ecu.... il faut boire frais.....  

 ça évite de mélanger les couleurs   

Bas sait sa fait du bien et je crois que je vais continué car sa marche toujours pas.

Merci jh pour le message hier ,résultat a la maison sous xp aucun problème mais sous W-7 sa coince,donc pas le bon driver . Je verrai sa demain .

le MAP (dépression dans le collecteur, je crois) à 100 moteur à l'arrêt et tournant est il dû à la déconnexion de la sonde lambda?

photo pour illustrer:

manifold absolute pressure sensor (MAP sensor)
tu es dans une zone de haute pression ? :

c'est effectivement pas prévu d'avoir plus de 1000

Ben en fait non, le cadran est faux, ce n'est pas la MAP mais la pression atmosphérique, j'ai d'ailleurs remplacé ce cadran dans la dernière version. 

merci Meeou, parce qu'effectivement le capteur étant dans l'ECU il ne peut pas lire autre chose que la P atm.

merci pour l'info

effectivement :
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indicateur de degrés d'avance à la place

pourquoi elle va jusqu'à - 20 ° l'avance  

moi y'en a faire un reset TPS
moi y'en a pas eu de message "ok, fini", c'est normal?
c'est instantané?

scalpv a écrit:moi y'en a faire un reset TPS
moi y'en a pas eu de message "ok, fini", c'est normal?
c'est instantané?

Moi y'en a dit yes,
tu y'en a dit a walbro, TPS maintenant tu es a zéro.
Walbro a dit: rien

Sans dec, je sais plus mais il me semble effectivement qu 'il y a un message, de toute manière tu vérifies en mesure paramètre le zéro quand tu as la vis de ralenti bien deserrée , en la réglant tu es aux alentours de 3%

oui, en Sagem il y a un témoin, en Walbro c'est juste le clic et c'est fait, en rappelant :
1 dévisser à fond la vis de ralenti (gaz en grand il y a moins de résistance)
2 reset TPS, le zero est zero !
3 revisser et au ralenti l'afficheur doit dire 2 à 3%
4 et gaz en grand 100%