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fini les vibrations!! par contre casse et démarreur n'entraine plus le moteur

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Message  polak14 le Mer 18 Jan 2012 - 10:36

très content du réglage moteur de cricri, je n'ai pu m'en servir qu'une centaine de km...la belle a refusé de lancer le moteur au démarrage...à mon domicile. du bol en qq sorte. lors de l'appui sur le bouton de démarrage, j'ai eu la surprise de l'entendre faire des gammes de crécelles...
donc démarrage sur une belle pente près de chez moi qu'il a quand même fallu gravir.

un point vraiment positif, c'est qu'une fois les engrenages pétés, je n'ai plus cette vibration maladive que j'ai vécu pendant 2000km. car j'en avais ras le bol de ne pas savoir d'où cela venait, elle commençait à m'énerver sérieusement celle là.
Retour chez cricri qui m'a accueilli avec un bon kfé chaud et qui va s'occuper de diagnostiquer et réparer ça.

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Message  JH42 le Mer 18 Jan 2012 - 10:40

roue libre ?
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Message  polak14 le Mer 18 Jan 2012 - 10:51

cricri est en train de regarder. je lui amené la moto hier midi.

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Message  sliderman1130 le Mer 18 Jan 2012 - 11:10

Une casse et un changement sous garantie on y verra plus clair maintenant concernant cette vibration Surprised
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Message  scalpv le Mer 18 Jan 2012 - 19:47

action 1: appeler Marabou, répare l'amour, ramène l'être aimé à la maison, t'assure fortune et te livre potion réparatrice moteur Benelli.

bon courage
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Message  cricri-reaction le Jeu 19 Jan 2012 - 12:12

mon p'tit stan, j'ai ouvert ce matin et voilà ce que j'ai trouvé ..... (voir photos ci-dessous)
sans nul doute que c'est lié à ton problème de cloche d'embrayage, les vibrations engendrées par le jeu important entre les disques et l'embrayage ont finis par faire casser les vis de maintient entre les deux engenages d'entrainement de l'embrayage et de l'alternateur/démarreur. par friction, ca entrainait quand même l'alternateur mais c'était pas suffisant pour le démarreur.
la demande de garantie est partie ce matin... donc ca devrai venir en même temps que la cloche, ca fera qu'un seul voyage !!!
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Message  polak14 le Jeu 19 Jan 2012 - 12:36

eh bé, merci !!! enfin je vais pouvoir rouler tranquille et être heureux comme le ravi de la crêche!!! What a Face
dis donc, ça a bien été bouffé par le jeu...impressionnant.

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Message  tornavinceRS le Jeu 19 Jan 2012 - 12:51

cool............. c'est diagnostiqué....deja une bonne chose..!!!!!
je vois que je ne suis pas le seul a faire moins de 200 klm une fois avoir récuperer la moto...........!! Laughing
sans etre trop negatif............ quand c'est pas d'un coté............????...c'est de l'autre que sa casse..... Crying or Very sad
trouvé moi "UN" proprio de nos belle qui n'a jamais connu une "casse"..........!! enfin , pour toi polak, cela devrai se regler rapidement.............. bounce bounce bounce
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Message  Dam le Jeu 19 Jan 2012 - 13:26

Moi ! ...pour l'instant What a Face
Rien cassé a part le saut-vent


Dernière édition par Dam le Lun 19 Mar 2012 - 19:52, édité 1 fois
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Message  Pilou le Jeu 19 Jan 2012 - 13:31

Moi, j'ai réussis largement à faire moins de 200km entre deux pannes!!!...deux fois!! bounce
- première fois : 10km environ : amorto
- 2nd : 60 km pis démarre plus.... clown
Je doit avoir un don!!! alien
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Message  tornavinceRS le Jeu 19 Jan 2012 - 15:55

je pense également me proposer comme "testeur" chez benelli........................ j'en suis a ma troisieme bielles avec deux motos........................!!! et la derniere en moins de 200 klm ..............!! alors qui fait mieux lol!
dis moi PILOU............. c'est quoi la raison de ta panne .????la derniere bien sur. lol!
j'ai souvenir d'avoir lu quelque part.....les bougies !!! c'est ton cas ???
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Message  polak14 le Jeu 19 Jan 2012 - 17:19

la source du pb a été identifiée => je vais enfin être tranquille.
perso je ne suis pas prêt de changer de moto. j'aime trop les benellis. j'en prendrais éventuellement une autre pour les trajets quotidiens.

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Message  totof 74 le Jeu 19 Jan 2012 - 17:38

tornavinceRS a écrit:cool............. c'est diagnostiqué....deja une bonne chose..!!!!!
je vois que je ne suis pas le seul a faire moins de 200 klm une fois avoir récuperer la moto...........!! Laughing
sans etre trop negatif............ quand c'est pas d'un coté............????...c'est de l'autre que sa casse..... Crying or Very sad
trouvé moi "UN" proprio de nos belle qui n'a jamais connu une "casse"..........!! enfin , pour toi polak, cela devrai se regler rapidement.............. bounce bounce bounce
Moi aussi rien en 12500Kms (à part à la mise en route; fuite d'huile vite cernée)
En tout cas, je vous admire: passionné mais jamais résigné. Certain n'ont vraiment pas de bol. A leur place, je crois que j'aurais déjà laché l'affaire enfin je pense, quoi que, j'en suis pas sûr....
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Message  jerome le Jeu 19 Jan 2012 - 17:49

tant mieux mon polo que le diag est fait,pour moi c'est une premiere sur les cloches d'embrayage a sec.Encore une manip de plus a verifier.
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Message  cricri-reaction le Jeu 19 Jan 2012 - 18:27

jerome a écrit:tant mieux mon polo que le diag est fait,pour moi c'est une premiere sur les cloches d'embrayage a sec.Encore une manip de plus a verifier.

ah, je peux t'assurer que pour moi aussi, c'es une première
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Message  jerome le Jeu 19 Jan 2012 - 18:36

comme quoi nos cheres et tendres sont pleines de surprise,quel en est la cause manquait-il du frein filet,un couple de serrage defectueux.Parceque si il faut faire une verif du serrage de ces vis ts les 10 000 ,enfin bon je verifirai celle d'essai.Mais je pense plus que le probleme concerne plutot les premieres r160 qui franchement sont arrivées trop vite en concession
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Message  cricri-reaction le Jeu 19 Jan 2012 - 18:49

je penche plutot sur les mauvais réglages (syncro en particulier) qui faisait que le moteur avait de nombreux à-coups et qui ont finis par marteler la choche d'embrayage, ces mêmes martelements ont sans doute finis par affaiblir également les vis de maintient (faut voir le jeu qu'il y a entre la cloche et les disques....purée, y'a de la place..). la moto de stan à quand même roulée plus de 12000 bornes ainsi.
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Message  scalpv le Jeu 19 Jan 2012 - 18:56

ça fait plaisir de voir 2 spécialistes de renommée planétaire discuter ensemble

et que polak a une explication à sa dernière galère

sinon c'est qui polo?
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Message  sliderman1130 le Jeu 19 Jan 2012 - 21:00

jerome a écrit:...Mais je pense plus que le probleme concerne plutot les premieres r160 qui franchement sont arrivées trop vite en concession
...d ou des negligeances sur les chaines de montage Rolling Eyes
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Message  jerome le Jeu 19 Jan 2012 - 21:38

il est vrai que le stan a galere avec sa r160,question reglage je les ai tjrs fait ds les regles de l'art,mais c'est une moto que je n'ai pas suivi pour toutes ses revisions.
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Message  jerome le Jeu 19 Jan 2012 - 21:42

je pense surtout que le problme venait en fait de la carto d'origine qui etait vraiment tres desagreable a rouler et qui apportait a mi regime des accoups moteurs quelque soit les reglages et je pense que stan a ete le premier a en subir les désagréments car c'est malheureusement lui qui a le plus rouler avec cette carto merdique avant la mise a jour qui n'est pas au top non plus
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Message  polak14 le Jeu 19 Jan 2012 - 22:34

Elle est toujours sortie de chez les concess bien reglée, que ce soit gaazhall, motorenard, où récemment reaction-moto...voilà des concessions (entre autres) qui maitrisent leur sujet.
par contre elle n'a jamais gardé longtemps un bon reglage. dans ce dernier cas elle a tendance à donner des à coups sur les 4000 et spécialement en évoluant sur un filet de gaz sur ce regime. cette tendance se renforce quand le moteur est très chaud et où l'évolution sur un filet devient difficile toujours sur ce régime. pour info, je roule souvent sur ce regime.
equation : sonde + carto defectueuses => a coups => cloche qui prend du jeu => augmentation des a coups => fatigue des engrenage => casse...simpliste?? j'suis pas mécano à vous de voir.


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Message  cricri-reaction le Ven 20 Jan 2012 - 9:39

la carto ne remplace pas les réglages mécanique... et on a bien vu que la synchro était complètement à l'ouest.
reste la sonde lambda capricieuse, il est vrai. mais bon, une fois tout ca remonté, j'ferai de nouveaux essais et on verra bien comment l'ensemble se comporte... bounce
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Message  cricri-reaction le Ven 20 Jan 2012 - 11:53

jerome a écrit:comme quoi nos cheres et tendres sont pleines de surprise,quel en est la cause manquait-il du frein filet,un couple de serrage defectueux.Parceque si il faut faire une verif du serrage de ces vis ts les 10 000 ,enfin bon je verifirai celle d'essai.Mais je pense plus que le probleme concerne plutot les premieres r160 qui franchement sont arrivées trop vite en concession

alors j'ai extrait les vis cassées. elles n'était pas collées à la loctite, et, vu qu'elles étaient de longueurs inégales, certaines étaient donc dévissées.
du coup, durant les révisions, il serait bien de retirer ces vis et de les remonter à la loctite
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Message  Pilou le Ven 20 Jan 2012 - 12:49

tornavinceRS a écrit:je pense également me proposer comme "testeur" chez benelli........................ j'en suis a ma troisieme bielles avec deux motos........................!!! et la derniere en moins de 200 klm ..............!! alors qui fait mieux lol!
dis moi PILOU............. c'est quoi la raison de ta panne .????la derniere bien sur. lol!
j'ai souvenir d'avoir lu quelque part.....les bougies !!! c'est ton cas ???

Ba en fait, c'est les bougies qui ont cramées car la cartographie était trop riche par rapport à ma nouvelle culasse... Rolling Eyes
A chaque fois, j'ai une merde....j'en ais trop marre!! Twisted Evil
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