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Evotech Eicma Milan 2011

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Evotech Eicma Milan 2011

Message  evotechitaly_gloria le Lun 13 Fév 2012 - 7:36

Ici un brève présentation des motos que Evotech a présenté dans l'exposition de Eicma 2011 a Milan.
http://www.youtube.com/watch?v=gI-y1zYq_Jw&feature=g-upl&context=G2d4be9aAUAAAAAAAAAA
Very Happy

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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  sliderman1130 le Lun 13 Fév 2012 - 7:45

...et la fiche technique un jour peu etre Question Sleep
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  sliderman1130 le Lun 13 Fév 2012 - 9:15

Sleep Sleep Sleep
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fiche tecnique

Message  evotechitaly_gloria le Lun 13 Fév 2012 - 13:11

Voilà le fiche technique...mais ce n'est pas en français, je espére que vous comprenez l'italienne ou l'anglais Very Happy

BENELLI TNT TRENTINO NAKED TRE


CARATTERISTICHE TELAIO
FRAME CHARACTERISTICS

Telaio tubolare in CrNiMo con culla pressofusa in alluminio.
Tubular frame made of CrNiMo supplied with aluminium moulded cradle
Forcellone Benelli Tornado LIMITED EDITION
Benelli Tornado swingarm LIMITED EDITION

CARATTERISTICHE MOTORE
ENGINE CHARACTERISTICS
Benelli 1130
Tipo: L3, ciclo Otto, iniezione indiretta Multipoint
Type: L3, cycle Otto, indirect injection Multipoint

Cilindrata: 1.131 cm3
Capacity: 1.131 cm3
Distribuzione: DOHC, 12v
Distribution/power engineering: DOHC, 12v
Contralbero di equilibratura
Balancing countershaft
Accensione: comandata, singola candela per cilindro
Controlled auto-ignition, one single plug for each cylinder

Rapporto di compressione: 12,5:1
Compression ratio: 12,5:1

Potenza massima: 193hp @ 11500 rpm
Max power:193hp @ 11500 rpm

Coppia massima: 145Nm @ 8500 rpm
Max torque:145Nm @ 8500 rpm

Alesaggio x corsa: 88x62mm
Cylinder bore for each ride:88x62mm

Limitatore: 11500 rpm
Rpm Limit:11500 rpm


Lubrificazione: carter in umido
Lubrication: wet carter

Frizione a secco
Dry clutch

Controllo motore: MOTEC M84
Engine control:MOTEC M84

Dashboard Motech DL_ per gestione parametri e acquisizione dati con case protettivo ricavato dal pieno.
Dashboard Motech DL_to manage parameters and for data capture. Supplied with protective case machined billet aluminium.

COMPONENTI BUY
BUY COMPONENTS

-TELAIO TUBOLARE BENELLI TORNADO CON CULLA DI UNIONE TUBI IN ALLUMINIO PRESSOFUSO
Tubular frame Benelli Tornado supplied with tube joining cradle made of die-cast aluminium
- FORCELLONE OSCILLANTE DERIVATO BENELLI TORNATO LIMITED EDITION
Swingarm from benelli tornado limited edition
-POMPA FRENO RADIALE BREMBO RCS 19
Brembo radial brake pump RCS 19
-POMPA FRIZIONE RADIALE BREMBO RCS 16
Brembo radial clutch pump RCS 16
-PINZE ANTERIORE BREMBO
Brembo front pliers
- PINZA POSTERIORE DISCACCIATI
Discacciati rear pliers
- CERCHI MAGNESIO FORGIATI CATTIVA R OZ
Magnesium wheels shaped Cattiva R oz
- MONO AMMORTIZZATORE MUPO AB1
Mono shockabsorber Mupu AB1
- AMMORTIZZATORE DI STERZO MUPO
Steering shockabsorber Mupo
- FORCELLA OHLINS
Ohlins forks
- DISCHI FRENO ANTERIORI 330 MM ALTH
Front brake discs 330 mm alth
- DISCO POSTERIORE FLOTTANTE ALTH REALIZZATO SU SPECIFICA
rear floting disc alth . Specific desing
- POMPA BENZINA RACING ALTA PRESSIONE YOSHIMURA
High pressur Fuel pump racing yoshimura

- COMPRESSORE CENTRIFUGO AD AZIONAMENTO MECCANICO ROTREX CON MOLTIPLICATORE DI GIRI
Rotrex centrifugal compressor with mechanical drive equipped with rotation/speed multiplier
- TUBI FRENO MEGA MOTORS
Mega motors Brake lines
- KIT FRIZIONE A SECCO BENELLI OFFICINE
Dry clutch kit from Benelli Officine
- CAMMES MODIFICATE BENELLI OFFICINE
Modified cammes by Benelli Officine
- CENTRALINA MOTEC M84
Motec M84 control unit
- SCARICO ARTIGIANALE QD
Qd handmade exhaust
- RADIATORI ACQUA E OLII REALIZZATI A DISEGNO DA CASA DEL RADIATORE
Water radiators and oils realized by “Casa del radiatore”
- TELAIETTO STRUMENTI BENELLI TORNADO
Tools frame benelli tornado
- FORCELLONE OSCILLANTE IN ALLUMINIO BENELLI TORNADO
Alu Swingarm Benelli Tornado
- FARO ANTERIORE BENELLI TORNADO
Front light Benelli Tornado
- CONVOGLIATORI ARIA CARBONIO
Carbonfiber Air Duct
-STRUMENTAZIONE acquisizione dati MOTEC ADL
Motel Adl data capture tools :
- STRUMENTAZIONE DEPO RACING PER MONITORAGGIO PARAMETRI CIRCUITO SOVRALIMENTAZIONE:
Depo racing instruments for the supervising of the supercharger circuit parameters
- PRESSIONE SOVRALIMENTAZIONE, INDICATORE ANALOGIC
Supercharging pressure, analogic indicator
- TEMPERATURA CIRCUITO LUBRIFICAZIONE E RAFFREDDAMENTO SEPARATO, DIGITALE
Digital cooling Temperature signal and lubrication supercharger circuit
- TEMPERATURA CIRCUITO LUBRIFICAZIONE E RAFFREDDAMENTO, DIGITALE
Temperature of the digital cooling and lubrication circuit
- TENSIONE DI BATTERIA, DIGITALE
Digital battery voltage
- FILTRO VAPORI MOTORE
Engine blow-by filter
- SENSORE LAP
Lap sensor
- GOMME MICHELIN POWER
Power michelin tyres

INTERVENTI MOTORE: BASE TNT 1130
ENGINE OPERATIONS ON TNT 1130 BASE MODEL

SISTEMA DI ASPIRAZIONE FORZATA:
-RIPROGETTAZIONE PRESA D’ARIA ALIMENTAZIONE COMPRESSORE, TIPO FRONTALE DINAMICA CON POSIZIONAMENTO LATERALE; ELEMENTO FILTRANTE INTERCAMBIABILE A CASSETTO;
-MANDATA COMPRESSORE AIR BOX CON TUBAZIONE INOX SALDATA TIG;
- BULBO COLLETTORE RICAVATO DAL PIENO CON VALVOLA POP-OFF EVOTECH INTEGRATA (MIRKO DESIGN);
- AIR-BOX PRESSURIZZATO IN FIBRA DI CARBONIO CON BASE IN ALLUMINIO RICAVATO DAL PIENO;
-TROMBONCINI INTAKE ASPIRAZIONE RICAVATI DAL PIENO;
- SUPPORTO RAIL RCAVATO DAL PIENO;
- RAIL BENZINA RICAVATO DAL PIENO CON ALLOGGIAMENTO INTEGRATO PER SENSORE p_fuel MOTORSPORTENGINEERING;

SYSTEM OF FORCED SUCTION:

- REDESIGN OF AIR INLET COMPRESSOR POWER, WITH DYNAMIC FRONT TYPE AND WITH SIDE POSITIONING; INTERCHANGEABLE FILTER ELEMENT;

- AIR-BOX PRESSURE WITH TIG WELDED STEEL PIPES SYSTEM;

- MANIFOLD BULB ALUMINIUM BILLET MACHINED WITH EVOTECH POP-OFF INTEGRATED VALVE (MIRKO DESIGN);

- PRESSURIZED AIR-BOX MADE OF CARBON FIBER WITH ALUMINIUM BILLET MACHINED BASE;

- INTAKE TRUMPETS SUCTION BILLET MACHINED;

- RAIL SUPPORT MACHINED FROM BILLET ALU;

- FUEL RAIL WITH INTEGRATED HOUSING FOR THE SENSOR _fuel MOTORSPORTENGINEERING;

COMPRESSORE CENTRIFUGO:
• ROTREX C15-16: TIPO CENTRIFUGO ASSIALE-RADIALE AD AZIONAMENTO MECCANICO CON MOLTIPLICATORE DI GIRI INTEGRATO. CALETTATO SU INTERFACCIA ALTERNATORE ORIGINALE ATTRAVERSO MOZZO SPECIALE EVOTECH AUTOLUBRIFICATO RICAVATO DAL PIENO. PRESA DI FORZA A 12500rpm, rapporto di moltiplicazione 1:12.67, Mflow=0.11kg/s.

CENTRIFUGAL COMPRESSOR:

- Rotrex C15-16: CENTRIFUGAL TYPE EQUIPPED BY MECHANICAL DRIVE WITH INTEGRATED ROTATION/REVOLULTION MULTIPLIER. LOCKING ON THE ORIGINAL ALTERNATOR INTERFACE THROUGH SPECIAL EVOTECH SELF-LUBRIFICATED HUB. PTO at 12500rpm, multiplication-ratio 1:12.67, Mflow=0.11kg/s.


CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE E RAFFREDDAMENTO COMPRESSORE ROTREX
RIPROGETTATO DA EVOTECH PER MIGLIORARNE L’INTEGRAZIONE E MASSIMIZZARNE LE PRESTAZIONI. IL SISTEMA E’ COSTITUITO DA :
-SERBATOIO ULTRALEGGERO DI CARICO LIQUIDO LUBRIFICAZIONE E RAFFREDDAMENTO;
-RAIL INTERFACCIA SENSORI PER DATI T E p CIRCUITO
-RADIATORE SPECIALE AD ALTO RENDIMENTO CON PARATIE DI CANALIZZAZIONE FLUSSO
-FILTRO MAGNETICO ROTREX
- SISTEMA DI MONITORAGGIO PARAMETRI DEPO RACING POSTO SULLA PARTE SUPERIORE DEL SERBATOIO, p,T,P_airbox, Vbatt

CIRCUIT OF LUBRICATION AND COOLING OF ROTREX COMPRESSOR

Redesigned by Evotech to improve the integration and to maximize performance.
THE SYSTEM IS MADE UP OF:

- ULTRALIGHT LUBRICATION AND COOLING LIQUID TANK LOAD;
- RAIL of SENSOR INTERFACE FOR DATA T E p CIRCUIT
- SPECIAL RADIATOR TO HIGH PERFORMANCE WITH BULKHEADS FOR THE FLOW CANALISATION
- ROTREX MAGNETIC FILTER
- MONITORING SYSTEM OF DEPO RACING PARAMETERS PLACED ON THE TOP SIDE OF TANK, p,T,P_airbox, Vbatt

SUPPLY ENERGY SYSTEM
AVENDO RIMOSSO L’ALTERNATORE, I TECNICI DI EVOTECH HANNO DOVUTO RIPROGETTARE UN SISTEMA DI ALIMENTAZIONE DELL’ENERGIA SPECIFICO PER USO PISTA DI TIPO PASSIVO.
FACENDO TESORO DEL KNOW-HOW ACQUISITO ALL’INTERNO DELLA DIVISIONE PROPULSIONI ALTERNATIVE IN CUI EVOTECH OPERA DA QUASI 3 ANNI, (SETTORE DEI VEICOLI IBRIDI ELETTRICI E A CELLE COMBUSTIBILE IDROGENO), E’ STATO CONCEPITO UN SISTEMA INTEGRATO AD ELEVATA TECNOLOGIA.
RICAVATO NELLA PARTE INFERIORE DELLA VASCA PER ABASSARE IL BARICENTRO DEL VEICOLO, IL SISTEMA E’ DI TIPO IBRIDO BATTERIE+SUPERCAP ED E’ IN GRADO DI FORNIRE L’ENERGIA NECESSARIA ALL’INTERO IMPIANTO ELETTRICO PER CIRCA 3 SESSIONI MEDIE IN PISTA.
UNA BATTERIA LIPOFe TIPO RACING, E’ IN GRADO DI FORNIRE L’ENERGIA PER TUTTO IL SISTEMA ELETTRICO/ELETTRONICO, MENTRE IL SUPERCAP DA 58F 14V INTERVIENE DURANTE LE FASI DI AVVIAMENTO IN CUI NON SI HANNO RICHIESTE DI CORRENTE ELEVATA CON PICCHI CHE SFIORANO I 500° DI SPUNTO, E CHE LA BATTERIA NON SAREBBE IN GRADO DI SODDISFARE.

ENERGY SUPPLY SYSTEM

ONCE THE ALTERNATOR HAS BEEN REMOVED, THE EVOTECH ENGINEERS HAD TO DESIGN A SPECIFIC ENERGY SUPPLY SYSTEM FOR A PASSIVE TYPE OF TRACK USE.

USING THE KNOW-HOW LEARNT WITHIN ALTERNATIVE PROPULSION DIVISION WHERE EVOTECH IS WORKING FOR ALMOST 3 YEARS (HYBRID ELECTRIC VEHICLES FIEL AND HYDROGEN FUEL CELLS) AN INTEGRATED SYSTEM WITH HIGH TECHNOLOGY WAS DESIGNED.

MAKE FROM THE BOTTOM OF THE TANK IN ORDER TO LOWER THE VEHICLE’S CENTER OF GRAVITY. THE SYSTEM IS OF HYBRID BATTERIES TYPE + SUPERCAP AND IT IS ABLE TO PROVIDE THE ENTIRE ELECTRICAL ENERGY REQUIRED FOR ABOUT 3 MEDIUM TRACK SESSIONS.

A RACING TYPE OF BATTERY LIPOFe, ABLE TO PROVIDE ENERGY TO ALL THE ELECTRICAL / ELECTRONIC SYSTEM, WHILE THE SUPERCAP 58F 14V ACTS DURING THE START STEPS WHEN YOU DO NOT NEED HIGH CURRENT WITH NEARLY 500° OF PICKUP , WHICH THE BATTERY COULDN'T MEET

SISTEMA DI SMONTAGGIO RAPIDO RUOTA POSTERIORE E TENSIONAMENTO CATENA
REALIZZATO COMPLETAMENTE DA PIENO IN ERGAL 7075-T6, E’ COMPOSTO DA:
- PATTINO INTERNO SINISTRO FORCELLONE PER APPOGGIO EASY GRUPPO RUOTA;
- PATTINO INTERNO DESTRO FORCELLONE PER APPOGGIO EASY GRUPPO RUOTA CON INTEGRATO SISTEMA CALETTAMENTO PINZA FRENO E PREDISPOSIZIONE SENSORE RUOTA FONICA PER TRACTION CONTROL;
- PIASTRA SOSTENTAMENTO PATTINO SINSITRO FISSA AL FORCELLONE
- PIASTRA SOSTENTAMENTO PATTINO DESTRO FISSA AL FORCELLONE
- PATTINO ESTERNO DESTRO
- PATTINO ESTERNO SISISTRO
- POMELLI CON CLICK DI REGOLAZIONE

RAPID REAR WHEEL CHANGE SYSTEM AND CHAIN TENSION

IT IS COMPLETELY MACHINED FROM ERGAL 7075-T6. IT INCLUDES:

- LEFT INNER SHOE OF SWINGARM FOR EASY SUPPORT OF THE WHEEL GROUP;

- RIGHT INNER SHOE OF SWINGARM FOR THE EASY SUPPORT OF THE WHEEL GROUP WITH A FITTING INTEGRATED SYSTEM FOR THE BRAKE PLIERS AND ARRANGEMENT OF THE CRANKSHAFT SENSORE FOR TRACTION CONTROL;

- SUPPORT PLATE OF THE THE LEFT SHOE FIXED TO THE SWINGARM

- SUPPORT PLATE OF THE THE RIGHT SHOE FIXED TO THE SWINGARM

- RIGHT OUTSIDE SHOE

- LEF OUTSIDE SHOE

- KNOBS WITH CONTROL CLICK

RUOTE FONICHE ANT E POST
IN ALLUMINIO SCARICATE E ULTRALEGGERE CON MICRO MAGNETI A TERRE RARE PRESSATI AD INTERFERENZA PER CONTROLLO TRAZIONE (MIGLIOR PULIZIA SEGNALE RISPETTO A CLASSICHE RUOTE FONICHE)

FRONT AND REAR PHONIC WHEEL

MADE OF ALUMINIUM AND LIGHTWEIGHT WITH HIGH PERFORMANCE EARTH MAGNETS PRESSED AT INTERFERENCE WITH THE TRACTION CONTROL (THE SIGNAL SOUND IS CLEANER THAN CLASSIC PHONIC WHEEL )


SERBATOI LIQUIDO FRENO E FRIZIONE
BRAKE CLUTCH FLUID TANKS
COMANDO GAS RAPIDO
RAPID GAS COMMAND
SELLA IN NEOPRENE
NEOPRENE SADDLE
MANUBRIO PIEGA SUPER BASSA
HANDLEBAR WITH LOW FOLD
RAISER MANUBRIO
HANDLERBAR RAISER
PIASTRE FORCELLA
FORK PLATE
PERNI RUOTA IN ERGAL
ERGAL WHEEL PIN
VITERIA MOTORE TELAIO IN ERGAL
ERGAL FRAME BOLTS KIT
SERBATOIO SOTTOSELLA STRUTTURALE IN ALLUMINIO CAPACITA' ENDURANCE
STRUCTURAL REARSADDLE TANK MADE OF ALUMINIUM WITH ENDURANCE CAPACITY
SERBATOIO IN ALLUMINIO LIQUIDO REFRIGERANTE COMPRESSORE ROTREX E RECUPERO LIQUIDI
ALUMINIUM TANK FOR THE COOLING LIQUID.ROTREX COMRESSOR AND LIQUID RECOVERING TANK
TAPPO OLIO MOTORE
OIL FILLER CAP
TAPPO RUOTA FONICA
PHONIC WHEEL CAP
COVER CONTRALBERO
COUNTERSHAFT COVER
CONTRAPPESI MANUBRIO
HANDLERBAR ENDS
TAPPO SERBATOIO BENZINA A SGANCIO RAPIDO
GAS CAP WITH RAPID OPENING SYSTEM
PEDANE ARRETRATE PLURIREGOLABILI IN ERGAL CON PEDIVELLE RACING ACCORCIATE E PAD INTEGRALI
ADJUSTABLE ERGAL REARSETS EQUIPPED WITH RACING SHORT PEDAL CRANKS AND INTEGRAL PAD
SUPPORTI SERBATOIETTI PER ADATTAMENTO POMPE BREMBO
TANKS SUPPORTS FOR BREMBO PUMPS' ARRANGEMENT
STAFFA SOSTEGNO TUBAZIONE FRENO POSTERIORE
SUPPORT BRACKET FOR THE REAR BRAKE PIPES
FLANGIA CALETTAMENTO COMPRESSORE
FITTING COMPRESSOR FLANGE
ATTUATORE FRIZIONE IDRAULICO
HYDRAULIC ACTUATOR SYSTEM
VALVOLA POP-OFF
POP-OFF VALVE
AIR-BOX CARBONIO E ALLUMINIO
CARBON AND ALUMINIUM AIR-BOX
TUBO GIUNZIONE COMPRESSORE "AIR BOX"
AIR BOX COMPRESSORS JOINING TUBE
TROMBETTE ASPIRAZIONE S
INTAKE TRUMPETS
BASE SUPPORTO TROMBETTE
INTAKE TRUMPETS BASE
BULLONI FISSAGGIO SPECIALI TELAIO 4 PZ
SPECIAL BOLT FOR THE FRAME
TUBI ACQUA ALLUMINIO
ALUMINIUM WATER TUBES
TAMPONI PARATELAIO
CRASH PROTECTORS
BIELLETTE LINK MONO AMMORTIZZATORE
MONO SHOCKABSORBER LINK PISTON ROD
PRESA D'ARIA COMPRESSORE REALIZZATA IN R.P.PREDISPOSTA PER CARTUCCIA FILTRO A SMONTAGGIO RAPIDO
COMPRESSOR AIR DUCTS REALIZED IN R.P. ARRANGED FOR THE RAPID DISMANTLING FILTER SHELL
PRESA D'ARIA E SUPPORTO RADIATORE OLIO MOTORE
AIR DUCTS AND RADIATOR SUPPORT OF ENGINE OIL
COVER FARO
LIGHT COVER
PULSANTIERA SINISTRA GP_01 4 PULSANTI + PULSANTE POSTERIORE (NOVITA' 2012 CATALOGO EVOTECH)
LEFT SWITCH GEAR GP-01 WITH 4 PLUGS AND REAR BUTTON (2012 EVOTECH NEW PRODUCT)
SAFFA GIUNZIONE CORPI FARFALLATI
THROTTLE BODIES JOINING BRACKETS
COVER PROTAZIONE STRUMENTAZIONE
TOOLS ROTATION COVER
PORTATARGA
TAIL TIDY
LUCE TARGA
PLATE'S LED LIGHT
FLANGIE SCARICO
EXHAUST FLANGE
CABLAGGIO ELETTRICO
ELECTRIC WIRING
ADESIVI RUOTE
WHEEL STICKERS
SUPPORTO ALLUMINIO RADIATORE COMPRESSORE
ALUMINIUM SUPPORT FOR COMPRESSOR'S RADIATOR
CARTER COVER RADIATORI
RADIATOR COVER CARTER



PARTNERS

MOZZO MOTO LAVORAZIONE TESTA E ASSEMBLAGGIO BLOCCO MOTORE
Mozzo moto for the working on the engine head and assembling of the engine

CAMPIONE STYLE VERNICIATURA E AERGRAFIA
Campione style painting and airbrushig

ROSSOCARENA PER REALIZZAZIONE CARENA MONOSCOCCA, PUNTALE E AIR BOX IN FIBRA DI CARBONIO
Rossocarena for the ralialization of monocoque fairing top and ari box made of carbon fiber glass

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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  sliderman1130 le Lun 13 Fév 2012 - 14:09

cheers Exclamation Exclamation Exclamation
...meme sans traduction ça pique les yeux affraid
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  JackFy62 le Lun 13 Fév 2012 - 14:26

Ca doit envoyer pas mal 14.5 mkg de couple !
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  lo34 le Lun 13 Fév 2012 - 16:36

une base Tornado, relookée TnT, un compresseur, etc... ça doit POUSSERRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR !!!!!!!! cyclops
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  Pilou le Lun 13 Fév 2012 - 17:40

+ de chevaux et + de couple!!! cheers
Par contre, ils ont viré l'alternateur : pour faire la tourné des bars, c'est mort!! affraid
Pis pour ce qui est de rouler sur la route, en France, avec ça... Suspect
Après pour l'entretien, même chez ton conces Benelli y sais pas faire!! Laughing
Mais bon, si j'avais les sous, je serais pret à faire quelques sacrifices! Razz
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  scalpv le Lun 13 Fév 2012 - 18:52

on peut en savoir plus?

Controllo motore: MOTEC M84
Engine control:MOTEC M84

Dashboard Motech DL_ per gestione parametri e acquisizione dati con case protettivo ricavato dal pieno.
Dashboard Motech DL_to manage parameters and for data capture. Supplied with protective case machined billet aluminium.
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  guisset 748 le Lun 13 Fév 2012 - 23:05

c'est ce que j'apelle une machine de guerre ! Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  bitza32 le Lun 13 Fév 2012 - 23:23

Ce sont des boitiers de gestion racing comme on peut en trouver sous d'autre marque :
AIM
2D
DELPHI
motec (ici)
GET
Ignitech (le plus abordable et le plus accessible...idéal pour du 2t perfo)
dell-orto

dashboard = tableau de bord (dans certain cas on y trouve intégré aussi l'acquisition, entre autre sur le AIM sur lequel j'ai eu bossé et le GET)
Pour en revenir au sujet du couple...pas besoin d'artifice a grand coup de suralimentation....en jouant sur les phases des aac on peut arrivé a des valeur de couple = a celle annoncé plus bas dans les tours....mais on aura moins de ch.....
vu le régine annoncer ils ont du décomprimés de moteur copieux.......le pauvre........

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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  cricri-reaction le Mar 14 Fév 2012 - 11:20

bitza32 a écrit:Ce sont des boitiers de gestion racing comme on peut en trouver sous d'autre marque :
AIM
2D
DELPHI
motec (ici)
GET
Ignitech (le plus abordable et le plus accessible...idéal pour du 2t perfo)
dell-orto

dashboard = tableau de bord (dans certain cas on y trouve intégré aussi l'acquisition, entre autre sur le AIM sur lequel j'ai eu bossé et le GET)
Pour en revenir au sujet du couple...pas besoin d'artifice a grand coup de suralimentation....en jouant sur les phases des aac on peut arrivé a des valeur de couple = a celle annoncé plus bas dans les tours....mais on aura moins de ch.....
vu le régine annoncer ils ont du décomprimés de moteur copieux.......le pauvre........

ben oui, en mettant des vilo de 900 et des cylindres de 1130 .... ca te rappelle quelque chose??? lol!
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  bitza32 le Mar 14 Fév 2012 - 13:18

alors la c'est petit.......quel coup bas..... What a Face

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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  cricri-reaction le Mar 14 Fév 2012 - 14:00

bitza32 a écrit:alors la c'est petit.......quel coup bas..... What a Face

vouiii, moi zaussi ze t'aime....... tongue
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ici le video Benelli TNT

Message  evotechitaly_gloria le Ven 25 Mai 2012 - 11:57


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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  Breiznelli le Ven 25 Mai 2012 - 14:49

Quel son !!!! superbe...... cheers
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  steffouille le Ven 25 Mai 2012 - 15:04

WOuah
ce son la m irait aussi ... I love you
je suis preneur de suite
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  scalpv le Ven 25 Mai 2012 - 17:53

pas mal l'usine à gaz!
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  lo34 le Ven 25 Mai 2012 - 20:18

excellent !!! c'est un engin pour doubler la longueur des bras ... Twisted Evil
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

Message  motje le Ven 25 Mai 2012 - 20:33

lo34 a écrit:excellent !!! c'est un engin pour doubler la longueur des bras ... Twisted Evil


Euh, je dirai même plus frangin.... chez moi ça a tendance à doubler la longueur d'autre chose que des bras!! cyclops
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Re: Evotech Eicma Milan 2011

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