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Message  cricri-reaction le Mar 10 Jan 2012 - 9:08

je viens de recevoir les nouveaux filtres TWINAIR pour BENELLI. ce filtre est lavable et très efficace comparé au filtre DNA.
prix public : 79.90€
je le teste cet après midi Twisted Evil
filtre twinair pour Benelli 10012010
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Message  Thorleif le Mar 10 Jan 2012 - 9:43

Pas mal ; je vais en rajouter un dans ma commande Very Happy (qu'est pas encore partie Embarassed )
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Message  Breiznelli le Mar 10 Jan 2012 - 9:57

Ah ben c'est malin, je viens juste d'acheter un DNA..... What a Face
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Message  Breiznelli le Mar 10 Jan 2012 - 9:58

Au fait, cri-cri, à tout hasard, aurais tu un saute vent fumé pour mon CR ?
Sinon, peux tu en commander un ?
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Message  cricri-reaction le Mar 10 Jan 2012 - 10:34

Breiznelli a écrit:Au fait, cri-cri, à tout hasard, aurais tu un saute vent fumé pour mon CR ?
Sinon, peux tu en commander un ?

je peux commander, bien sur hé !!! sinon il me semble en avoir un en occas, je vérifie ce midi
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Message  JackFy62 le Mar 10 Jan 2012 - 10:36

La cartographie doit être modifiée je suppose avec son installation ou le changement est minime ?
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Message  cricri-reaction le Mar 10 Jan 2012 - 11:27

JackFy62 a écrit:La cartographie doit être modifiée je suppose avec son installation ou le changement est minime ?

pour moi, le changement doit surement être minime, les filtres mousse d'origine sont déja très performantes.
je viens d'installer là et j'en suis aux réglages : au mini, pas vraiment de changements, avec les valves bloquées + 2% en enrichissement, c'est ce que cela fait avec le filtre d'originie. en pleine charge j'essaie après manger, je commence avec +2 ou 3% pour voir.
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Message  cricri-reaction le Mar 10 Jan 2012 - 15:20

bon, premières impressions du filtre twinair :
le filtre est en 2 parties, les 2 parties pour une utilisation route standard et seulement la partie supérieure rigide pour la piste.
avec les 2 parties, ca se comporte comme le filtre d'origine, je n'ai pas senti de différence notable. par contre la filtration est meilleure (au démontage) cela laisse augurer que le débit d'air est un peu plus constant au grès de son encrassement.
avec la seule partie supérieure, ca envoie de l'air !!!! enrichir est obligatoire là. on peut se passer des grilles de maintient vu que le pourtour est rigide (faudra voir avec le temps si la mousse ne se déchire pas avec la force d'aspiration) donc on a beaucoup d'air qui passe, on met plus d'essence donc pour avoir le bon rapport air/essence, et qui dit + des deux dit + de puissance.....
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Message  TNT_38 le Mar 10 Jan 2012 - 19:07

cricri-reaction a écrit:bon, premières impressions du filtre twinair :
le filtre est en 2 parties, les 2 parties pour une utilisation route standard et seulement la partie supérieure rigide pour la piste.
avec les 2 parties, ca se comporte comme le filtre d'origine, je n'ai pas senti de différence notable. par contre la filtration est meilleure (au démontage) cela laisse augurer que le débit d'air est un peu plus constant au grès de son encrassement.
avec la seule partie supérieure, ca envoie de l'air !!!! enrichir est obligatoire là. on peut se passer des grilles de maintient vu que le pourtour est rigide (faudra voir avec le temps si la mousse ne se déchire pas avec la force d'aspiration) donc on a beaucoup d'air qui passe, on met plus d'essence donc pour avoir le bon rapport air/essence, et qui dit + des deux dit + de puissance.....
Faut'il donc passer par la valise à chaque changement de config?
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Message  JH42 le Mer 19 Juin 2013 - 5:56

@cricri : tu confirmes qu'avec ce filtre à air il n'y a pas besoin des grilles plastique d'encadrement du filtre mousse de série ?
en fait, c'est pour ma R160, car chaque fois que je démonte a boite à air, je trouve quelques graviers qui sont passés autour du filtre DNA ... dont j'ai quand même l'impression que l'étanchéité n'est pas son fort.
j'ai pourtant tartiné de graisse partout autour.
et j'ai donc bien envie de passer au filtre en mousse, mais je n'ai pas les grilles !

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Message  cricri-reaction le Mer 19 Juin 2013 - 7:34

s'il n'y a que ca mon jean, des grilles, j'en ai tongue

sinon, le twin air a un pourtour métallique (la chose en orange sur la photo) qui assure le maintient.
par contre, ce que je ne sais pas, c'est si cela est suffisant pour ne pas arracher la mousse lorsque ca aspire fort. vois tu?

vu que je n'ai pas encore envoyé les 3 filtres à huile (oups) dis moi si tu veux des grilles et un filtre twin air avec
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Message  deny199 le Mer 19 Juin 2013 - 8:08

Quel est la différence avec le filtre d'origine a part qu'il est lavable?
Car l'origine lui est bien maintenu

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Message  JH42 le Mer 19 Juin 2013 - 9:11

origine TreK/Tornado : mousse lavable avec 2 grilles plastiques
origine R160 : DNA sans grille dont je me demande si avec la pression de l'air il ne laisserait pas passer sur les bords des saletés s'il se déforme ... pas sûr mais j'ai trouvé quand même beaucoup de graviers !

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Message  deny199 le Mer 19 Juin 2013 - 10:08

JH42 a écrit:origine TreK/Tornado : mousse lavable avec 2 grilles plastiques
origine R160 : DNA sans grille dont je me demande si avec la pression de l'air il ne laisserait pas passer sur les bords des saletés s'il se déforme ... pas sûr mais j'ai trouvé quand même beaucoup de graviers !

J'imagine que que le DNA et KS sont semblable, sur le couvercle de filtre TNT, il y a une patte qui vient faire appuis sur le filtre d'origine pour le maintenir, je suppose qu'elle plaque aussi les adaptables.
Ce que je reproche au KS c'est d’être légèrement plus petit et surtout les deux coté avec bien 2 mm de jeux, sur la photo.

http://www.benelliforumfrance.com/t3516-attention-etancheite-filtre-ks?highlight=filtre

j'ai fait une énorme cordon de graisse, prochain contrôle après le roulage du 28, sinon je repasse en origine.
Le problème des TNT, c'est l'emplacement de l'entrée d'air


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Message  arnaud0972 le Mer 19 Juin 2013 - 10:10

lut jh
comme toi je monte le filtre DNA avec de la graisse et je ne retrouve aucun gravillon ou poussiére de l'autre coté du filtre.
par contre sur mes entrées d'air , j'ai mis 2 grilles qui piègent les gravillons
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Message  deny199 le Mer 19 Juin 2013 - 13:25

J'y pense aussi, dans tous les cas, c'est que mieux

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Message  JH42 le Mer 19 Juin 2013 - 16:52

toute grille sur l'entrée d'air "casse" le flux gazeux et peux ainsi nuire au rendement, et d'autre part la taille des gravillons retrouvés en aval du filtre est du style 2 ou 3 mm, donc une grille à gros pores les laissera passer, et à pores serrés gênera la respiration du moteur.
donc le mieux est d'optimiser le filtre.

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Message  msay555 le Mer 19 Juin 2013 - 17:13

Tiens... c'est étrange, il n'y-a pas si longtemps que çà, j'ai entendu dire par des personnes bien informées que le filtre d'origine était bien meilleur que les filtres à air coton perpétuels... me serais-je fourvoyé dans les méandres de la langue de Molière ??? What a Face What a Face What a Face
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Message  deny199 le Mer 19 Juin 2013 - 17:20

Pour ma part...,je dois avouer l'avoir commandé sans avoir vu l'origine...

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Message  lo34 le Mer 19 Juin 2013 - 19:03

deny199 a écrit:Pour ma part...,je dois avouer l'avoir commandé sans avoir vu l'origine...

rassure-toi, j'avais fait la même erreur ( l'habitude des filtres papier sur les nippones)
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Message  JH42 le Mer 19 Juin 2013 - 21:44

msay555 a écrit:Tiens... c'est étrange, il n'y-a pas si longtemps que çà, j'ai entendu dire par des personnes bien informées que le filtre d'origine était bien meilleur que les filtres à air coton perpétuels... me serais-je fourvoyé dans les méandres de la langue de Molière ??? What a FaceWhat a FaceWhat a Face


mmmhhh ? pour moi qui vient du tout-terrain, un filtre mousse est meilleur qu'un filtre coton en terme de filtration, mais si on fait abstraction de ça, le volume d'air qui se laisse traverser est, semble t'il, un peu meilleur avec le filtre en coton, d'où le bruit d'admission différent sans doute.
pour moi : usage piste = filtre coton
usage route = filtre mousse
et je vais essayer le twin-air

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Message  JH42 le Jeu 27 Juin 2013 - 8:08

filtre TwinAir monté sur la R160, j'ai laissé une grille dessous, mais pas dessus, il y a une première couche de mousse bleue, puis la seconde rigidifiée par le cadre doré, bonne impression, ça plaque bien partout, la moto fait un peu moins de bruit (toujours bon à prendre sur la R160 !), et respire normalement, j'ai fait 70 km et je n'ai pas eu l'impression d'un changement de carburation.
je vérifierai avec l'AFR gauge.

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Message  Zefounet73 le Mar 15 Mai 2018 - 10:14

Je déterre ce sujet, car je suis sur le point de remplacer mon filtre à air par un adaptable, et j'hésite entre l'option filtre coton et l'option filtre mousse.
Aussi, je suis curieux de connaitre le retour d'expérience de JH42 concernant son filtre Twinair. Avec les ans, quid de l'étanchéité, des performances et de la tenue du filtre? a-t-il été nécesaire de modifier la carburation suite au verdict de l'AFR gauge?
Merci d'avance.


Dernière édition par Zefounet73 le Mar 15 Mai 2018 - 12:02, édité 1 fois
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Message  JH42 le Mar 15 Mai 2018 - 11:17

Il vieillit bien le twin-air.

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Message  Zefounet73 le Mar 15 Mai 2018 - 12:01

Ta réponse laisse donc supposer que tu en es content depuis le temps...
Et concernant la carburation?
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