Benelli 500 Quattro 76

Pour les pieces Italiennes et notamment Dell'Orto , questionne donc la boutique italienne a Vauvert ou bien SEPA aux Herbiers .

BONNE CHANCE

jmc964 a écrit:Pour coller/etancher la jonction entre les cables HT et la bobine , j'utilise un produit Loctite " autojoint clair

ça me semble plus souple et resistant que le pistolet a colle

merci JMC, ça s'utilise aussi pour étanchéifier les carter?

Non , pas du tout , pour les carters et l’étanchéité a l'huile , j'utilise avec succes ce produit :


  

d'accord, mais quelle est l'utilisation d'origine de ce produit?

scalpv a écrit:d'accord, mais quelle est l'utilisation d'origine de ce produit?

https://www.haladjian.fr/wpc/img_basse_def/FT_01106579_fr.pdf

Concernant "  autojoint clair " , c'est a dire le premier produit en tube orange , il est marqué au dot du tube :

     - pour etanchéité , collage et calfatage
     - reste flexible de -60° a +250° c
     - donne un joint souple et résistant aux agents atmosphériques 


Comprendre : et pas a l'huile !

deny199 a écrit:

scalpv a écrit:d'accord, mais quelle est l'utilisation d'origine de ce produit?

https://www.haladjian.fr/wpc/img_basse_def/FT_01106579_fr.pdf

t'as pas suivi, t'es puni

jmc964 a écrit:Concernant "  autojoint clair " , c'est a dire le premier produit en tube orange , il est marqué au dot du tube :

     - pour etanchéité , collage et calfatage
     - reste flexible de -60° a +250° c
     - donne un joint souple et résistant aux agents atmosphériques 


Comprendre : et pas a l'huile !

haha! je n'ai plus qu'à demander à Géraldine si elle a des agents atmosphériques dans son entourage professionnel  

http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp?CategoryID=17&PartsectionID=75

chapeau bas mossieur.
merci encore

@scalpv : évite le pistolet à colle, ça fond au chaud

oki merci, je referai ça.

scalpv a écrit:oki merci, je referai ça.

Polom... Polom... Polom...

msay555 a écrit:

scalpv a écrit:oki merci, je referai ça.

Polom... Polom... Polom...

Notre msay national ne tourne pas très "rond" (bobine électroniquée ???????)

msay555 a écrit:

scalpv a écrit:oki merci, je referai ça.

Polom... Polom... Polom...

prout.

installation des bobinasses et claquage du fusible...paf et repaf repaf.
mesure du circuit primaire et secondaire comme ça: jaune primaire, rouge secondaire
primaire 4 ohms
secondaire 12 et quelques K ohms
je ne sais pas si c'est ok, la revue ne dit rien


sinon, j'en ai profité pour réparer le contacteur de feu de frein arrière dont le système n'était pas cassé mais desserti.
ça va, c'est pas trop chiant

Sinon tu débranches une bobine pour voir si le fusible claque encore, et l'autre ensuite ...
Mais le BRT t'en dira sûrement + que moi !!!

blaireauchinois a écrit:Sinon tu débranches une bobine pour voir si le fusible claque encore, et l'autre ensuite ...
Mais le BRT t'en dira sûrement + que moi !!!

fait, c'était le repaf et repaf de mon message

scalpv a écrit:

blaireauchinois a écrit:Sinon tu débranches une bobine pour voir si le fusible claque encore, et l'autre ensuite ...
Mais le BRT t'en dira sûrement + que moi !!!

fait, c'était le repaf et repaf de mon message

Désolé, un peu nul en langue, j'ai fais qu'une année de "repaf et repaf"

scalpv a écrit:
installation des bobinasses et claquage du fusible...paf et repaf repaf.
mesure du circuit primaire et secondaire comme ça: jaune primaire, rouge secondaire
primaire 4 ohms
secondaire 12 et quelques K ohms
je ne sais pas si c'est ok, la revue ne dit rien

en débranchant les fils des rupteurs, ça ne claque plus. ils devaient faire masse molaire moléculaire
et je me suis rendu compte aujourd'hui, après avoir monter et démonter le plateau une paire de fois depuis la remise en route, qu'il n'y a pas les condensateurs!!!!!
si quelqu'un a ou peut me faire un schéma électrique du plateau d'allumage (où se branchent ces condos et où on met précisément les fiches des câbles des rupteurs (il devrait y avoir une rondelle plastique)) merci d'avance

Les fils des condos se branchent  sur les bornes des vis platinées c'est à dire avec le fil de la bobine (ils ont la fonction d'absorber les étincelles qui se produisent entre les bornes des vis platinées, pour avoir une "coupure" plus franche et détériorer moins vite les rupteurs ) ; Vis platinées et rupteurs c'est la même chose hein ....

Contrôle avec un testeur ou métrix, que, RUPTEUR OUVERT, la partie mobile est bien isolée de la masse ....

Contrôle aussi que l'axe de la partie mobile du rupteur ne bouge pas, il arrive qu'il se déssoude et bouge un peu, dans ce cas là tu n'arrive pas à bien les régler et ton moulin ne tournera jamais bien   Ca t'évitera de te traiter de tous les noms et de tout redémonter  pour rien

Bon amusement ...:

Bon et bien tu a trouvé la cause de tes claquages de fusibles !

Si je n'avais pas remplacer ce système par un électronique , tu aurais eu droit a une photo

En plus des explications ci-dessus , quelques schémas :

merci les gars.

la 1ere page, je l'ai, mais elle n'est pas très explicite en terme de branchement.

le schéma 2 est bien fait, on voit bien le circuit primaire et secondaire de la bobine et le cheminement

et le schéma 3 montre que le linguet et son ressort de rappel sont bien isolés du support du rupteur

bon, ça devrait le faire quand j'aurai les rupteurs

ce sont les rupteurs ou les condensateurs qui te manquent ?

Bien sûr que ça va l'faire, tu peux pas caller sur un détail après tout ce que tu as été capable de faire

JH42 a écrit:ce sont les rupteurs ou les condensateurs qui te manquent ?

los condos'

j'ai ceux de ma Sei qui ne me servent plus puisque devenue électronique ...