projet filtre à air, boite à air, reservoir grande capacité

mon projet fou: me trouver ce filtre à air chez HSR, virer la boite à air, et de là agrandir le réservoir.
simple.

Ouh pinaise ça c'est un projet sympa que je vais suivre avec attention !

Bon pour Bruno qui n'a plus de réservoir;)

Tu ne risques pas d'avaler plus d'air chaud que la normale ???
C'est vrai que c'est sympa, ce serait visible de l'extérieur ? je ne m'en rends pas compte...

deny199 a écrit:Bon pour Bruno qui n'a plus de réservoir;)

oui j'y pensais

Je suis pas sûr que se soit bon pour le rendement du moteur, mais effectivement, ainsi tu libère la place de la boite à air...mais après, comment compte-tu agrandir le réservoir? Tu refait un moulage en polyester?
Par contre, à la place des Marluches, qui n'as plus de réservoir, peut-être qu'il pourrais au contraire agrandir la boite à air et l'entrée d'air de cette boite pour améliorer le rendement (pis p'tet un effet air forcé?)

Pilou a écrit:à la place des Marluches, qui n'as plus de réservoir, peut-être qu'il pourrais au contraire agrandir la boite à air et l'entrée d'air de cette boite pour améliorer le rendement (pis p'tet un effet air forcé?)

c'est en gestation, mais pas le temps pour le moment, on verra ça après la saison

bien d'accord avec Pilou : un 4 temps ne fonctionne jamais aussi bien que lorsqu'il respire par une chambre de tranquilisation qui peut par contre être gavée d'air sous pression.

exact, c'est aussi ce que m'ont dit 2 conseilleurs avisés le week end dernier à st ouen l'aumone

de toute façon l'air rentre mal dans cette boite, vu que placée derrière le radateur...

sauf que, sauf que, le jet ski marche bien lui sans boite à air!
seule contrainte à priori, le stepper qui de mémoire s'intègre dans le convoyeur ou la boite à air....sinon aucune contrainte de capteur de débit d'air ou autre....
comme dit Pilou, découpage du fond, moulage au polyester ou autre en intégrant un conduit qui amènera l'air du devant
petit croquis vite fait:

je me trompe ou c'est monté sur un jet et pas une bécane ?
si tu vires la boite à air, plus de canalisation d'air, turbulences et remous en pagaille, plus d'air forcée donc pas simili "suralimentation" en air ( plus de gavage d'air ), respiration de l'air chaud ambiant, bref que du bonheur ... mais pas de watt
le système le plus efficace et le moins coûteux constaté à l'heure actuelle, c'est le système de notre sorcier Jéjé ( amélioration de l'ouverture d'entrée d'air, canalisation améliorée jusqu'au filtre.)

bingo ! ça vient bien d'un jet ! le jet ne "respire" pas comme une bécane. si tu le "gaves" en air forcé, tu risques de le gaver en eau aussi

lo34 a écrit:bingo ! ça vient bien d'un jet ! le jet ne "respire" pas comme une bécane. si tu le "gaves" en air forcé, tu risques de le gaver en eau aussi

justement, je veux faire respirer la bécane comme le jet, je veux pas le gaver en air forcé, je veux virer la boite à air.
le jet en a pas de boiboite
serais je neuneu?

c'est quoi ce problème dont vous parlez de turbulence et d'air chaud? l'air n'est il pas chaud dans la boite à air juste au dessus du moulin?
qqu'un a t'il essayé des cornets sur carbu, sur injection?

scalpv a écrit:

lo34 a écrit:bingo ! ça vient bien d'un jet ! le jet ne "respire" pas comme une bécane. si tu le "gaves" en air forcé, tu risques de le gaver en eau aussi

justement, je veux faire respirer la bécane comme le jet, je veux pas le gaver en air forcé, je veux virer la boite à air.
le jet en a pas de boiboite
serais je neuneu?

c'est quoi ce problème dont vous parlez de turbulence et d'air chaud? l'air n'est il pas chaud dans la boite à air juste au dessus du moulin?
qqu'un a t'il essayé des cornets sur carbu, sur injection?

l'air est canalisé jusqu'à l'admission dans un flux stable et linéaire. exemple imagé : j'ouvre ma ventilation sur ma caisse ( même une ventilation démesurée, j'ai de l'air sans turbulence. j'ouvre les deux fenêtre avant ( même à moitié ) , j'ai des turbulences.
l'air circulant, tournoyant en attendant d'être aspiré, emmagasine l'air chaud. alors que si il est canalisé; il rentre direct frais dans le moteur.
ça me rappelle les premiers "kékés" qui montaient un cornet kn sous leur capot et qui respirait l'air chaud ambiant du moteur alors qu'il suffisait d'amener la tubulure et le cornet à l'avant de l'auto ou de monter une prise d'air sur le capot donnant juste au plus près du filtre.

hmmmm, j'demande à voir, pas convaincu tu fais partie du lobby des boites à air
kéké inside me

en milieu auto ( désolé, c'est ce que je connais le mieux), on a commencé par faire des ouvertures dans les capots pour alimenter les carbus, on a même fait sortir les cornets au grand air, puis on a mis des gros cônes types kn, puis des filtres dans des boites à air carbone avec une prise d'air en façade de l'auto, pour finir on est passé sur des entrées d'air forcées.
regarde les hypersports, ce sont aussi des entrées d'air forcées

Je pense que la meilleure solution, c'est un aspirateur dynamique Tornado pour faire rentrer l'air forcé dans la boite

deny199 a écrit:Je pense que la meilleure solution, c'est un aspirateur dynamique Tornado pour faire rentrer l'air forcé dans la boite

Ah, Deny... j'ai hâte de t'entendre répéter cette petite phrase vendredi ou samedi, avec l'accent de la cigale.....